24 часа Ле-Мана 2003: Победа Bentley и юбилейная гонка
2003 24 Hours of Le Mans
24 часа Ле-Мана 2003: результаты, победители (Bentley Speed 8, Том Кристенсен). Обзор 71-й гонки на выносливость, Circuit de la Sarthe. Автоспорт, ACO.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
71-я 24-часовая гонка "24 часа Ле-Мана"
71st 24 Hours of Le Mans endurance race
"24 часа Ле-Мана" 2003 года была нечемпионатной 24-часовой гонкой на выносливость, проходившей с 14 по 15 июня 2003 года на трассе де-ла-Сарт возле Ле-Мана, Франция. В ней участвовали команды по три гонщика, пилотирующие автомобили прототипов и Grand Touring перед примерно 220 000 зрителей. Это было 71-е издание гонки, организованное автомобильным клубом Automobile Club de l'Ouest (ACO) с 1923 года. За семь недель до гонки, 4 мая, был проведен день тестов. Bentley Speed 8, за рулем которого находились датчанин Том Кристенсен, итальянец Ринальдо Капелло и британец Гай Смит, стартовал с поул-позиции после того, как Кристенсен показал лучшее время круга во второй квалификационной сессии. Команда выиграла гонку с преимуществом в два круга над Bentley Марка Бланделла, Дэвида Брэбэма и Джонни Герберта. Это была первая победа Капелло и Смита в Ле-Мане, а для Кристенсена – пятая. Шестая победа Bentley стала первой с 1930 года. Audi R8 от Champion Racing в составе JJ Lehto, Emanuele Pirro и Stefan Johansson занял третье место в общем зачете и выиграл в категории Le Mans Prototype 900 (LMP900), опередив Audi Sport Japan Team Goh с Seiji Ara, Jan Magnussen и Marco Werner. Reynard 2KQ LM от Noël del Bello Racing, пилотируемый Jean Luc Maury Laribière, Christophe Pillon и Didier André, выиграл в классе Le Mans Prototype 675 (LMP675), опередив на 32 круга DBA4 03S Zytek от RN Motorsport, за которым ехали John Nielsen, Casper Elgaard и Hayanari Shimoda. В Ferrari 550 GTS Maranello команда Veloqx Prodrive Racing в составе Jamie Davies, Tomáš Enge и Peter Kox выиграла в классе Le Mans Grand Touring Sport (LMGTS), принеся Ferrari первую победу в GT с 1981 года. Corvette Racing заняла второе и третье места в категории с двумя C5 Rs, отставая на десять кругов. Porsche занял первые шесть мест в категории Le Mans Grand Touring (LMGT), а 911 GT3 RS от Alex Job Racing (AJR) в исполнении Sascha Maassen, Emmanuel Collard и Lucas Luhr выиграл в дебютной гонке команды.
The 2003 24 Hours of Le Mans was a non championship 24 hour automobile endurance race from 14 to 15 June 2003 at the Circuit de la Sarthe near Le Mans, France for teams of three drivers each entering Le Mans Prototype and Grand Touring cars before approximately 220,000 people. It was the race's 71st edition, as organised by the automotive group, the Automobile Club de l'Ouest (ACO) since 1923. A test day was held seven weeks prior to the race on 4 May. A Bentley Speed 8 shared by Dane Tom Kristensen, Italian Rinaldo Capello and Brit Guy Smith started from pole position after Kristensen set the fastest overall lap time in the second qualifying session. The team won the race by two laps over Mark Blundell, David Brabham and Johnny Herbert's sister Bentley. It was Capello and Smith's first Le Mans victory and Kristensen's fifth. Bentley's sixth overall victory was their first since the 1930 edition. Champion Racing's Audi R8 of JJ Lehto, Emanuele Pirro and Stefan Johansson in third overall won the Le Mans Prototype 900 (LMP900) category from Audi Sport Japan Team Goh's entry of Seiji Ara, Jan Magnussen and Marco Werner. A Noël del Bello Racing Reynard 2KQ LM driven by Jean Luc Maury Laribière, Christophe Pillon and Didier André won the Le Mans Prototype 675 (LMP675) class, 32 laps ahead of the second placed RN Motorsport DBA4 03S Zytek car of John Nielsen, Casper Elgaard and Hayanari Shimoda. In a Ferrari 550 GTS Maranello, the Veloqx Prodrive Racing team of Jamie Davies, Tomáš Enge and Peter Kox won the Le Mans Grand Touring Sport (LMGTS) class, giving Ferrari its first GT victory since the 1981 race. Corvette Racing finished second and third in the category with their two C5 Rs ten laps behind. Porsche took the first six places in the Le Mans Grand Touring (LMGT) category, with an Alex Job Racing (AJR) 911 GT3 RS driven by Sascha Maassen, Emmanuel Collard and Lucas Luhr winning on the team's debut.
Основные факторы и изменения в законодательстве
71-е «24 часа Ле-Мана» проходили с 14 по 15 июня 2003 года на 8,482-мильной (14 км) кольцевой трассе Circuit de la Sarthe близ Ле-Мана, Франция. Гонка впервые была проведена в 1923 году после того, как автомобильный журналист Шарль Фару, генеральный секретарь Автомобильного клуба Запада (ACO) Жорж Дюран и промышленник Эмиль Кокиль договорились организовать испытание надёжности и долговечности автомобилей. «24 часа Ле-Мана» считается одной из самых престижных автомобильных гонок в мире и входит в Тройную корону автоспорта. После гонки 2002 года ACO снизила общую мощность для классов Le Mans Grand Touring Prototype (LMGTP), Le Mans Prototype 900 (LMP900), Le Mans Prototype 675 (LMP675), Le Mans Grand Touring Sports (LMGTS) и LMGT (Le Mans Grand Touring) на 10 процентов. Также было разрешено использование шасси из углеродного волокна в классе LMGTS, а также применение оригинальных автоматических и полуавтоматических коробок передач в омологированных дорожных автомобилях, участвующих в классах LMGTS и LMGT. На всех двигателях были установлены воздушные рестрикторы, а давление наддува было отрегулировано для достижения сопоставимой производительности во всех четырех классах. На общем собрании гонщикам сообщили, что выезд двумя колесами за белую линию, обозначающую границы трассы, на обочину повлечет за собой штраф «stop-and-go», который будет ужесточаться при повторных нарушениях.
The 71st edition of the 24 Hours of Le Mans took place from 14 to 15 June 2003 at the 8.482 mile (14 km) Circuit de la Sarthe road racing circuit close to Le Mans, France, from 14 to 15 June. The race was first held in 1923 after the automotive journalist Charles Faroux, the Automobile Club de l'Ouest (ACO) general secretary Georges Durand and the industrialist Emile Coquile agreed to hold a test of vehicle reliability and durability. The 24 Hours of Le Mans is considered one of the world's most prestigious motor races and is part of the Triple Crown of Motorsport. The ACO reduced the overall horsepower for the Le Mans Grand Touring Prototype (LMGTP), Le Mans Prototype 900 (LMP900), Le Mans Prototype 675 (LMP675), Le Mans Grand Touring Sports (LMGTS), and LMGT (Le Mans Grand Touring) categories by 10 per cent following the 2002 race. It permitted the use of carbon fibre chassis in the LMGTS class as well as the use of original automatic and semi automatic gearboxes in a homologated road vehicle entered in the LMGTS and LMGT categories. Every engine had air restrictors installed and boost pressures were adjusted to try to achieve performance parity across all four categories. At a public meeting, drivers were told that crossing two wheels of a car over the white line denoting the circuit's boundaries and onto the kerbing would result in a stop and go penalty that would increase in severity if the transgression was repeated.
Записи
К окончательному сроку подачи заявок 20 февраля 2003 года, ACO получила 72 заявки (31 на классы "Прототип" и 41 на классы "Гранд-Туринг"). Было отправлено 50 приглашений для участия в гонке, распределенных между классами LMP900, LMGTP, LMP675, LMGTS и LMGT.
By the entry deadline on 20 February 2003, the ACO had received 72 applications (31 for the Prototype classes and 41 for the Grand Touring categories). It issued 50 race invitations, with entries divided between the LMP900, LMGTP, LMP675, LMGTS, and LMGT classes.
Автоматические записи
Шесть автоматических приглашений на участие были присуждены командам из двух автомобилей, победивших в своем классе в 24 часах Ле-Мана 2002 года или в заключительном этапе сезона 2002 года в Американской серии Ле-Мана (ALMS) – Petit Le Mans на трассе Роуд Атланта, который был признан ACO квалификационной гонкой в рамках соглашения с ALMS. Поскольку участие было ограничено командами, смена автомобилей с прошлого года на следующий не допускалась. Командам разрешалось менять категории при условии сохранения марки автомобиля и одобрения смены ACO. Audi Sport Team Joest в обеих категориях LMP, Corvette Racing в классе LMGTS и The Racer's Group (TRG) в категории LMGT получили автоматические приглашения на основе побед в классе на 24 часах Ле-Мана 2002 года. Audi Sport North America и Corvette также квалифицировались, выиграв свои классы на Petit Le Mans, как и Alex Job Racing (AJR) в категории LMGT.
Six automatic entry invitations were earned by teams of two cars that won their class in the 2002 24 Hours of Le Mans or in the 2002 American Le Mans Series (ALMS) season closing round, the Petit Le Mans at Road Atlanta, designated a qualifying race by the ACO as part of an agreement with the ALMS. Because entries were limited to teams, squads were not permitted to switch cars from last year to the next. They were allowed to change categories as long as the car's make did not change and the ACO approved the switch. Audi Sport Team Joest in both LMP categories, Corvette Racing in the LMGTS class and The Racer's Group (TRG) in the LMGT category received automatic entries based on class victories at the 2002 24 Hours of Le Mans. Audi Sport North America and Corvette also qualified after winning their respective classes at the Petit Le Mans, as did Alex Job Racing (AJR) in the LMGT category.
Список участников
25 марта 2003 года отборочный комитет ACO объявил окончательный список из 50 автомобилей, допущенных к старту в Ле-Мане, а также список из шести резервных автомобилей. В гонке участвовало равное количество автомобилей классов Prototype и GT, представляющих 22 различных производителя (14 в классах GT и 8 в классах Prototype). После протеста, поданного владельцем Larbre Compétition Джеком Леконтом и горнолыжником Люком Альфандом в связи с тем, что их командам была выделена только одна заявка, президент ACO Мишель Коссон заявил, что выбранные заявки представляются ему высококачественными, и что организаторы хотели обеспечить разнообразие участников. Он отметил, что это не самый подходящий способ отбора участников гонки, но выразил неприятие попыткам принизить азарт мероприятия. Reynard 01Q был оснащен турбированным двигателем Cosworth V8, работающим на биоэтаноле.
On 25 March 2003, the ACO selection committee announced the full 50 car entry list for Le Mans, plus six reserves. The field consisted of an equal number of Prototype and GT cars representing 22 different car manufacturers (14 in the GT classes and 8 in the Prototype categories). After a protest was raised by Larbre Compétition owner Jack Leconte and alpine skier Luc Alphand over their respective teams being allocated one entry, ACO president Michel Cosson stated that the entries chosen appeared to be of high quality and that the automotive group wanted a heterogeneous field. He said that it was not the proper way to select race entries but disliked those who sought to detract from the event's excitement. The Reynard 01Q had a Cosworth V8 turbocharged engine that ran on bio ethanol fuel,
Начинаем .
Были предсказаны грозы, и, несмотря на прошедший ранее сильный ливень, погода на старте гонки была ясной. Температура воздуха приблизилась к 28 °C (82 °F). На мероприятии присутствовало около 220 000 человек. Рэй Маллок устранил неисправность в коробке передач, из-за которой текла жидкость в No. 64 Saleen S7 R, а Kondo Racing заменила V8 двигатель No. 9 Dome S101 после утечки воды. Дон Паноз, основатель ALMS, взмахнул французским триколором в 16:00 CEST, сигнализируя о старте гонки, которую возглавил стартовый поул-позишн Капелло на No. 7 Bentley, но No. 25 Gerard Welter WR LMP02 находился на пит-лейне из-за механической неисправности. Когда три частных Audi обогнали Ламмерса, он опустился с второго на шестое место, поскольку Bentley быстро оторвался от остальной части поля. Герберт ненадолго возглавил Капелло, прежде чем No. 8 Bentley совершил свой первый пит-стоп на 10-м круге. Тем временем Lola MG от Intersport возглавила LMP675 после того, как у Zytek от RN Motorsport возникли проблемы, а AJR возглавила категорию LMGT. Первый час гонки завершился первой аварией, когда Ричард Стэнтон на No. 91 TVR Tuscan T400R был сбит сзади Gerard Walter WR LMP02 в Porsche Curves, что привело к столкновению с внешним бетонным барьером на выходе из комплекса и поломке правого заднего подвеса, оставив Стэнтона на месте аварии. Попытки Стэнтона отремонтировать дифференциал, чтобы вернуться на пит-лейн, не увенчались успехом. На 28-м круге Audi Sport UK приказала Биеле заехать на пит-лейн. Прототип Panoz справа от него помешал ему это сделать, вынудив его завершить дополнительный круг. R8 замедлился из-за нехватки топлива на повороте Mulsanne и был сошел с дистанции на обочине трассы после неудачной попытки Биэлы завести двигатель стартером. На повороте Arnage машина Беппе Габбиани от Racing for Holland столкнулась с No. 50 Corvette Келли Коллинз, развернув обе машины. Это заставило несколько машин заехать на пит-стоп и сблизило большую часть поля. Машины безопасности разделили поле в основных категориях LMP, оставив Bentley более чем на 2 минуты и 17 секунд впереди, на 50 секунд опережая Team Goh Audi Вернера и еще на 50 секунд опережая Champion Racing Стефана Йоханссона. Porsche AJR Эммануэля Койяра был вынужден заехать на пит-стоп из-за неисправного переключения передач, что позволило TRG Баклера возглавить LMGT, пока Бернхард не совершил незапланированную остановку для замены сильно проскальзывающего сцепления. St Team Orange Spyker C8 Double 12R Тома Коронела вскоре остановился на входе в пит-лейн из-за отказа сцепления. Он вышел из машины и протолкнул ее мимо белой линии, обозначающей место, где его команда механиков могла помочь. Коронелу сообщили, что он не может толкать машину дальше, и она выбыла из борьбы за классификацию. Гонщики показывали почти одинаковое время круга в течение седьмого часа. No. 53 Corvette Рона Феллоуза соответствовал их темпу, пока Ferrari не увеличили скорость. В результате пит-стопа для замены шин No. 80 Prodrive Ferrari и проведения профилактической проверки Дэвидсон потерял два круга и третье место в LMGTS, уступив его Феллоусу. Panoz Дэвида Саленса, Courage Compétition Гунона и Riley & Scott Mk III C Ford Кристофа Тинсо находились в пределах 20 секунд друг от друга, борясь за восьмое место в общем зачете. Тинсо выбыл после обычного пит-стопа, оставив Саленса и Гунона в 18 секундах друг от друга. Беретта проколол шину, попав на обломки на грязной стороне прямой Mulsanne, и замедлился по пути на пит-лейн. No. 50 Corvette, второй в LMGTS, столкнулся с подозреваемым отказом ремня генератора и заехал на пит-лейн. Механики обнаружили сломанный шкив, приводящий в действие масляный насос автомобиля. Они заменили аккумулятор и опору, что позволило Феллоусу вернуться на трассу четвертым в классе. No. 7 Bentley Кристенсена совершил пит-стоп на 1 минуту и 40 секунд для устранения незначительных повреждений передней части автомобиля, сохранив общее лидерство над No. 8 Брэбэма. No. 83 Porsche AJR Лура выбыл из-за повышенной температуры масла и воды, вызванной острым камнем, пробившим радиатор. Радиатор был заменен за 24 минуты и пять кругов, и Лур потерял лидерство в классе LMGT перед No. 77 Team Taisan Advan. Магнуссен развернулся на шикане Форда, повредив переднюю подвеску Audi R8 Team Goh. Он доставил машину на пит-лейн, где механики работали 8 минут 53 секунды, чтобы отремонтировать ее. Вернер вернул машину на четвертое место. После того, как Team Taisan Advan совершил пит-стоп для замены двери со стороны водителя, все три лидирующие машины LMGT оказались в пределах одного круга друг от друга, во главе с No. 94 Risi Competizione Ferrari Джонни Моулема. Моулем удерживал лидерство, пока двигатель его машины не вышел из строя на прямой Mulsanne, передав лидерство в классе Porsche Orbit Либа. По мере приближения к середине гонки Смит на No. 7 Bentley проезжал на два-пять секунд быстрее, чем Блунделл на No. 8, увеличив общее лидерство автомобиля до 1 минуты и 20 секунд. Он выбрался из машины, и ему оказали помощь маршалы трассы. Дэвидсона доставили скорой помощью в медицинский центр на трассе для осмотра врачами. No. 50 Corvette C5 R Гэвина поднялся на второе место в LMGTS после схода Ferrari. Prodrive попросил Кокса, управляющего No. 88 Ferrari, заехать на пит-лейн для профилактической проверки тормозов. Вскоре после этого индикатор низкого напряжения и отсутствие радиосвязи с пит-стопом No. 8 Bentley заставили Блунделла заехать на замену аккумулятора, потеряв два круга к No. 7. No. 93 Porsche AJR возглавлял гонку, пока проблема со сплиттером не заставила его заехать на пит-лейн на четыре минуты, передав позицию автомобилю Orbit Либа. Из-за механических поломок Porsche 996 в категории LMGT в борьбе за победу остались только два Porsche, а Ferrari не смогла им бросить вызов. Проблемы с передней подвеской No. 12 Panoz и отказ двигателя, прервавший гонку No. 4 Riley & Scott Mk III C, подняли No. 88 Prodrive Ferrari на десятое место в общем зачете. Лур и Маассен на No. 93 Porsche AJR смогли побороться с Либом, а затем с Лео Хиндри на No. 87 Orbit, в конечном итоге вернув лидерство в LMGT, которое они потеряли, когда заехали на пит-лейн. Ламмерс проколол левое заднее колесо через час и 20 минут, потеряв контроль над No. 15 Racing For Holland при торможении. Брэбэм совершил незапланированный пит-стоп на No. 8 Bentley для второй замены аккумулятора. Замена заняла 3 минуты 32 секунды, и машина вернулась в гонку на второе место в общем зачете. Коллинз на No. 50 Corvette заменил подшипник трансмиссии за 15 минут после выбывания из борьбы за лидерство в LMGTS. R8 Champion Racing Лехто не смог воспользоваться механическими проблемами No. 8 Bentley и потерял еще один круг после разворота. No. 93 Porsche AJR Маассена заехал в гараж с потерей напряжения, устраненной за шесть минут заменой генератора. Маассен вернулся на трассу лидером в категории LMGT. No. 15 Racing for Holland Dome Уоллеса вскоре разрядился аккумулятор, опустив машину с пятого на восьмое место в общем зачете. Передняя левая шина No. 16 Габбиани лопнула, выбросив углеродное волокно с переднего левого угла автомобиля. Требовалось очистить трассу, и несколько машин снова должны были заехать на пит-стоп, что потребовало использования машин безопасности. No. 11 Panoz Беретты больше всего выиграл от периода работы машин безопасности, обогнав No. 13 Courage C60 Жонатана Коше на прямой Mulsanne и финишировав пятым в общем зачете. Когда Ayari на No. 18 Courage C60 начал протекать жидкость сзади и заехал на пит-лейн для ремонта на 22 минуты, Джон Бош на No. 15 Racing for Holland вернул себе седьмое место. С первыми четырьмя позициями стабильными, внимание сосредоточилось на борьбе за пятое место между No. 11 Panoz LMP01 Evo и No. 13 Courage C60. No. 99 XL Racing Ferrari Гаэля Ласудье загорелся в задней части двигателя на шикане PlayStation, выз...
Thunderstorms were forecast, and despite an earlier heavy rain shower, the weather at the start of the race was clear. The air temperature approached 28 °C (82 °F). Approximately 220,000 people attended the event. Ray Mallock rectified a faulty gearbox that leaked oil in the No. 64 Saleen S7 R, and Kondo Racing replaced the No. 9 Dome S101's V8 engine after a water leak. Don Panoz, the ALMS's founder, waved the French tricolour at 16:00 CEST to signal the start of the race, led by the starting pole sitter Capello's No. 7 Bentley. but the No. 25 Gerard Welter WR LMP02 was in the pit lane with a mechanical fault. When three privateer Audis passed Lammers, he dropped from second to sixth place as Bentley quickly pulled away from the rest of the field. Herbert briefly led Capello before the No. 8 Bentley made its first pit stop of the race on lap 10. Meanwhile, Intersport's Lola MG took the lead in LMP675 after the RN Motorsport Zytek developed car trouble and AJR led the LMGT category. The first hour of racing ended with the first crash, when Richard Stanton's No. 91 TVR Tuscan T400R was hit from behind by a Gerard Walter WR LMP02 car in the Porsche Curves, sending him into the outside concrete barrier at the complex's exit and breaking the car's right rear suspension, stranding Stanton there. Stanton's repairs to the car's differential to make it driveable for a return to the pit lane were unsuccessful. On lap 28, Audi Sport UK instructed Biela to enter the pit lane. A Panoz prototype vehicle to his right prevented him from doing so, forcing him to complete an additional lap. The R8 slowed with a lack of fuel through Mulsanne Corner and was retired at the side of the track after Biela's attempt to weave and keep the car running on its starter failed. At Arnage corner, Beppe Gabbiani's Racing for Holland car hit Kelly Collins' No. 50 Corvette, sending both cars spinning. This prompted several cars to pit and brought much of the field closer together. The safety cars separated the field in the main LMP categories, leaving the Bentleys more than 2 minutes and 17 seconds apart, 50 seconds ahead of Werner's Team Goh Audi and another 50 seconds ahead of Stefan Johansson's Champion Racing car. Emmanuel Collard's AJR Porsche was forced into the pits with a faulty gearshift, allowing Buckler's TRG vehicle to take the LMGT lead until Bernhard made an unscheduled pit stop to replace a heavily slipping clutch. Tom Coronel's St Team Orange Spyker C8 Double 12R soon stopped at the pit lane entry with clutch failure. He exited the car and pushed it past a white line indicating where his pit crew could help. Coronel was then told by a trackside marshal that he could not push the car any further, and it dropped out of contention for completing the laps required for classification. who set nearly identical lap times during the seventh hour. Ron Fellows' No. 53 Corvette equalled their pace until the Ferraris increased their speed. The resulting pit stop to change the No. 80 Prodrive Ferrari's tyres and perform a precautionary check lost Davidson two laps and third place in LMGTS to Fellows. David Saelens' Panoz, the Courage Compétition of Gounon, and Christophe Tinseau's Riley & Scott Mk III C Ford were all within 20 seconds of each other for eighth place overall. Tinseau dropped out after a routine pit stop, leaving Saelens and Gounon separated by 18 seconds. Beretta suffered a puncture after hitting debris on the dirty side of the Mulsanne Straight at and slowed en route to the pit lane. Fellows' No. 50 Corvette, second in LMGTS, was hampered by a suspected alternator belt failure and entered the pit lane. A broken pulley operating the vehicle's oil pump was discovered by mechanics. They replaced the battery and the support, allowing Fellows to rejoin the circuit fourth in class. Kristensen's No. 7 Bentley made a 1 minute and 40 second pit stop to repair minor damage to the front of the car; he retained the overall lead over Brabham's sister No. 8 car. Luhr's No. 83 AJR Porsche succumbed to elevated oil and water temperatures caused by a sharp rock penetrating its radiator. The radiator was replaced in 24 minutes and five laps, and Luhr lost the LMGT class lead to Kazuyuki Nishizawa's No. 77 Team Taisan Advan car. Magnussen spun at the Ford chicane, damaging Team Goh's Audi R8's front suspension. He drove the car to the pit lane, where mechanics worked for 8 minutes and 53 seconds to repair it. Werner drove the car back into fourth place. After Team Taisan Advan made a pit stop to replace the driver's side door, all three top LMGT cars were within a lap of each other, led by Johnny Mowlem's No. 94 Risi Competizione Ferrari. Mowlem held it until his car's engine failed on the Mulsanne Straight, handing Lieb's Orbit Porsche the class lead. As the race neared its halfway point, Smith's No. 7 Bentley lapped two to five seconds faster than Blundell's No. 8 car, extending the vehicle's overall lead to 1 minute and 20 seconds. He extricated himself from the vehicle and was attended to by trackside marshals. Davidson was transported by ambulance to the infield medical centre to be examined by circuit doctors. Gavin's No. 50 Corvette C5 R moved to second in LMGTS after the Ferrari was retired. Prodrive requested that Kox, driving the No. 88 Ferrari, enter the pit lane for a precautionary brake check. Soon after, a low voltage indicator warning and no radio communication to the No. 8 Bentley's pit stall forced Blundell to pit for a replacement battery, losing the car two laps to the sister No. 7 entry. The No. 93 AJR Porsche led the field until a front splitter problem forced it into the pit lane for four minutes, handing the position to Lieb's Orbit vehicle. Owing to mechanical attrition among the Porsche 996s in the LMGT category, only two Porsches remained in contention for victory, and Ferrari was unable to challenge them. Front suspension problems for the No. 12 Panoz car and an engine failure curtailing the No. 4 Riley & Scott Mk III C's race promoted the No. 88 Prodrive Ferrari to tenth overall. Luhr and Maassen's No. 93 AJR Porsche was able to battle Lieb's and later Leo Hindery's No. 87 Orbit car, eventually retaking the LMGT lead it had lost when it entered the pit lane for car repairs. Lammers suffered a left rear puncture an hour and 20 minutes later, losing control of the No. 15 Racing For Holland car while braking. Brabham made an unscheduled pit stop in the No. 8 Bentley for a second battery replacement. The change took 3 minutes, 32 seconds, and the car returned to the race in second overall. Collins' No. 50 Corvette transmission bearing was replaced in 15 minutes after bowing out of the battle for the LMGTS lead. Lehto's Champion Racing R8 could not take advantage of the No. 8 Bentley's mechanical issues and lost one additional lap after a spin. Maassen's No. 93 AJR Porsche entered the garage with a voltage loss corrected in six minutes by changing the alternator. Maassen returned to the track as the LMGT category leader. Wallace's No. 15 Racing for Holland Dome soon after had a flat battery, dropping the car from fifth to eighth overall. Gabbiani's sister No. 16 car's front left tyre delaminated, launching carbon fibre debris from the car's front left corner. The track needed cleaning and several cars had to pit again, necessitating the use of safety cars. Beretta's No. 11 Panoz car benefited the most from the safety car period, passing Jonathan Cochet's No. 13 Courage C60 vehicle on the Mulsanne Straight to finish fifth overall. When Ayari's No. 18 Courage C60 began leaking fluids at the rear and entered the pit lane for a 22 minute repair, John Bosch's No. 15 Racing for Holland car reclaimed seventh. With the first four positions stable, attention focused on the battle for fifth place between the No. 11 Panoz LMP01 Evo and the No. 13 Courage C60 cars. Gaël Lasoudier's No. 99 XL Racing Ferrari had an rear engine bay fire at the PlayStation Chicane, causing the third deployment of the safety cars. On the final lap, Lammers' No. 15 Racing for Holland Dome car caught and passed Gounon's No. 13 Courage Compétition C60 vehicle for sixth overall for his team. Meanwhile, Tristan Gommendy crashed at the Indianapolis turn, retiring the No. 16 Racing for Holland car in the pit lane. Unhindered in the race's final hours, Smith was first in the No. 7 Bentley, two laps ahead of the No. 8 Bentley of Brabham. It was Smith and Capello's first Le Mans victory and Kristensen's fifth. Kristensen became the first driver in history to win four consecutive 24 Hours of Le Mans. It was Bentley's sixth overall Le Mans victory and its first since the 1930 race. Prodrive held their ten lap lead in the LMGTS category, earning Enge, Kox and Davies their first class victories and Ferrari's first in a GT class since the 1981 edition. Corvette Racing completed the class podium with the No. 50 ahead of the No. 53. Noël del Bello Racing, unchallenged since the night, were victorious in the LMP675 class, 31 laps ahead of the RN Motorsport Zytek and 84 laps in front of Rachel Welter's WR LMP01.
Результаты гонки
Минимальное количество кругов для классификации (70 процентов от общей дистанции гонки лидирующего автомобиля) составило 264 круга. Победители в классах выделены жирным шрифтом. +Итоговая классификация гонкиПоз. (Позиция) Класс№ (Номер автомобиля) Команда ПилотыШасси ШиныКруги (Количество пройденных кругов) Время/Выбыл Двигатель 1 LMGTP 7 Team Bentley Ринальдо Капелло Том Кристенсен Гай СмитBentley Speed 8 37724:00:40.928Bentley 4.0L Turbo V8 2 LMGTP 8 Team Bentley Марк Блунделл Дэвид Брэбэм Джонни ГербертBentley Speed 8 375+2 кругаBentley 4.0L Turbo V8 3 LMP900 6 Champion Racing Й.Й. Лехто Эмануэле Пирро Стефан ЙоханссонAudi R8 372 +5 круговAudi 3.6L Turbo V8 4 LMP900 5 Audi Sport Japan Team Goh Сэйдзи Ара Ян Магнуссен Марко ВернерAudi R8 370+7 круговAudi 3.6L Turbo V8 5 LMP900 11 JML Team Panoz Оливье Берретта Гуннар Жаннетт Макс ПаписPanoz LMP01 Evo 360+17 круговÉlan 6L8 6.0L V8 6 LMP900 15 Racing for Holland Ян Ламмерс Джон Бош Энди УоллесDome S101 360+17 круговJudd GV4 4.0L V10 7 LMP900 13 Courage Compétition Джонатан Коше Стефан Грегуар Жан-Марк ГунонCourage C60 360+17 круговJudd GV4 4.0L V10 8 LMP900 17 Pescarolo Sport Франк Лагорс Стефан СарразинCourage C60 356+21 кругPeugeot 3.2L Turbo V6 9 LMP900 18 Pescarolo Sport Эрик Хелари Николас Миньяссьян Сухейль АяриCourage C60 352+25 круговPeugeot 3.2L Turbo V6 10 GTS 88 Veloqx Prodrive Racing Томаш Энге Петер Кокс Джейми ДэвисFerrari 550 GTS Maranello 336 +41 кругFerrari F133 5.9L V12 11 GTS 50 Corvette Racing Оливер Гавин Келли Коллинз Энди ПилгримChevrolet Corvette C5 R 326+51 кругChevrolet 7.0L V8 12 GTS 53 Corvette Racing Рон Феллоуз Джонни О’Коннелл Франк ФреонChevrolet Corvette C5 R 326+51 кругChevrolet 7.0L V8 13 LMP900 9 Kondo Racing Масахико Кондо Укё Катаяма Рё ФукудаDome S101 322+55 круговMugen MF408S 4.0L V8 14 GT 93 Alex Job Racing Petersen Motorsports Саша Маассен Эммануэль Кольяр Лукас ЛурPorsche 911 GT3 RS 320 +57 круговPorsche 3.6L Flat 6 15 LMP675 29 Noël del Bello Racing Кристоф Пийон Дидье АндреReynard 2KQ LM 319 +58 круговVolkswagen HPT16 2.0L Turbo I4 16 GTS 86 Larbre Compétition Патрис Гуеслар Кристоф Бушар Стив ЗаккиаChrysler Viper GTS R 317+60 круговChrysler 8.0L V10 17 GT 87 Orbit Racing Лео Хиндэри мл. Петер Барон Марк ЛибPorsche 911 GT3 RS 314+63 кругаPorsche 3.6L Flat 6 18 GT 75 Thierry Perrier Perspective Racing Мишель Нёгартен Найджел Смит Иан ХанPorsche 911 GT3 RS 305+72 кругаPorsche 3.6L Flat 6 19 GT 77 Team Taisan Advan Ацуси Ёго Акира Иида Кадзуюки НисидзаваPorsche 911 GT3 RS 304+73 кругаPorsche 3.6L Flat 6 20 GT 81 The Racer's Group Кевин Баклер Тимо Бернхард Йорг БергмайстерPorsche 911 GT3 RS 304+73 кругаPorsche 3.6L Flat 6 21 GTS 72 Luc Alphand Aventures Люк Альфан Жерром Поликан Фредерик ДорFerrari 550 GTS Maranello 298+79 круговFerrari F133 6.0L V12 22 LMP675 26 RN Motorsport Ltd. Джон Нильсен Хаянари Симода Каспер ЭльгордDBA4 03S 288+89 круговZytek ZG348 3.4L V8 23 GT 78 PK Sport, Ltd. Робин Лидделл Дэвид Уорнок Пирс МасаратиPorsche 911 GT3 RS 285+92 кругаPorsche 3.6L Flat 6 24 LMP900 19 Automotive Durango SRL Сильвен Буле Микеле Руголо Жан-Бернар Буве Durango LMP1 277+100 круговJudd GV4 4.0L V10 25 GT 70 JMB Racing Давид Терриен Фабрицио де Симоне Фабио БабиниFerrari 360 Modena GT 273+104 кругаFerrari F131 3.6L V8 26 GT 94 Risi Competizione Энтони Ладзаро Ральф Келленерс Терри БорчеллерFerrari 360 Modena GT 269+108 круговFerrari F131 3.6L V8 27 GT 84 T2M Motorsport Ванина Иккс Роланд Бервиль Патрик БурдаPorsche 911 GT3 RS 264+113 круговPorsche 3.6L Flat 6 28 НК (Не классифицирован) GTS 64 Graham Nash Motorsport Ray Mallock Ltd. Педро Шавес Томас Эрдос Майк НьютонSaleen S7 R 292Неполный последний круг(Двигатель)Ford 7.0L V8 29 НК (Не классифицирован) LMP675 24 Рэйчел Вельтер Ёдзиро Терада Оливье Порта Гавин ПикерингWR LMP01 235Недостаточно дистанцииPeugeot 2.0L Turbo I4 30 НК (Не классифицирован) GT 85 ST Team Orange Spyker Норман Саймон Том Коронен Ханс ХугенхольцSpyker C8 Double 12R 229Недостаточно дистанцииAudi 4.0L V8 31 Сход (Не финишировал) LMP900 16 Racing for Holland Фелипе Ортис Беппе Габбиани Тристан ГоммендиDome S101 316АварияJudd GV4 4.0L V10 32 Сход (Не финишировал) LMP900 12 JML Team Panoz Бенджамин Лёйенбергер Дэвид Саэльенс Скотт МаксвеллPanoz LMP01 Evo 233АварияÉlan 6L8 6.0L V8 33 Сход (Не финишировал) GTS 68 Луис Маркес Оливье Тевенин Доминик ДюпюChrysler Viper GTS R 229ДвигательChrysler 8.0L V10 34 Сход (Не финишировал) GT 99 XL Racing Анж Бард Мишель Ферте Гаэль ЛасудьеFerrari 550 Maranello 227ПожарFerrari F131 5.5L V12 35 Сход (Не финишировал) LMP900 4 Riley & Scott Racing Джим Мэттьюс Марк Гуссенс Кристоф ТансёRiley & Scott Mk III C 214ДвигательFord (Yates) 6.0L V8 36 Сход (Не финишировал) LMP675 25 Gerard Welter Бастьен Бриер Стефан ДаудиWR LMP02 176ДвигательPeugeot 3.0L V6 37 Сход (Не финишировал) GTS 80 Veloqx Prodrive Racing Энтони Дэвидсон Кельвин Бёрт Даррен ТёрнерFerrari 550 GTS Maranello 176АварияFerrari F131 5.9L V12 38 Сход (Не финишировал) LMP900 14 Team Nasamax McNeil Engineering Ромен Дюма Робби Стерлинг Вернер ЛюпбергерReynard 01Q 138ПожарCosworth XDE 2.7L Turbo V8(Bioethanol) 39 Сход (Не финишировал) GT 95 Risi Competizione Шейн Льюис Батч Лейтцингер Джонни МоулемFerrari 360 Modena GT 138ДвигательFerrari F133 3.6L V8 40 Сход (Не финишировал) GT 83 Seikel Motorsport Энтони Берджесс Дэвид Шеп Эндрю БэгналлPorsche 911 GT3 RS 134Коробка передачPorsche 3.6L Flat 6 41 Сход (Не финишировал) LMP675 27 Intersport Racing Джон Филд Дункан Дейтон Рик СазерлендMG Lola EX257 107ДвигательMG (AER) XP20 2.0L Turbo I4 42 Сход (Не финишировал) GT 92 DeWalt Racesports Salisbury Майк Джордан Майкл Кейн Тим СагденTVR Tuscan T400R 93Коробка передачTVR Speed Six 4.0L I6 43 Сход (Не финишировал) GTS 66 Konrad Motorsport Франц Конрад Тони Зайлер Вальтер БрунSaleen S7 R 91Коробка передачFord 7.0L V8 44 Сход (Не финишировал) LMP900 21 Edouard Sezionale Патрис Руссель Эдуард Сезиональ Лукас Лассерр Norma M2000 2 82ДвигательFord (Roush) 6.0L V8 45 Сход (Не финишировал) LMP675 31 Courage Compétition Дэвид Халлидей Филипп Альо Карл РозенбладCourage C65 41Двигатель JPX 3.4L V6 46 Сход (Не финишировал) LMP900 10 Audi Sport UK Arena Motorsport Франк Била Перри Маккарти Мика СалоAudi R8 28ТопливоAudi 3.6L Turbo V8 47 Сход (Не финишировал) LMP675 23 Team Bucknum Racing Джефф Бакнум Брайан Уиллман Крис МакМерриPilbeam MP91 27Двигатель JPX 3.4L V6 48 Сход (Не финишировал) GT 91 DeWalt Racesport Salisbury Роб Барфф Ричард Хэй Ричард СтэнтонTVR Tuscan T400R 11АварияTVR Speed Six 4.0L I6 49 Сход (Не финишировал) GTS 61 Carsport America Майк Хеземанс Энтони Кумпен Дэвид ХартPagani Zonda GR 10Коробка передачMercedes Benz AMG 6.0L V12 DNS LMP900 20 Lister Racing Джейми Кэмпбелл Уолтер Нейтан Кинч Винсент ВоссLister Storm LMP –Не стартовалChevrolet LS1 6.0L V8+ Шины производителей Ключ Символ Производитель шин Dunlop Goodyear Michelin Pirelli Yokohama
The minimum number of laps for classification (70 per cent of the overall winning car's race distance) was 264 laps. Class winners are denoted with bold. +Final race classificationPos (Position) ClassNo. (Car number) Team DriversChassis TyreLaps (Laps completed) Time/Retired Engine 1 LMGTP 7 Team Bentley Rinaldo Capello Tom Kristensen Guy SmithBentley Speed 8 37724:00:40.928Bentley 4.0L Turbo V8 2 LMGTP 8 Team Bentley Mark Blundell David Brabham Johnny HerbertBentley Speed 8 375+2 LapsBentley 4.0L Turbo V8 3 LMP900 6 Champion Racing JJ Lehto Emanuele Pirro Stefan JohanssonAudi R8 372 +5 LapsAudi 3.6L Turbo V8 4 LMP900 5 Audi Sport Japan Team Goh Seiji Ara Jan Magnussen Marco WernerAudi R8 370+7 LapsAudi 3.6L Turbo V8 5 LMP900 11 JML Team Panoz Olivier Beretta Gunnar Jeannette Max PapisPanoz LMP01 Evo 360+17 LapsÉlan 6L8 6.0L V8 6 LMP900 15 Racing for Holland Jan Lammers John Bosch Andy WallaceDome S101 360+17 LapsJudd GV4 4.0L V10 7 LMP900 13 Courage Compétition Jonathan Cochet Stéphan Grégoire Jean Marc GounonCourage C60 360+17 LapsJudd GV4 4.0L V10 8 LMP900 17 Pescarolo Sport Franck Lagorce Stéphane SarrazinCourage C60 356+21 LapsPeugeot 3.2L Turbo V6 9 LMP900 18 Pescarolo Sport Éric Hélary Nicolas Minassian Soheil AyariCourage C60 352+25 LapsPeugeot 3.2L Turbo V6 10 GTS 88 Veloqx Prodrive Racing Tomáš Enge Peter Kox Jamie DaviesFerrari 550 GTS Maranello 336 +41 LapsFerrari F133 5.9L V12 11 GTS 50 Corvette Racing Oliver Gavin Kelly Collins Andy PilgrimChevrolet Corvette C5 R 326+51 LapsChevrolet 7.0L V8 12 GTS 53 Corvette Racing Ron Fellows Johnny O'Connell Franck FréonChevrolet Corvette C5 R 326+51 LapsChevrolet 7.0L V8 13 LMP900 9 Kondo Racing Masahiko Kondō Ukyo Katayama Ryō FukudaDome S101 322+55 LapsMugen MF408S 4.0L V8 14 GT 93 Alex Job Racing Petersen Motorsports Sascha Maassen Emmanuel Collard Lucas LuhrPorsche 911 GT3 RS 320 +57 LapsPorsche 3.6L Flat 6 15 LMP675 29 Noël del Bello Racing Christophe Pillon Didier AndréReynard 2KQ LM 319 +58 LapsVolkswagen HPT16 2.0L Turbo I4 16 GTS 86 Larbre Compétition Patrice Goueslard Christophe Bouchut Steve ZacchiaChrysler Viper GTS R 317+60 LapsChrysler 8.0L V10 17 GT 87 Orbit Racing Leo Hindery Jr. Peter Baron Marc LiebPorsche 911 GT3 RS 314+63 LapsPorsche 3.6L Flat 6 18 GT 75 Thierry Perrier Perspective Racing Michel Neugarten Nigel Smith Ian KhanPorsche 911 GT3 RS 305+72 LapsPorsche 3.6L Flat 6 19 GT 77 Team Taisan Advan Atsushi Yogo Akira Iida Kazuyuki NishizawaPorsche 911 GT3 RS 304+73 LapsPorsche 3.6L Flat 6 20 GT 81 The Racer's Group Kevin Buckler Timo Bernhard Jörg BergmeisterPorsche 911 GT3 RS 304+73 LapsPorsche 3.6L Flat 6 21 GTS 72 Luc Alphand Aventures Luc Alphand Jérôme Policand Frédéric DorFerrari 550 GTS Maranello 298+79 LapsFerrari F133 6.0L V12 22 LMP675 26 RN Motorsport Ltd. John Nielsen Hayanari Shimoda Casper ElgaardDBA4 03S 288+89 LapsZytek ZG348 3.4L V8 23 GT 78 PK Sport, Ltd. Robin Liddell David Warnock Piers MasaratiPorsche 911 GT3 RS 285+92 LapsPorsche 3.6L Flat 6 24 LMP900 19 Automotive Durango SRL Sylvain Boulay Michele Rugolo Jean Bernard Bouvet Durango LMP1 277+100 LapsJudd GV4 4.0L V10 25 GT 70 JMB Racing David Terrien Fabrizio de Simone Fabio BabiniFerrari 360 Modena GT 273+104 LapsFerrari F131 3.6L V8 26 GT 94 Risi Competizione Anthony Lazzaro Ralf Kelleners Terry BorchellerFerrari 360 Modena GT 269+108 LapsFerrari F131 3.6L V8 27 GT 84 T2M Motorsport Vanina Ickx Roland Bervillé Patrick BourdaisPorsche 911 GT3 RS 264+113 LapsPorsche 3.6L Flat 6 28NC (Not classified) GTS 64 Graham Nash Motorsport Ray Mallock Ltd. Pedro Chaves Thomas Erdos Mike NewtonSaleen S7 R 292Incomplete final lap(Engine)Ford 7.0L V8 29NC (Not classified) LMP675 24 Rachel Welter Yojiro Terada Olivier Porta Gavin PickeringWR LMP01 235Insufficient distancePeugeot 2.0L Turbo I4 30NC (Not classified) GT 85 ST Team Orange Spyker Norman Simon Tom Coronel Hans HugenholtzSpyker C8 Double 12R 229Insufficient distanceAudi 4.0L V8 31DNF (Did not finish) LMP900 16 Racing for Holland Felipe Ortiz Beppe Gabbiani Tristan GommendyDome S101 316AccidentJudd GV4 4.0L V10 32DNF (Did not finish) LMP900 12 JML Team Panoz Benjamin Leuenberger David Saelens Scott MaxwellPanoz LMP01 Evo 233AccidentÉlan 6L8 6.0L V8 33DNF (Did not finish) GTS 68 Luis Marques Olivier Thévenin Dominique DupuyChrysler Viper GTS R 229EngineChrysler 8.0L V10 34DNF (Did not finish) GT 99 XL Racing Ange Barde Michel Ferté Gaël LasoudierFerrari 550 Maranello 227FireFerrari F131 5.5L V12 35DNF (Did not finish) LMP900 4 Riley & Scott Racing Jim Matthews Marc Goossens Christophe TinseauRiley & Scott Mk III C 214EngineFord (Yates) 6.0L V8 36DNF (Did not finish) LMP675 25 Gerard Welter Bastien Brière Stéphane DaoudiWR LMP02 176EnginePeugeot 3.0L V6 37DNF (Did not finish) GTS 80 Veloqx Prodrive Racing Anthony Davidson Kelvin Burt Darren TurnerFerrari 550 GTS Maranello 176AccidentFerrari F131 5.9L V12 38DNF (Did not finish) LMP900 14 Team Nasamax McNeil Engineering Romain Dumas Robbie Sterling Werner LupbergerReynard 01Q 138FireCosworth XDE 2.7L Turbo V8(Bioethanol) 39DNF (Did not finish) GT 95 Risi Competizione Shane Lewis Butch Leitzinger Johnny MowlemFerrari 360 Modena GT 138EngineFerrari F133 3.6L V8 40DNF (Did not finish) GT 83 Seikel Motorsport Anthony Burgess David Shep Andrew BagnallPorsche 911 GT3 RS 134GearboxPorsche 3.6L Flat 6 41DNF (Did not finish) LMP675 27 Intersport Racing Jon Field Duncan Dayton Rick SutherlandMG Lola EX257 107EngineMG (AER) XP20 2.0L Turbo I4 42DNF (Did not finish) GT 92 DeWalt Racesports Salisbury Mike Jordan Michael Caine Tim SugdenTVR Tuscan T400R 93GearboxTVR Speed Six 4.0L I6 43DNF (Did not finish) GTS 66 Konrad Motorsport Franz Konrad Toni Seiler Walter BrunSaleen S7 R 91GearboxFord 7.0L V8 44DNF (Did not finish) LMP900 21 Edouard Sezionale Patrice Roussel Edouard Sezionale Lucas Lasserre Norma M2000 2 82EngineFord (Roush) 6.0L V8 45DNF (Did not finish) LMP675 31 Courage Compétition David Hallyday Philippe Alliot Carl RosenbladCourage C65 41Engine JPX 3.4L V6 46DNF (Did not finish) LMP900 10 Audi Sport UK Arena Motorsport Frank Biela Perry McCarthy Mika SaloAudi R8 28FuelAudi 3.6L Turbo V8 47DNF (Did not finish) LMP675 23 Team Bucknum Racing Jeff Bucknum Bryan Willman Chris McMurryPilbeam MP91 27Engine JPX 3.4L V6 48DNF (Did not finish) GT 91 DeWalt Racesport Salisbury Rob Barff Richard Hay Richard StantonTVR Tuscan T400R 11CrashTVR Speed Six 4.0L I6 49DNF (Did not finish) GTS 61 Carsport America Mike Hezemans Anthony Kumpen David HartPagani Zonda GR 10GearboxMercedes Benz AMG 6.0L V12 DNS LMP900 20 Lister Racing Jamie Campbell Walter Nathan Kinch Vincent VosseLister Storm LMP –Did not startChevrolet LS1 6.0L V8+ Tyre manufacturers Key Symbol Tyre manufacturer Dunlop Goodyear Michelin Pirelli Yokohama