Железнодорожная станция Дамбартон-Централ: История и современность
Dumbarton Central railway station
Железнодорожная станция Дамбартон-Централ в Шотландии: история, расположение на линиях West Highland и North Clyde, связь с Глазго и речным транспортом.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Западном Данбартоншире, Шотландия.
Railway station in West Dunbartonshire, Scotland
Станция Думбартон-Централ обслуживает город Думбартон в Западном Данбартоншире, Шотландия. Она расположена на линии West Highland Line и линии North Clyde Line, к северо-западу от станции Глазго-Квин-стрит.
Dumbarton Central railway station serves the town of Dumbarton in West Dunbartonshire, Scotland. This station is on the West Highland Line and the North Clyde Line, northwest of Glasgow Queen Street.
История
Станция была открыта 15 июля 1850 года железнодорожной компанией Caledonian and Dumbartonshire Junction Railway на своей линии от до , где пассажиры могли пересаживаться на пароходы на реке Клайд для поездки в Глазго. Соединения с железной дорогой Glasgow, Dumbarton and Helensburgh Railway на переезде Далреох и в Боулинге к 1858 году обеспечили прохождение поездов через станцию между и . Впоследствии компания была поглощена Edinburgh and Glasgow Railway в 1862 году и через три года стала частью North British Railway. Однако в 1891 году North British была вынуждена заключить соглашение с конкурирующей Caledonian Railway, предоставив последней доступ к Баллоху (и пароходам на озере Лох-Ломонд) по путям C&DJR, чтобы предотвратить строительство конкурирующего маршрута компанией Caledonian. Это привело к тому, что в 1896 году железная дорога Lanarkshire and Dumbartonshire Railway прибыла из через . Поезда West Highland Railway также начали останавливаться на станции после завершения строительства 1 августа 1894 года, и они продолжают делать это и по сей день. Станция была построена с двумя островными платформами для удобной пересадки между различными поездами, хотя в настоящее время используются только три пути (бывший боковой путь на южной стороне был демонтирован). Линии Хеленсбург и Баллох были электрифицированы British Railways в рамках программы электрификации North Clyde Line в 1960 году, но большая часть маршрута L&DR была закрыта (за исключением короткого участка через соседнюю ), когда пассажирское сообщение до Поссила через было отменено 5 октября 1964 года в результате сокращений, предложенных Бичингом. По состоянию на 2022 год боковой путь на южной стороне станции не обслуживается регулярно.
The station was opened on 15 July 1850 by the Caledonian and Dumbartonshire Junction Railway on their route from to , where travellers could join steamships on the River Clyde to get to Glasgow. Connections with the Glasgow, Dumbarton and Helensburgh Railway at Dalreoch Junction and at Bowling put the station on a through route between and by 1858. The company was subsequently absorbed by the Edinburgh and Glasgow Railway in 1862 and eventually became part of the North British Railway three years later. However, in 1891, the North British was forced to come to an agreement with the rival Caledonian Railway to give the latter access to Balloch (and the Loch Lomond steamships) over C&DJR metals in order to prevent the building of a competing route by the Caledonian company this resulted in the Lanarkshire and Dumbartonshire Railway arriving from via in 1896. Trains on the West Highland Railway also began serving the station following its completion on 1 August 1894 and these continue to call here to this day. The station was built with two island platforms to permit convenient interchange between the various services that called, although only three faces remain in use (the former down loop on the southbound side having been removed). The Helensburgh and Balloch lines were electrified by British Railways as part of the 1960 North Clyde Line electrification scheme, but most of the L&DR route was closed (other than the short section through neighbouring ) when passenger services to Possil via were withdrawn on 5 October 1964 as a result of the Beeching Axe. As of 2022, the loop platform on the south side of the station receives no regular services.
Здание
Это здание категории А, внесенное в список охраны памятников архитектуры согласно Закону Шотландии о планировании городов и сельской местности (охраняемые здания и территории) 1997 года.
It is a category A listed building under the Town and Country Planning (Listed Buildings and Conservation Areas) (Scotland) Act 1997.
Северная линия Клайда / Аргайл
По понедельникам и субботам шесть поездов в час следуют на юго-восток до Глазго-Квин-стрит и далее. Два поезда в час совершают остановки только на крупных станциях до Эдинбурга, два поезда в час следуют до & через и два поезда в час через Сингер до Эйрдри. В воскресенье поезда следуют через Сингер до Эдинбурга Уэверли и через Йокер, чередуя маршруты: через Уифлет до Матервелла и через Ларкхолл. Поезда, следующие в северо-западном направлении, ходят два раза в час до Баллоха и Хеленсбург-Централ (остальные два поезда в час заканчивают маршрут здесь).
Mondays Saturdays, six trains per hour go southeastbound to Glasgow Queen Street and beyond. 2tph are limited stop to Edinburgh, 2tph run to & via and 2tph via Singer to Airdrie. Sunday services are via Singer to Edinburgh Waverley and via Yoker, alternating between Motherwell via Whifflet and Larkhall. Northwestbound services run twice hourly each to Balloch and Helensburgh Central (the other 2tph terminate here).
Западная Хайлендская линия
Поезда из/в Глазго Квин-стрит в направлении Обан (6 поездов в день в будни, 3 по воскресеньям) и до Форт-Уильяма и Маллайга (3 поезда в день в будни, 1 или 2 по воскресеньям в зависимости от времени года) останавливаются здесь. Поезд Highland Sleeper также ежедневно совершает остановки в обоих направлениях (кроме субботних ночей в южном направлении и воскресных утрах в северном), обеспечивая станции прямое сообщение с/до Лондона Юстон через Эдинбург и по линии West Coast Main Line.
Services to/from Glasgow Queen Street towards Oban (6 trains per day weekdays, 3 on Sundays) and to Fort William and Mallaig (3 per day weekdays, 1 or 2 on Sundays depending on the time of year) call here. The Highland Sleeper service also calls in each direction daily (except Saturday nights southbound and Sunday mornings northbound), giving the station a direct link to/from London Euston via Edinburgh, and the West Coast Main Line.