Железнодорожная станция Тетфорд: История и современность

Введение

Железнодорожная станция Тетфорд расположена на линии Брекленд в восточной Англии, обслуживая рыночный город Тетфорд в графстве Норфолк. Линия соединяет города на западе и на востоке. Тетфорд находится между и , в 93 милях (150 км) от лондонского вокзала Ливерпуль-стрит через станцию . Управляет станцией компания Greater Anglia, которая осуществляет большинство рейсов – обычно от одного до двух поездов в час в обоих направлениях. East Midlands Railway выполняет регулярные рейсы между Норвичем и через и . Это ближайшая железнодорожная станция к курортному комплексу Center Parcs в Элведен-Форест, расположенному примерно в пяти милях к западу.

История

Законопроект о железной дороге Норвич и Брэндон (N&BR) получил королевскую санкцию 10 мая 1844 года. Линия должна была соединиться с проектом железной дороги Восточных округов (ECR) – линией от Ньюпорта в Эссексе до Брэндона в Саффолке. После завершения строительства линия позволит поездам курсировать из Норвича в Лондон. Работы на линии начались в 1844 году. За месяц до открытия N&BR вступил в силу законопроект, санкционирующий объединение железной дороги Ярмут и Норвич с N&BR, в результате чего станция Тетфорд стала активом компании Norfolk Railway. Линия была открыта 30 июля 1845 года, включая участок железной дороги Восточных округов от Брэндона до Ньюпорта. Однако линия доходила только до Троуза, пригорода Норвича, так как подрядчикам пришлось строить разводной мост через реку Венсум. Станция Тетфорд, при открытии, располагалась между Брэндоном и Родхэм-Джанкшн. ECR и её конкурент, Eastern Union Railway (EUR), оценивали возможности приобретения NR для расширения своей железнодорожной империи. ECR обошла EUR, взяв под контроль NR, включая станцию Тетфорд, 8 мая 1848 года. К 1860-м годам железные дороги Восточной Англии столкнулись с финансовыми трудностями, и большинство из них были сданы в аренду железной дороге Восточных округов, которая стремилась к формальному объединению, но не смогла получить одобрение правительства до принятия Акта парламента 7 августа 1862 года, когда было образовано Great Eastern Railway (GER). Фактически, Тетфорд стал станцией GER 1 июля 1862 года, когда GER приняла на себя управление ECR и EUR до получения законопроектом королевской санкции. Также в 1860-х годах GER открыла линию от Родхэма в направлении Сваффэма. Родэм был переименован в Родэм-Джанкшн. Десять лет спустя законопроект получил королевскую санкцию, предусматривая строительство линии, соединяющей (на линии Ипсвич – Кембридж) и Тетфорд. Закон был принят 5 июля 1873 года, и работы начались в 1874 году под руководством Thetford & Watton Railway (T&WR). T&WR открыла первую часть линии 15 ноября 1875 года. Линия шла на юг и заканчивалась на станции Тетфорд Бридж, первой станции после Тетфорда в направлении Бери-Сент-Эдмундс. Открытие сделало Тетфорд совместной станцией GER и T&WR. Четыре месяца спустя остальная часть линии была открыта до Бери-Сент-Эдмундс. Два года спустя GER приобрела T&WR, и совместная работа на станции Тетфорд прекратилась. Эта система оставалась в силе следующие четыре десятилетия, за исключением перебоев, вызванных Первой мировой войной. Сложная экономическая ситуация после войны привела к принятию правительством Закона о железных дорогах 1921 года, что привело к созданию "Большой четверки". GER объединилась с несколькими другими компаниями, образовав London & North Eastern Railway (LNER). Станция Тетфорд стала станцией LNER 1 января 1923 года. После национализации в 1948 году Тетфорд перешел под управление Восточного региона British Railways. Спустя пять лет после национализации British Railways приняла решение о закрытии линии Тетфорд – Бери-Сент-Эдмундс. 8 июня 1953 года Тетфорд утратил статус узла. В рамках плана рационализации Бичинга, 15 июня 1964 года British Railways закрыла линии Родхэм-Джанкшн и Сваффэм, включая станцию. С закрытием Родхэм-Джанкшн, Харлинг Роуд стала следующей станцией после Тетфорда в направлении Норвича. В 1960-х годах паровозы были выведены из эксплуатации и заменены дизельными поездами. После секторализации в 1980-х годах станция и её услуги перешли под управление бренда Regional Railways. После приватизации British Rail, большая часть услуг и управление станцией перешли к компании Anglia Railways 5 января 1997 года, а услуги в направлении Мидлендса – к компании Central Trains 2 марта 1997 года. 1 апреля 2004 года станция и её операции были переданы компании National Express East Anglia (NXEA). Поезда NXEA первоначально были брендированы как One. Три года спустя, 11 ноября 2007 года, франшиза Central Trains была расформирована, а услуги Ливерпуль – Норвич перешли к компании East Midlands Trains. В феврале 2012 года станция и другие её услуги были переданы компании Abellio Greater Anglia. В августе 2019 года все услуги East Midlands Trains были переданы компании East Midlands Railway после истечения срока действия франшизы EMT. Первоначальное здание станции, построенное из кремневого камня, было возведено компанией Norwich & Brandon Railway в 1845 году. Кирпичная пристройка датируется 1889 годом, год выгравирован на её фасаде. Комплекс станции является памятником архитектуры II категории.

The Bill for the Norwich & Brandon Railway (N&BR) received Royal Assent on 10 May 1844. The line was to link with an Eastern Counties Railway (ECR) project of a line from Newport in Essex to Brandon in Suffolk. Once complete the line would enable trains to travel from Norwich to London. Work started on the line in 1844. One month before the N&BR opened, a Bill authorising the amalgamation of the Yarmouth & Norwich Railway with the N&BR came into effect, and so Thetford station became a Norfolk Railway asset. The line opened on 30 July 1845, including the Eastern Counties Railway Brandon to Newport line. However, the line only went as far as Trowse, in the suburbs of Norwich, as the contractors were having to build a swing bridge to cross the River Wensum. Thetford station was, when opened, located between Brandon and Roudham Junction. The ECR and its rival, the Eastern Union Railway (EUR), were both sizing up the NR to acquire and expand their railway empire. The ECR trumped the EUR by taking over the NR, including Thetford station, on 8 May 1848. By the 1860s the railways in East Anglia were in financial trouble, and most were leased to the Eastern Counties Railway, which wished to amalgamate formally but could not obtain government agreement for this until an Act of Parliament on 7 August 1862, when the Great Eastern Railway (GER) was formed by the amalgamation. Actually, Thetford became a GER station on 1 July 1862 when the GER took over the ECR and the EUR before the Bill received the Royal Assent. Also in the 1860s the GER opened a line from Roudham towards Swaffham. Roudham was renamed Roudham Junction. A decade later the Bill received Royal Assent, promoting a line linking (on the Ipswich to Cambridge line) and Thetford. The Act was passed on 5 July 1873 and work was started by the Thetford & Watton Railway (T&WR) in 1874. The T&WR opened the first part of the line on 15 November 1875. The line went south and terminated at Thetford Bridge, the first station after Thetford going towards Bury St. Edmunds. The opening made Thetford a joint GER and T&WR station. Four months later the rest of the line opened to Bury St. Edmund's. Two years later the GER took over the T&WR and joint working at Thetford ended. The system remained in place for the next four decades, apart from the disruption of First World War. The difficult economic circumstances that existed after the war led the Government to pass the Railways Act 1921, which led to the creation of the "Big Four". The GER amalgamated with several other companies to form the London & North Eastern Railway (LNER). Thetford became an LNER station on 1 January 1923. On nationalisation in 1948, Thetford came under the auspices of the Eastern Region of British Railways. Five years after nationalisation, British Railways decided to close the Thetford to Bury St Edmunds line. Thetford lost its junction status on 8 June 1953. As part of the Beeching rationalisation plan, British Railways closed the Roudham Junction and Swaffham line, including station, on 15 June 1964. With the closure of Roudham Junction, Harling Road became the next station after Thetford going towards Norwich. The 1960s also saw steam locomotives withdrawn and replaced by diesel multiple units. Upon sectorisation in the 1980s the station and its services came under the Regional Railways brand. On privatisation of British Rail, most services and management of the station passed to Anglia Railways on 5 January 1997, with services towards the Midlands transferring to Central Trains on 2 March 1997. On 1 April 2004, the station and its operations were transferred to National Express East Anglia (NXEA). NXEA trains were initially branded as One. Three years later, on 11 November 2007, the Central Trains franchise was broken up and the Liverpool Norwich services were taken over by East Midlands Trains. In February 2012, the station and its other services were transferred to Abellio Greater Anglia. In August 2019, all East Midlands Trains services were transferred to East Midlands Railway, upon the expiry of EMT's franchise. The original station building of knapped flint was constructed by the Norwich & Brandon Railway in 1845. The brickwork extension dates from 1889 and the year is engraved on its façade. The station complex is a Grade II listed building.

На восток

2 поезда в час до , из которых 1 поезд в час следует без остановок и 1 поезд в час останавливается на и (на других промежуточных станциях очень редкое расписание).

Дерельевка в Тетфорде

6 февраля 2024 года поезд East Midlands Railway столкнулся с деревом между станцией Thetford и Харлинг Роуд, что привело к сходу с рельсов и легким травмам у одного человека.