SMS Wolf: Рейдер Первой мировой войны

Введение

SMS Wolf (ранее грузовое судно Hansa Wachtfels) был вооружённым торговым рейдером или вспомогательным крейсером Императорского немецкого флота в Первой мировой войне. Это был четвёртый корабль Императорского флота, носивший это имя (и поэтому в Германии его часто называют Wolf IV), после двух канонерских лодок и другого вспомогательного крейсера, который был выведен из состава флота, не приняв участия в боевых действиях.

Описание и история

В качестве коммерческого рейдера "Волк" был оснащен шестью орудиями, тремя орудиями SK L/55 и несколькими мелкокалиберными орудиями, а также четырьмя торпедными аппаратами. Он также перевозил более 450 мин, предназначенных для постановки за пределами вражеских портов; он заложил минные поля в Индийском океане и у южного побережья Австралии, потопив несколько кораблей. Командиром был фрегатенкапитан Карл Август Нергер, который оставался на этом посту до возвращения в Киль, Германия, в феврале 1918 года. Преимущества "Волка" включали в себя маскировку (фальшивые дымовые трубы и мачты, которые можно было поднимать или опускать для изменения внешнего вида), обманные борта, скрывавшие вооружение до последнего момента, и дальность плавания свыше 8000 морских миль благодаря угольному бункеру вместимостью 8000 тонн (при крейсерской скорости 8 узлов и расходе 35 тонн угля в сутки). 30 ноября 1916 года "Волк" покинул свой родной порт Киль с экипажем из 348 человек. Сопровождаемый из Скагеррака до Северной Атлантики, он прошел к северу от Шотландии, затем повернул на юг, обогнув мыс Доброй Надежды, где произвел постановку части мин, и вошел в Индийский океан. Он сбросил мины в портах Коломбо и Бомбей, после чего вошел в воды Южной Азии, Австралии и Новой Зеландии. С помощью "Wölfchen" (Волчонка), двухместного гидросамолета Friedrichshafen FF.33e, он обнаруживал и захватывал вражеские суда и грузовые корабли. После перевода экипажей и ценных грузов (в особенности угля, а также необходимых металлов, в которых нуждалась германская военная машина) на "Волк", он топил захваченные суда. "Волк" уничтожил 35 торговых судов и два военных корабля, общей водотоннажностью около 110 000 тонн. После 451 дня он вернулся в свой родной порт Киль 24 февраля 1918 года с 467 военнопленными на борту. Кроме того, он перевозил значительные количества резины, меди, цинка, латуни, шелка, копры, какао и других важных материалов, изъятых у захваченных судов. "Волк", не получив никакой поддержки, совершил самый продолжительный поход военного корабля во время Первой мировой войны. Капитан Нергер был награжден высшей немецкой наградой – орденом Pour le Mérite. До конца войны "Волк" действовал в Балтийском море. После войны он был передан Франции и продан компании Compagnie des Messageries Maritimes в Париже, где был переоборудован и переименован в Antinous. В 1931 году он был разобран на металлолом в Италии. Одним из членов экипажа был молодой Теодор Пливье, который впоследствии стал революционером, коммунистом и известным писателем. В своем первом романе "Кулисы императора" он отразил свой опыт службы на борту "Волка". Книга была адаптирована для театра, но была запрещена после прихода к власти национал-социалистов. Другим членом экипажа был Якоб Кинау, брат писателя Горха Фока. Кинау служил на "Волке" в звании мини-ботсмана. В своем дневнике, опубликованном в 1934 году издательством Quickborn Verlag в Гамбурге, он упомянул некоторые подробности о мятеже на борту, которые не были описаны в мемуарах других членов экипажа "Волка". Судно затонуло у побережья Южного острова Новой Зеландии, наткнувшись на мину, поставленную "Волком".

As a commerce raider, the Wolf was equipped with six guns, three SK L/55 guns and several smaller caliber weapons as well as four torpedo tubes. She also carried over 450 mines to be dropped outside enemy ports; she laid minefields in the Indian Ocean and off Australia's southern coast which claimed several ships. Her commander was Fregattenkapitän (Commander) Karl August Nerger who was in charge until her return to Kiel, Germany in February 1918. The Wolf had not been designed for speed and her top speed was a mere Her advantages included deception (fake funnel and masts which could be erected or lowered to change her appearance), false sides which kept her weapons hidden until the last possible moment, and a range of over thanks to a coal bunker capacity of 8,000 tons (assuming a cruise speed of 8 knots, burning 35 tons of coal daily). On 30 November 1916 the Wolf left her home port of Kiel with a crew of 348 men. Escorted by the from Skagerrak to the North Atlantic, she passed north of Scotland and turned south going around the Cape of Good Hope, where she laid some of her mines, into the Indian Ocean. She dropped mines at the harbors of Colombo and Bombay, then entered the waters of South Asia, Australia and New Zealand. With the help of the "Wölfchen" (Wolf Cub), a Friedrichshafen FF.33e two seater seaplane, she located and seized enemy vessels and cargo ships. After transferring their crews and any valuable supplies (notably coal, but also essential metals of which the German war effort had much need) to the Wolf, she then sank the vessels. The Wolf destroyed 35 trading vessels and two war ships, altogether approximately 110,000 tons. After 451 days she returned to her home port of Kiel on 24 February 1918 with 467 prisoners of war aboard. In addition she carried substantial quantities of rubber, copper, zinc, brass, silk, copra, cocoa, and other essential materials taken from her prizes. The Wolf, without support of any kind, had made the longest voyage of a warship during World War I. Captain Nerger was awarded the highest German decoration, the Pour le Mérite. For the remainder of the war, the Wolf was employed in the Baltic Sea. After the war she was ceded to France and sold to Compagnie des Messageries Maritimes of Paris, refitted and renamed Antinous. She was scrapped in 1931 in Italy. A member of the crew was the young Theodor Plivier, who became later a revolutionary, communist, and famous author. In his first novel Des Kaisers Kulis (The emperor's coolies) he assimilates his experience on board the Wolf. The book was transformed in a theatrical play, too, and forbidden after the National Socialist Machtergreifung. Another crew member was Jakob Kinau, brother of author Gorch Fock – Kinau served as a Minenbootsmannsmaat on the Wolf. In his voyage diary, which was published in 1934 in the Quickborn Verlag, Hamburg, he mentioned some details of a mutiny on board, which was not described in memoirs of other Wolf crew. The was sunk off the coast of the South Island of New Zealand after hitting a mine laid by the Wolf.

Краткое изложение истории набегов

За 15 месяцев в море «Вольф» захватил и потопил 14 кораблей общей вместимостью 38 391 GRT. Она также заложила минные поля, потопившие еще 13 кораблей, нанеся дополнительные потери. Наибольшей потерей стал испанский почтовый пароход, следовавший из Кадиса в Манилу. Он подорвался на мине, заложенной «Вольфом» вблизи Кейптауна, и затонул всего за четыре минуты. Погибли 134 человека, включая 12 женщин и 5 детей. 24 человека выжили.

In 15 months at sea, Wolf captured and sank 14 ships, totalling 38,391 GRT. She also laid minefields that sank another 13 ships, grossing a further The heaviest loss was the Spanish mail steamer on the way from Cadiz to Manila. It struck a mine laid by Wolf near Cape Town and sunk in only four minutes. 134 people, including 12 women and five children, died. 24 persons survived. + Ships sunk or captured by Wolf Date Ship Type Nationality Tonnage GRT Fate 27.1.17 Turritella, ex Gutenfels Freighter British (captured, ex German) 5.528 commissioned as Auxiliary Minelayer Iltis; scuttled to avoid capture 15.3.17 1.3.17 Jumna Freighter British 4,152 Sunk 11.3.17 Wordsworth Freighter British 3,509 Sunk 30.3.17 Dee Sailing ship British 1,169 Sunk 2.6.17 Wairuna Freighter British 3,947 Sunk 16.6.17 Winslow Sailing ship US 567 Sunk 9.7.17 Beluga Sailing ship US 507 Sunk 14.7.17 Encore Sailing ship US 651 Sunk 6.8.17 SS Matunga Freighter Australian 1,618 Sunk 26.9.17 Hitachi Maru Freighter Japanese 6,557 Captured. For over a month it was stripped of its silk, copper and coal before being scuttled among the Cargados Carajos Islands on 7 November 1917 10.11.17 Igotz Mendi Freighter Spanish 4,648 retained as prize; wrecked on Danish coast 24.2.18 30.11.17 John H Kirby Sailing ship US 1,296 Sunk 15.12.17 Marechal Davout Sailing ship French 2,192 Sunk 4.1.18 Storebror Sailing ship Norwegian 2,050 Sunk

+Sunk by mines from Wolf Date Ship Type Nationality Tonnage GRT Location 26.1.17 Matheran Freighter British 7,654 Cape Town 12.2.17 Cilicia Freighter British 3,750 Cape Town 26.5.17 Carlos de Eizaguirre Freighter Spanish 4,350 Cape Town 10.8.17 City of Exeter Freighter British 5,604 Cape Town 17.2.17 Worcestershire Freighter British 7,175 Colombo 21.2.17 Perseus Freighter British 6,728 Colombo 16.6.17 Unkai Maru Freighter Japanese 2,143 Bombay 24.6.17 Mongolia Freighter British 9,505 Bombay 29.7.17 Okhla Freighter British 5,288 Bombay 17.11.17 Croxteth Hall Freighter British 5,872 Bombay 26.6.18 Wimmera Freighter Australian 3,622 New Zealand 6.7.17 Cumberland Freighter British 9,471 Australia 18.9.17 Port Kembla Freighter British 4,700 New Zealand

In addition, on 6.2.17, the British troopship HMT Tyndareus was badly damaged by one of Wolf's mines off Cape Town and was only saved from sinking by skillful seamanship.

+ Корабли, потопленные или захваченные «Вольфом»

Дата | Судно | Тип | Национальность | Тоннаж GRT | Судьба
---|---|---|---|---|---
27.1.17 | Turritella, бывш. Gutenfels | Грузовое судно | Британское (захвачено, бывш. немецкое) | 5 528 | Введено в строй как вспомогательный миноносец Iltis; затоплено для предотвращения захвата
15.3.17 | Jumna | Грузовое судно | Британское | 4 152 | Потоплено
1.3.17 | Jumna | Грузовое судно | Британское | 4 152 | Потоплено
11.3.17 | Wordsworth | Грузовое судно | Британское | 3 509 | Потоплено
30.3.17 | Dee | Парусное судно | Британское | 1 169 | Потоплено
2.6.17 | Wairuna | Грузовое судно | Британское | 3 947 | Потоплено
16.6.17 | Winslow | Парусное судно | США | 567 | Потоплено
9.7.17 | Beluga | Парусное судно | США | 507 | Потоплено
14.7.17 | Encore | Парусное судно | США | 651 | Потоплено
6.8.17 | SS Matunga | Грузовое судно | Австралийское | 1 618 | Потоплено
26.9.17 | Hitachi Maru | Грузовое судно | Японское | 6 557 | Захвачено. Более месяца с него снимали шелк, медь и уголь, после чего затопили в районе островов Каргодос-Карахос 7 ноября 1917 года
10.11.17 | Igotz Mendi | Грузовое судно | Испанское | 4 648 | Сохранено как приз; потерпело крушение у берегов Дании
24.2.18 | Igotz Mendi | Грузовое судно | Испанское | 4 648 | Сохранено как приз; потерпело крушение у берегов Дании
30.11.17 | John H Kirby | Парусное судно | США | 1 296 | Потоплено
15.12.17 | Marechal Davout | Парусное судно | Французское | 2 192 | Потоплено
4.1.18 | Storebror | Парусное судно | Норвежское | 2 050 | Потоплено

+ Потоплены минами с «Вольфа»

Дата | Судно | Тип | Национальность | Тоннаж GRT | Местоположение
---|---|---|---|---|---
26.1.17 | Matheran | Грузовое судно | Британское | 7 654 | Кейптаун
12.2.17 | Cilicia | Грузовое судно | Британское | 3 750 | Кейптаун
26.5.17 | Carlos de Eizaguirre | Грузовое судно | Испанское | 4 350 | Кейптаун
10.8.17 | City of Exeter | Грузовое судно | Британское | 5 604 | Кейптаун
17.2.17 | Worcestershire | Грузовое судно | Британское | 7 175 | Коломбо
21.2.17 | Perseus | Грузовое судно | Британское | 6 728 | Коломбо
16.6.17 | Unkai Maru | Грузовое судно | Японское | 2 143 | Бомбей
24.6.17 | Mongolia | Грузовое судно | Британское | 9 505 | Бомбей
29.7.17 | Okhla | Грузовое судно | Британское | 5 288 | Бомбей
17.11.17 | Croxteth Hall | Грузовое судно | Британское | 5 872 | Бомбей
26.6.18 | Wimmera | Грузовое судно | Австралийское | 3 622 | Новая Зеландия
6.7.17 | Cumberland | Грузовое судно | Британское | 9 471 | Австралия
18.9.17 | Port Kembla | Грузовое судно | Британское | 4 700 | Новая Зеландия

Кроме того, 6.2.17 британский транспортный корабль HMT Tyndareus был серьезно поврежден одной из мин «Вольфа» у Кейптауна и был спасен от затопления благодаря умелому управлению судном.

Фильм

В феврале/марте 1918 года Bild und Filmamt (BUFA) снял 13-минутный немой фильм о С.М. вспомогательном крейсере "Волк", созданный в Киле. Фильм демонстрирует возвращение SMS "Волк" в Киль, вручение капитану Нергеру ордена Pour le Mérite и посещение корабля различными известными личностями. Показаны сцены различных частей корабля, а также кадры с пленными, захваченными во время плавания.