Введение
Бельгийская высокоскоростная железнодорожная линия HSL 2 (Hogesnelheidslijn 2) — это бельгийская высокоскоростная железнодорожная линия между Лёвеном и Ансом (вблизи Льежа) протяженностью, полностью проложенная по выделенным высокоскоростным путям. Эксплуатация линии началась 15 декабря 2002 года. Являясь частью бельгийской железнодорожной сети, она принадлежит, технически обслуживается и эксплуатируется компанией Infrabel. После завершения строительства участка до границы с Германией (HSL 3) самое быстрое время в пути между Брюсселем-Юг и Кёльнским центральным вокзалом составляет 1 час 47 минут. По линии HSL 2 курсируют поезда Thalys и ICE, а также скоростные внутренние поезда InterCity Бельгийских железных дорог.
The HSL 2 (Hogesnelheidslijn 2, ) is a Belgian high speed rail line between Leuven and Ans (near Liège) and is long, all of it on dedicated high speed tracks, which began service on 15 December 2002. As part of the Belgian railway network, it is owned, technically operated and maintained by Infrabel. Since the extension to the German border was completed (the HSL 3), the fastest journey time between Brussels South and Cologne Central Station is 1 hour and 47 minutes. HSL 2 is used by Thalys and ICE trains as well as fast internal Belgian Railways InterCity services.
Маршрут
Из Брюсселя-Юг поезда движутся на север по линии 0 через Центральный и Северный вокзалы. В Шаарбеке маршрут разделяется на два направления: поезда, следующие на север, продолжают движение по линии 25N, линии 25, в Антверпен и по HSL 4 до границы с Нидерландами, а поезда, следующие на восток, – по линии 36N, линии 2 и линии 36 до Льежа, а оттуда по линии 37 и HSL 3, и снова по линии 37 до границы с Германией. Между Шаарбеком и Лёвеном расположены четыре пути; два крайних пути, линия 36, обеспечивают прямое движение. Два центральных пути, линия 36N, были спроектированы для экспресс-обслуживания, и теперь поезда, оснащенные ETCS 1, могут двигаться по ним. В Лёвене поезда проходят через существующий вокзал. Сразу за ним начинается собственно HSL 2 с первоначально ограниченной скоростью. После туннеля Биербек (758 м) максимальная скорость увеличивается до, проходя вдоль автомагистрали E40. На последних нескольких километрах, отклоняясь от E40, скорость ограничена. Покинув HSL 2, поезда прибывают на станцию Анс. Между станцией Анс и станцией Льеж-Гильмен, пассажирские поезда следуют по модернизированной линии 36 со скоростью (в направлении Льежа) или (электропоезда в направлении Анса).
At Leuven, trains pass through the existing station at Just outside, HSL 2 proper commences with a speed initially limited to After the Bierbeek tunnel (758 m), maximum speed is increased to alongside the E40 motorway. Over the last few kilometers, curbing away from the E40, speed is limited to Quitting HSL 2, trains run to Ans station at Between Ans and Liège Guillemins station, passenger trains run on the modernised line 36 at a speed of (downwards to Liège) or (EMUs upwards to Ans).
Другое
HSL 2 используется составами Thalys PBKA, электропоездами ICE 3M на международных маршрутах и внутренними междугородними поездами, сформированными из локомотивов классов 18 или 13 с вагонами I6, I10 или (преимущественно) I11. Поезда с новыми локомотивами SNCB класса 18 начали курсировать по линии, предположительно, в 2010 году. Изначально планировалось использовать DB Velaro D (BR407) на маршруте в Лондон, однако эти планы были отменены из-за технических и финансовых трудностей, и неясно, будут ли эти поезда использоваться на текущих международных линиях ICE из Брюсселя в Германию. Базы технического обслуживания линии расположены в Лёвене и Ансе. На HSL 2 установлена система ETCS 1, управление которой осуществляется из Блока 12 в Брюсселе. HSL 2 имеет стандартную колею, два пути и электрифицирована переменным током 25 кВ, 50 Гц.