Международный аэропорт «Манас»: история и современность.

Введение

Международный аэропорт «Манас» (Manas International Airport) — главный международный аэропорт Кыргызстана, расположенный к северо-северо-западу от столицы, Бишкека.

История

Аэропорт был построен в качестве замены прежнего аэропорта Бишкека, располагавшегося к югу от города, и назван в честь кыргызского эпического героя Манаса по предложению писателя и интеллектуала Чингиза Айтматова. Первый самолет приземлился в Манасе в октябре 1974 года, на борту которого находился советский премьер-министр Алексей Косыгин. Аэрофлот выполнил первый регулярный рейс в Москву-Домодедово 4 мая 1975 года. После обретения Кыргызстаном независимости от Советского Союза в декабре 1991 года аэропорт пришел в упадок, так как его инфраструктура почти десять лет оставалась без внимания, и образовался обширный авиационный некрополь. Около 60 выведенных из эксплуатации самолетов советской эпохи, от вертолетов до полноразмерных авиалайнеров, были поставлены на хранение на территории аэродрома в восточной части поля. С началом операции «Несокрушимая свобода» Соединенные Штаты и их союзники незамедлительно обратились к правительству Кыргызстана с просьбой разрешить использовать аэропорт в качестве военной базы для операций в Афганистане. Силы коалиции прибыли в конце декабря 2001 года, и аэропорт пережил беспрецедентное расширение операций и инфраструктуры. Выведенные из эксплуатации самолеты были перемещены на пастбище рядом с рулежной дорожкой, чтобы освободить место для самолетов коалиции, и были возведены большие, полупостоянные ангары для размещения истребителей коалиции. Кроме того, вдоль восточной половины взлетно-посадочной полосы была построена стояночная площадка из марсеновских матов, а также большой грузовой терминал и несколько объектов по техническому обслуживанию самолетов. Напротив пассажирского терминала развернулся палаточный городок, в котором разместилось более 2000 военнослужащих. Американские войска назвали этот объект авиабазой «Ганчи» в честь начальника пожарной службы Нью-Йорка Питера Дж. Ганчи-младшего, погибшего в террористических атаках 11 сентября. Позднее ей было присвоено официальное название «Авиабаза Манас», в 2009 году она была переименована в «Транзитный центр Манас», а в 2014 году была закрыта и передана властям Кыргызстана. В 2004 году перед пассажирским терминалом была добавлена новая стояночная площадка для размещения более крупных самолетов-заправщиков и транспортных самолетов, таких как KC-135 и C-17. Примерно в то же время правительство Кыргызстана провело масштабную реконструкцию и расширение пассажирского терминала, частично финансируемую за счет значительных сборов за посадку, уплаченных силами коалиции. В терминале появилось несколько ресторанов, сувенирных магазинов и парикмахерских, обслуживающих развернутые войска. В 2007 году в аэропорту был проведен ремонт и редизайн терминала. Современный кодовый идентификатор IATA FRU происходит от советского названия города Бишкек – Фрунзе. В 2012 году аэропорт обслужил 1 056 000 пассажиров.

The airport was constructed as a replacement for the former Bishkek airport that was located to the south of the city, and named after Kyrgyz epic hero, Manas, suggested by writer and intellectual Chinghiz Aitmatov. The first plane landed at Manas in October 1974, with Soviet Premier Alexei Kosygin on board. Aeroflot operated the first scheduled flight to Moscow–Domodedovo on 4 May 1975. When Kyrgyzstan gained independence from the Soviet Union in December 1991, the airport began a steady decline as its infrastructure was neglected for almost ten years and a sizable aircraft boneyard developed. Approximately 60 derelict aircraft from the Soviet era, ranging in size from helicopters to full sized airliners, were left in mothballs on the airport ramp at the eastern end of the field. With the beginning of Operation Enduring Freedom, the United States and its coalition partners immediately sought permission from the Kyrgyz government to use the airport as a military base for operations in Afghanistan. Coalition forces arrived in late December 2001 and immediately the airport saw unprecedented expansion of operations and facilities. The derelict aircraft were rolled into a pasture next to the ramp to make room for coalition aircraft, and large, semi permanent hangars were constructed to house coalition fighter aircraft. Additionally, a Marsden Matting parking apron was built along the Eastern half of the runway, along with a large cargo depot and several aircraft maintenance facilities. A tent city sprang up across the street from the passenger terminal, housing over 2,000 troops. The American forces christened the site "Ganci Air Base", after New York Fire Department chief Peter J. Ganci, Jr., who was killed in the 11 September terrorist attacks. It was later given the official name of Manas Air Base, renamed Transit Center at Manas in 2009, and closed and handed over to Kyrgyz authorities in 2014. In 2004, a new parking ramp was added in front of the passenger terminal to make room for larger refueling and transport aircraft such as the KC 135 and C 17. Around the same time, the Kyrgyz government performed a major expansion and renovation of the passenger terminal, funded in part by the sizable landing fees paid by coalition forces. Several restaurants, gift shops, and barber shops sprang up in the terminal, catering to the deployed troops. The airport terminal underwent renovation and redesign in 2007. The contemporary IATA codename FRU originates from the Soviet name of the city of Bishkek, then called Frunze. In 2012, the airport handled 1,056,000 passengers.

Объекты

Аэропорт работает круглосуточно, а его система ILS соответствует стандартам ICAO CAT II, что позволяет осуществлять полеты при низкой облачности и видимости. На протяжении всего периода своего существования авиакомпания "Кыргызстан" имела главный офис на территории аэропорта. 2 января 2002 года авиакомпания перенесла свой главный офис в здание Агентства продаж авиакомпании "Кыргызстан" в Международном аэропорту "Манас". Ранее главный офис также располагался на территории аэропорта.

Годовой трафик

+ Годовой пассажиропоток Год Пассажиров % Изменение20121,056,000 2013N/A N/A 2014N/A N/A 2015N/A N/A 20163,082,931 N/A20173,586,337 16,3%

Аварии и инциденты

23 октября 2002 года самолет Ил-62, эксплуатируемый авиакомпанией «Третьяково», потерпел крушение при взлете, выкатившись за пределы взлетно-посадочной полосы. На борту не было пассажиров, и все одиннадцать членов экипажа спаслись, получив лишь незначительные травмы. Пилота извлекли из самолета сотрудники службы безопасности ВВС США из 111-го подразделения сил безопасности Национальной гвардии Пенсильвании. Пострадавшим оказали помощь в совместной клинике ВВС США и армии Южной Кореи на авиабазе Манас. Обломки были расчищены бульдозерами киргизским персоналом и оставлены на месте. Операции в аэропорту возобновились до того, как место крушения перестало тлеть. 26 сентября 2006 года самолет Ту-154 авиакомпании «Кыргызстанские авиалинии», выполнявший рейс в Москву (Домодедово), столкнулся на взлетно-посадочной полосе с топливным танкером KC-135 ВВС США, который только что приземлился. Ту-154, на борту которого находились 52 пассажира и девять членов экипажа, потерял часть крыла, но сумел взлететь и вернуться для безопасной посадки с недостатком 2,5-метрового участка крыла. KC-135, с тремя членами экипажа и грузом авиационного топлива, загорелся и был уничтожен. На обоих самолетах пострадавших не было. 24 августа 2008 года рейс 6895 авиакомпании Iran Aseman Airlines (Boeing 737, эксплуатируемый Itek Air), направлявшийся в Тегеран с 90 людьми на борту, потерпел крушение после вылета из аэропорта, в результате чего погибли 68 человек. 22 человека, включая двух членов экипажа, выжили. По словам представителя аэропорта, экипаж сообщил о технической неисправности и возвращался в аэропорт, когда самолет упал. 28 декабря 2011 года самолет Ту-134 авиакомпании «Кыргызстанские авиалинии», вылетевший из Бишкека, потерпел крушение при заходе на посадку в Оше, в результате чего 31 человек получил ранения. 16 января 2017 года рейс 6491 Turkish Airlines, Boeing 747-400F, эксплуатируемый ACT Airlines по договору влажного лизинга для Turkish Cargo, следовавший из Гонконга в Стамбул через Бишкек, не смог зайти на посадку из-за густого тумана и врезался в населенный пункт. Погибло по меньшей мере 38 человек, включая всех четырех членов экипажа и 34 человека на земле.