Nasmyth, Gaskell и Компания: История Бриджуотерской Литейной Мастерской и Производства Локомотивов.

Введение

Nasmyth, Gaskell and Company, первоначально называвшаяся The Bridgewater Foundry, специализировалась на производстве тяжелых станков и локомотивов. Она располагалась в Патрикрофте, в Солфорде, Англия, вблизи Ливерпульской и Манчестерской железной дороги, канала Бриджуотер и Манчестерского судоходного канала. Компания была основана в 1836 году и ликвидирована в 1940 году.

Насмит

Компания была основана в 1836 году Джеймсом Насмитом и Холбруком Гаскеллом. До этого Насмит работал в мастерской Генри Модслея в Ламбете, и его интересы лежали главным образом, но не исключительно, в области специализированных станков.

Современная обработка материалов

Мостовая литейная фабрика является примером современной организации перемещения материалов, которая была частью эволюции конвейерной линии. Здания были расположены в линию с железнодорожным путем для транспортировки деталей в процессе производства. Для подъема тяжелых заготовок, вес которых иногда достигал десятков тонн, использовались краны. Детали последовательно проходили все этапы, от возведения каркаса до окончательной сборки.

Локомотивы

Компания произвела девять локомотивов в 1839 году, тринадцать в 1840 году, восемь в 1841 году и шестнадцать в 1842 году. Эти локомотивы производились по субподряду у других производителей, таких как Эдвард Бьюри, и изготавливались по их чертежам. Локомотивы для Midland Counties и London and Southampton Railways имели схему 2-2-0 с 5-футовыми (2 м) ведущими колесами и цилиндрами, аналогичными локомотивам Бьюри, эксплуатируемым этими железными дорогами. (Один локомотив Midland Counties был построен по схеме 2-2-2 и имел меньшие ведущие колеса, с диаметром 5 футов (2 м) и цилиндрами.) В 1841 году железная дорога Бирмингема и Глостера признала американские локомотивы Норрис схемы 4-2-0 весьма успешными, особенно на печально известном склоне Лики, и компания построила шесть аналогичных локомотивов для этой линии.

Расширение

В 1850 году название фирмы было изменено на James Nasmyth and Company, затем в 1857 году на Patricroft Ironworks. В 1867 году Роберт Уилсон и Генри Гарнет стали главными партнерами, и название компании снова изменилось на Nasmyth, Wilson and Company. Примерно с 1873 года спрос на локомотивы из-за рубежа возрос. К 1938 году было произведено свыше тысячи локомотивов, из которых более тысячи были экспортированы. В 1883 году Nasmyth Wilson and Co. создали первый в мире проект локомотивов типа "Prairie" или 2-6-2 для Департамента железных дорог Новой Зеландии. Эти локомотивы поступили в эксплуатацию в период с 1885 по 1890 год после некоторого периода проблем. В 1920-х годах несколько локомотивов были затоплены в реках для защиты от наводнений, и впоследствии извлечены для сохранения.

Снижение и закрытие

Во время Первой мировой войны завод в основном занимался производством боеприпасов, но он построил двадцать локомотивов типа 2-8-0 для французской Chemin de fer de l'État (140 251–140 270) и 32 локомотива для Индии, а также сто небольших локомотивов с бензиновым двигателем. Продажи продолжались после окончания войны, но к началу 1930-х годов заказы начали сокращаться. В 1934 году завод поставил четыре маневровых локомотива типа N класса 0-6-0T стандартной колеи Палестинской железной дороге. Они оказались удовлетворительными, поскольку Палестинские железные дороги приобрели еще четыре в 1935 году, два в 1936 году и последнюю пару в 1938 году. Последний заказ на локомотивы состоял из двух танковых локомотивов с шириной колеи 2-6-4T, заводские номера 1649 и 1650, отправленных в 1938 году в Южно-Индийские железные дороги. В 1938 году было произведено только два других локомотива: последняя пара маневровых локомотивов типа N класса 0-6-0T для Палестинских железных дорог, заводские номера 1651 и 1652. В рамках запланированной реорганизации отрасли компания прекратила производство локомотивов и передала все свои чертежи и шаблоны Ассоциации британских производителей локомотивов. Компания продолжала производить паровые молоты и станки. 1 июня 1940 года Министерство снабжения взяло завод под контроль, и он стал инженерным Королевским оружейным заводом, ROF Patricroft. Однако компания была официально ликвидирована 7 ноября 1940 года, сообщив об убытке в размере 2663 фунтов стерлингов за 1939 год. В 1987 году Royal Ordnance Factories была приобретена British Aerospace, а в 1989 году инженерные работы Patricroft были закрыты. В настоящее время территория, включая некоторые из первоначальных зданий, используется как бизнес- и технологический центр. К 2009 году большая часть территории (центральное здание) была снесена.

Список производства локомотивов

Серийные номера Год Количество Клиент Класс Колесная формула Номера дорог Примечания 25–32 1841 8 Great Western Railway Firefly 2 2 2 различные названия 7 футов 0,25 дюйма. 35–42 1842 8 Great Western Railway Firefly 2 2 2 различные названия 7 футов 0,25 дюйма. 43–46 1842 4 Great Western Railway Hurcules 0 6 0 различные названия 7 футов 0,25 дюйма. 120–124 1872 5 Great Eastern Railway 477 0 6 0 507–511 Перенумерованы 0507–0511 в 1899 году. 216–223 1882 8 Bengal Central Railway H 4 4 0 1–8 5 футов 6 дюймов. Шесть на Eastern Bengal Railway, два на Nizam's Guaranteed State Railway. 252–261 1884 10 New Zealand Government Railways V 2 6 2 различные 262–263 1884 2 Provincia de Santa Fe Railway 1a 2 6 0/4 различные Номера дорог 1, 2. 264–266 1884 3 Provincia de Santa Fe Railway 2a 4 4 0/4 различные Номера дорог 3, 5. 272–281 1885 10 New Zealand Government Railways P 2 8 0 различные 282–284 1885 3 Wellington and Manawatu Railway Company V 2 6 2 6–8 позже New Zealand Government Railways. 450–452 287–290 1885 4 Provincia de Santa Fe Railway 1a' 4 6 0/4 различные Номера дорог 6, 9. Отличается колесной формулой от класса 1a. 291–293 1886 3 Provincia de Santa Fe Railway 2a 4 4 0/4 различные Номера дорог 10, 12. 294–295 1886 2 Provincia de Santa Fe Railway 2a' 2 6 0/4 различные Номера дорог 13, 14. Больший диаметр колес, чем у класса 2a. 298 1886 1 Nippon Railway W3/3 0 6 0T 22 позже Japanese Government Railways Class 1100. 1106 300 303 1887 4 Japanese Government Railways J 2 4 2T 69, 75 (нечетные) позже Japanese Government Railways Class 400. 400, 403 305 306 1887 2 Japanese Government Railways I 0 6 0T 55, 57 позже Japanese Government Railways Class 1100. 1100, 1101 307 308 1887 2 Nippon Railway W3/3 0 6 0T 23, 24 позже Japanese Government Railways Class 1100. 1107, 1108 309 1887 1 Japanese Government Railways I 0 6 0T 60 позже Taiwan Government General Railway E12. 310 1887 1 Japanese Government Railways I 0 6 0T 63 позже Japanese Government Railways Class 1100. 1102 326 331 1887 6 Nippon Railway W2/4 2 4 2T 31, 36 позже Japanese Government Railways Class 600. 602, 607 334 335 1888 2 Japanese Government Railways L 2 4 2T 121, 123 позже Japanese Government Railways Class 600. 665, 666 336 337 1888 2 Japanese Government Railways AB 2 6 2T 74, 76 позже Japanese Government Railways Class 3080. 3080, 3081 338 339 1888 2 Hokkaidō Colliery Railway ニ 0 6 0T 17, 18 позже Japanese Government Railways Class 1100. 1112, 1113 340 1887 1 Japanese Government Railways I 0 6 0T 124 позже Japanese Government Railways Class 1100. 1104 342 343 1888 2 Nippon Railway W2/4 2 4 2T 40, 41 позже Japanese Government Railways Class 600. 608, 609 346 347 1889 2 Japanese Government Railways L 2 4 2T 86, 88 позже Japanese Government Railways Class 600. 663, 664 354–365 1889 15 Queensland Railways B15 4 6 0 206–219 369 374 1889 6 Nippon Railway Wt3/4 2 6 0 54, 59 позже Japanese Government Railways Class 7600. 7600, 7605 383 388 1889 6 Nippon Railway W2/4 2 4 2T 42, 47 позже Japanese Government Railways Class 600. 610, 615 390 395 1890 6 Japanese Government Railways L 2 4 2T 169, 179 (нечетные) позже Japanese Government Railways Class 600. 667, 672 396 401 1890 6 Nippon Railway W2/4 2 4 2T 48, 53 позже Japanese Government Railways Class 600. 621, 616, 620 425–430 1892 6 London, Tilbury and Southend Railway 1 4 4 2T 31–36 в Midland Railway 2140–2146 в 1912. 435–440 1892 6 Elgoibar San Sebastián 130T 2 6 0T различные В Ferrocarriles Vascongados в 1906 году. 455–456 1894 2 Elgoibar San Sebastián 130T 2 6 0T различные В Ferrocarriles Vascongados в 1906 году. 460–462 1895 3 Cambrian Railways 0 4 4T 3, 5, 7 в Great Western Railway 10, 11, 15 в 1922. 488 490 1896 3 Chūetsu Railway 1 0 6 0T 1, 3 позже Japanese Government Railways Class 1050. 1050, 1052 494 496 3 Nanao Railway 甲1 0 6 0T 1, 3 позже Japanese Government Railways Class 1200. 1206, 1208 498 1896 1 Sangū Railway 2 2 4 0T 5 позже Japanese Government Railways Class 100. 100 501 503 1897 3 Toyokawa Railway 機1 0 6 0T 1, 3 позже Japanese Government Railways Class 1280. 1280 505 506 1897 2 Kansai Railway 磨墨(Surusumi) 2 4 2T 21, 22 позже Japanese Government Railways Class 870. 870, 871 513 515 1897 3 Chūgoku Railway 2 0 6 0T 2, 4 позже Japanese Government Railways Class 1220. 1221, 1223 519 520 1897 2 Ohmi Railway 甲1(Kou1) 2 4 2T 1, 2 3 фута 6 дюймов. 542 547 1898 6 Kansai Railway 磨墨(Surusumi) 2 4 2T 46, 51 позже Japanese Government Railways Class 870. 872, 877 550–551 1894 2 Elgoibar San Sebastián, Biscay Central 130T 2 6 0T различные В Ferrocarriles Vascongados в 1906 году. 552–557 1899 6 Furness Railway 7 0 6 0 7–12 в LMS 12468–12473 в 1923. 558–560 1899 3 Cambrian Railways 0 4 4T 8, 9, 23 в Great Western Railway 19–21 в 1922. 561–562 1899 2 Neath and Brecon Railway 0 6 0ST 7–8 в Great Western Railway 2174–2175 в 1922. 584–586 1900 3 Brecon and Merthyr Railway 0 6 0T 27–29 позже Great Western Railway 2171–2173. 588–593 1900 6 North Staffordshire Railway 159 0 6 0 159–164 в LMS 2351–2356 в 1923. 619 620 1901 2 Kansai Railway 磨墨(Surusumi) 2 4 2T ? позже Japanese Government Railways Class 870. 878, 879 635 638 1902 4 Kansai Railway 磨墨(Surusumi) 2 4 2T 74, 77 позже Japanese Government Railways Class 870. 880, 883 689–693 1904 5 Furness Railway 98 0 6 2T 98–102 в LMS 11625–11629 в 1923. 697–700 1904 4 Donegal Railway 4 4 6 4T 12–15 3 фута. В 1906 году переименован в County Donegal Railways Joint Committee; в 1937 году переименован в 9–12. 701–706 1904 6 East Indian Railway 0 4 0ST 1/980–6/980 5 футов 6 дюймов. Строительные локомотивы. 748–750 1905 3 East Indian Railway 0 4 0ST 7/85–9/885 5 футов 6 дюймов. Строительные локомотивы. 794–798 1907 5 East Indian Railway M Railmotor 1350–1354 5 футов 6 дюймов. Перестроен как заводские локомотивы между 1927 и 1929 годами. 800–809 1907 10 Buenos Aires Great Southern Railway 8B 2 6 2T 289–298 5 футов 6 дюймов. Перенумерованы 3401–3410 в 1912; в Ferrocarril General Roca в 1948. 828–833 1907 5 County Donegal Railways Joint Committee 5 2 6 4T 16–20 3 фута. Перенумерованы 4–8 в 1937; три сохранились. 834–836 1908 4 Federated Malay States Railways H2 4 6 2 131–134 1000 мм. 839–842 1908 4 Federated Malay States Railways H2 4 6 2 79–82 1000 мм. 864–869 1908 6 Assam Bengal Railway K/2(BESA G) 4 8 0 130–135 1000 мм. 870–875 1908 6 Assam Bengal Railway C/1(BESA T) 2 6 2T 70–75 1000 мм. 911 1910 1 Buenos Aires Midland Railway F 4 6 0 38 1000 мм. 929–933 1911 5 Great Northern Railway (Ireland) NQG 0 6 0 9, 109, 112, 38–39 5 футов 3 дюйма. 945–947 1911 3 Eastern Bengal Railway SP 4 4 0 265–267 5 футов 6 дюймов. Перенумерованы 406–408. 950 1911 1 Great Northern Railway (Ireland) NLQG 0 6 0 165 5 футов 3 дюйма. 951–955 1911–12 5 East Indian Railway G 2 8 0 990–994 5 футов 6 дюймов. 956–958 1912 3 County Donegal Railways Joint Committee 5A 2 6 4T 2A, 3A, 21 3 фута. Перенумерованы 2, 3, 1 в 1937; один сохранился. 995–1000 1913 6 Bombay Port Trust A 2 6 0T 1–6 5 футов 6 дюймов. 1009–1013 1913 5 Kenya Uganda Railway EE 2 6 4T 391–395 1000 мм. В East African Railways and Harbours Corporation 1001–1005; EAR&H класс 10. 1024–1023 1913 10 Bengal Nagpur Railway B5 2 8 2 0066–0075 не по порядку 2 фута 6 дюймов. 1026–1031 1914 6 East Indian Railway BT 2 6 4T 159–164 5 футов 6 дюймов. Пять перенумерованы 26821–26825 в общей индийской схеме. 1032–1033 1914 2 Bombay Port Trust A 2 6 0T 7–8 5 футов 6 дюймов. 1041–1043 1913 3 Kenya Uganda Railway EE 2 6 4T 396–398 1000 мм. В East African Railways and Harbours Corporation 1006–1008; EAR&H класс 10. 1054–1059 1914 6 East Indian Railway ST 0 6 0T 677–682 5 футов 6 дюймов.

Serialnumbers Year Quantity Customer Class Wheelarrangement Roadnumbers Notes 25–32 1841 8 Great Western Railway Firefly 2 2 2 various names 7ft0.25in gauge. 35–42 1842 8 Great Western Railway Firefly 2 2 2 various names 7ft0.25in gauge. 43–46 1842 4 Great Western Railway Hurcules 0 6 0 various names 7ft0.25in gauge. 120–124 1872 5 Great Eastern Railway 477 0 6 0 507–511 Renumbered 0507–0511 in 1899. 216–223 1882 8 Bengal Central Railway H 4 4 0 1–8 5ft6in gauge. Two to Nizam's Guaranteed State Railway, six to Eastern Bengal Railway 252–261 1884 10 New Zealand Government Railways V 2 6 2 various 262–263 1884 2 Provincia de Santa Fe Railway 1a 2 6 0/4 various Road numbers 1 2 264–266 1884 3 Provincia de Santa Fe Railway 2a 4 4 0/4 various Road numbers 3 5 272–281 1885 10 New Zealand Government Railways P 2 8 0 various 282–284 1885 3 Wellington and Manawatu Railway Company V 2 6 2 6–8 later New Zealand Government Railways 450–452 287–290 1885 4 Provincia de Santa Fe Railway 1a' 4 6 0/4 various Road numbers 6 9 Different wheel arrangement than 1a Class 291–293 1886 3 Provincia de Santa Fe Railway 2a 4 4 0/4 various Road numbers 10 12 294–295 1886 2 Provincia de Santa Fe Railway 2a' 2 6 0/4 various Road numbers 13 14 Larger diameter wheels than 2a Class 298 1886 1 Nippon Railway W3/3 0 6 0T 22 later Japanese Government Railways Class 1100 1106 300 303 1887 4 Japanese Government Railways J 2 4 2T 69 75 (odds) later Japanese Government Railways Class 400 400 403 305 306 1887 2 Japanese Government Railways I 0 6 0T 55, 57 later Japanese Government Railways Class 1100 1100 1101 307 308 1887 2 Nippon Railway W3/3 0 6 0T 23 24 later Japanese Government Railways Class 1100 1107 1108 309 1887 1 Japanese Government Railways I 0 6 0T 60 later Taiwan Government General Railway E12 310 1887 1 Japanese Government Railways I 0 6 0T 63 later Japanese Government Railways Class 1100 1102 326 331 1887 6 Nippon Railway W2/4 2 4 2T 31 36 later Japanese Government Railways Class 600 602 607 334 335 1888 2 Japanese Government Railways L 2 4 2T 121, 123 later Japanese Government Railways Class 600 665 666 336 337 1888 2 Japanese Government Railways AB 2 6 2T 74, 76 later Japanese Government Railways Class 3080 3080 3081 338 339 1888 2 Hokkaidō Colliery Railway ニ 0 6 0T 17 18 later Japanese Government Railways Class 1100 1112 1113 340 1887 1 Japanese Government Railways I 0 6 0T 124 later Japanese Government Railways Class 1100 1104 342 343 1888 2 Nippon Railway W2/4 2 4 2T 40 41 later Japanese Government Railways Class 600 608 609 346 347 1889 2 Japanese Government Railways L 2 4 2T 86, 88 later Japanese Government Railways Class 600 663 664 354–365 1889 15 Queensland Railways B15 4 6 0 206–219 369 374 1889 6 Nippon Railway Wt3/4 2 6 0 54 59 later Japanese Government Railways Class 7600 7600 7605 383 388 1889 6 Nippon Railway W2/4 2 4 2T 42 47 later Japanese Government Railways Class 600 610 615 390 395 1890 6 Japanese Government Railways L 2 4 2T 169 179 (odds) later Japanese Government Railways Class 600 667 672 396 401 1890 6 Nippon Railway W2/4 2 4 2T 48 53 later Japanese Government Railways Class 600 621. 616 620 425–430 1892 6 London, Tilbury and Southend Railway 1 4 4 2T 31–36 to Midland Railway 2140–2146 in 1912 435–440 1892 6 Elgoibar San Sebastián 130T 2 6 0T various To Ferrocarriles Vascongados in 1906. 455–456 1894 2 Elgoibar San Sebastián 130T 2 6 0T various To Ferrocarriles Vascongados in 1906. 460–462 1895 3 Cambrian Railways 0 4 4T 3, 5, 7 to Great Western Railway 10, 11, 15 in 1922 488 490 1896 3 Chūetsu Railway 1 0 6 0T 1 3 later Japanese Government Railways Class 1050 1050 1052 494 496 3 Nanao Railway 甲1 0 6 0T 1 3 later Japanese Government Railways Class 1200 1206 1208 498 1896 1 Sangū Railway 2 2 4 0T 5 later Japanese Government Railways Class 100 100 501 503 1897 3 Toyokawa Railway 機1 0 6 0T 1 3 later Japanese Government Railways Class 1280 1280 505 506 1897 2 Kansai Railway 磨墨(Surusumi) 2 4 2T 21 22 later Japanese Government Railways Class 870 870 871 513 515 1897 3 Chūgoku Railway 2 0 6 0T 2 4 later Japanese Government Railways Class 1220 1221 1223 519 520 1897 2 Ohmi Railway 甲1(Kou1) 2 4 2T 1 2 3ft6in gauge. 542 547 1898 6 Kansai Railway 磨墨(Surusumi) 2 4 2T 46 51 later Japanese Government Railways Class 870 872 877 550–551 1894 2 Elgoibar San Sebastián, Biscay Central 130T 2 6 0T various To Ferrocarriles Vascongados in 1906. 552–557 1899 6 Furness Railway 7 0 6 0 7–12 to LMS 12468–12473 in 1923 558–560 1899 3 Cambrian Railways 0 4 4T 8, 9, 23 to Great Western Railway 19–21 in 1922 561–562 1899 2 Neath and Brecon Railway 0 6 0ST 7–8 to Great Western Railway 2174–2175 in 1922 584–586 1900 3 Brecon and Merthyr Railway 0 6 0T 27–29 later Great Western Railway 2171–2173 588–593 1900 6 North Staffordshire Railway 159 0 6 0 159–164 to LMS 2351–2356 in 1923 619 620 1901 2 Kansai Railway 磨墨(Surusumi) 2 4 2T ? later Japanese Government Railways Class 870 878 879 635 638 1902 4 Kansai Railway 磨墨(Surusumi) 2 4 2T 74 77 later Japanese Government Railways Class 870 880 883 689–693 1904 5 Furness Railway 98 0 6 2T 98–102 to LMS 11625–11629 in 1923 697–700 1904 4 Donegal Railway 4 4 6 4T 12–15 3ft gauge. To County Donegal Railways Joint Committee in 1906; renumbered 9–12 in 1937 701–706 1904 6 East Indian Railway 0 4 0ST 1/980 to 6/980 5ft6in gauge. Construction locomotives. 748–750 1905 3 East Indian Railway 0 4 0ST 7/85 to 9/885 5ft6in gauge. Construction locomotives. 794–798 1907 5 East Indian Railway M Railmotor 1350–1354 5ft6in gauge. Rebuilt as works shunters between 1927 and 1929 800–809 1907 10 Buenos Aires Great Southern Railway 8B 2 6 2T 289–298 5ft6in gauge. Renumbered 3401–3410 in 1912; to Ferrocarril General Roca in 1948 828–833 1907 5 County Donegal Railways Joint Committee 5 2 6 4T 16–20 3ft gauge. Renumbered 4–8 in 1937; three preserved 834–836 1908 4 Federated Malay States Railways H2 4 6 2 131–134 1000 gauge. 839–842 1908 4 Federated Malay States Railways H2 4 6 2 79–82 1000 gauge. 864–869 1908 6 Assam Bengal Railway K/2(BESA G) 4 8 0 130–135 1000 gauge. 870–875 1908 6 Assam Bengal Railway C/1(BESA T) 2 6 2T 70–75 1000 gauge. 911 1910 1 Buenos Aires Midland Railway F 4 6 0 38 1000 gauge. 929–933 1911 5 Great Northern Railway (Ireland) NQG 0 6 0 9, 109, 112, 38–39 5ft3in gauge. 945–947 1911 3 Eastern Bengal Railway SP 4 4 0 265–267 5ft6in gauge. Renumbered 406–408. 950 1911 1 Great Northern Railway (Ireland) NLQG 0 6 0 165 5ft3in gauge. 951–955 1911–12 5 East Indian Railway G 2 8 0 990–994 5ft6in gauge. 956–958 1912 3 County Donegal Railways Joint Committee 5A 2 6 4T 2A, 3A, 21 3ft gauge. Renumbered 2, 3, 1 in 1937; one preserved 995–1000 1913 6 Bombay Port Trust A 2 6 0T 1–6 5ft6in gauge 1009–1013 1913 5 Kenya Uganda Railway EE 2 6 4T 391–395 1000 gauge. To East African Railways and Harbours Corporation 1001–1005; EAR&H class 10 1024–1023 1913 10 Bengal Nagpur Railway B5 2 8 2 0066–0075not in order 2ft6in gauge. 1026–1031 1914 6 East Indian Railway BT 2 6 4T 159–164 5ft6in gauge. Five renumbered 26821–26825 in all India scheme. 1032–1033 1914 2 Bombay Port Trust A 2 6 0T 7–8 5ft6in gauge 1041–1043 1913 3 Kenya Uganda Railway EE 2 6 4T 396–398 1000 gauge. To East African Railways and Harbours Corporation 1006–1008; EAR&H class 10 1054–1059 1914 6 East Indian Railway ST 0 6 0T 677–682 5ft6in gauge. Renumbered 34364–36369 in all India scheme. 1060–1065 1915 6 South African Railways J 2 6 4T 341–346 3ft6in gauge. 1087–1094 1915 8 Bengal Nagpur Railway BS1 2 8 2 0076–0083 2ft6in gauge. 1106–1111 1915 6 Bombay Port Trust A 2 6 0T 9–14 5ft6in gauge 1115–1119 1921 5 Great Northern Railway (Ireland) T2 4 4 2T 1–5 5ft3in gauge. Subcontracted to Beyer, Peacock & Co. 1120–1139 1916–17 20 Chemins de fer de l'État 140 101 2 8 0 140 251 to 140 270 1244–1267 1917–1918 24 Railway Operating Division ROD 2 8 0 2 8 0 1701–1724 1269–1280 1919 12 Taff Vale Railway A 0 6 2T various to Great Western Railway in 1922 1281–1288 1919 8 Railway Operating Division ROD 2 8 0 2 8 0 1725–1732 1322–1332 1921 11 Assam Bengal Railway H/7(BESA M) 4 6 0 143–153 1000 gauge. 1352 1921 1 Assam Bengal Railway H/7(BESA M) 4 6 0 154 1000 gauge. 1357–1358 1922 2 Bombay Port Trust H 2 10 2T 25–26 5ft6in gauge hump shunters 1359–1368 1921 10 Bombay Port Trust A 2 6 0T 15–24 5ft6in gauge. 1371–1375 1922 5 Bengal Nagpur Railway BS3 2 8 2 0096–00100 2ft6in gauge. Renumbered 632–636 in 1957 all India scheme 1412 1413 1924 2 Royal State Railways of Siam 2 8 2 311 312 1000 gauge. 1423–1427 1924 5 Great Northern Railway (Ireland) T2 4 4 2T 21, 30, 115, 116, 139 5ft3in gauge. 1428–1432 1924–25 5 Great Northern Railway (Ireland) SG2 0 6 0 15–19 5ft3in gauge. 1435–1439 1924 5 Great Northern Railway (Ireland) T2 4 4 2T 142–144, 147, 148 5ft3in gauge. 1448–1452 1925 5 London, Midland and Scottish Railway 3P 4 4 2T 2120–2124 Continuation of London, Tilbury and Southend Railway 79 class 1453–1462 1925 10 London, Midland and Scottish Railway 2P 0 4 4T 15260–15269 Continuation of Caledonian Railway 431 Class 1471–1476 1926 6 Nigerian Railways 4 6 2 405–410 3ft6in gauge. 1482–1486 1926 5 Barsi Light Railway F 2 8 2 19–23 2ft6in gauge. Renumbered 712–716 in 1957 all India scheme 1487–1488 1926 2 Great Indian Peninsula Railway B/1 2 8 2 13–14 2ft6in gauge. Renumbered 770–771 in 1957 all India scheme 1489–1491 19263 Ceylon Government Railway B8 4 6 0 229–231 5ft6in gauge. 1497–1504 1927 8 South Indian Railway K 0 6 0 K58–K65 5ft6in gauge. Renumbered 37059–37066 in all India scheme 1525–1526 1927 2 Barsi Light Railway F 2 8 2 29–30 2ft6in gauge. Renumbered 717–718 in 1957 all India scheme 1531–1532 1928 2 North Western Railway (India) ZE 2 8 2 190–191 2ft6in gauge. Renumbered 221–222; renumbered 93–94 in all India scheme 1533–1536 1928 4 Nigerian Railways 4 6 2 411–414 3ft6in gauge. 1539–1543 1928 5 Barsi Light Railway G 4 6 4 31–35 2ft6in gauge. Renumbered 728–732 in 1957 all India scheme 1550–1554 1928 5 Eastern Bengal Railway YB 4 6 2 409–413 1000 gauge. To Assam Bengal Railway 251–255 in 1936 1563–1566 1929 4 Bengal Nagpur Railway RD 2 6 2 07–010 2ft6in gauge, for Raipur–Dhamtari line; renumbered 687–690 in 1957 all India scheme 1574–1576 1929 3 Barsi Light Railway F 2 8 2 36–38 2ft6in gauge. Renumbered 719–721 in 1957 all India scheme 1586–1587 1930 2 Barsi Light Railway G 4 6 4 4–5 2ft6in gauge. Renumbered 725–726 in 1957 all India scheme 1934 4 Palestine Railway N 0 6 0T 1935 4 Palestine Railway N 0 6 0T 1649–1650 1938 2 South Indian Railway ST 2 6 4T ST1–ST2 1000 gauge. Renumbered 37366–37367 in all India scheme 1651–1652 1938 2 Palestine Railway N 0 6 0T