Введение
Британская инженерная компания Vickers была британской инженерной компанией, существовавшей с 1828 по 1999 год. Она была основана в Шеффилде Эдвардом Викерсом и его тестем как сталелитейный завод и вскоре прославилась отливкой церковных колоколов. Компания вышла на биржу в 1867 году, приобрела ряд других предприятий и начала расширять свою деятельность в области военной техники и судостроения. В 1911 году компания освоила производство самолетов и открыла летную школу. В дальнейшем она расширила производство, включив в него электротехнику и железнодорожное машиностроение, а в 1928 году приобрела долю в компании Supermarine. Начиная с 1960-х годов, различные части компании были национализированы, а в 1999 году оставшаяся часть была приобретена Rolls Royce plc, которая затем продала оборонное подразделение компании Alvis plc. Название Vickers сохранилось в компании Alvis Vickers, пока последняя не была приобретена BAE Systems в 2004 году и не вошла в состав BAE Systems Land Systems.
Vickers was a British engineering company that existed from 1828 until 1999. It was formed in Sheffield as a steel foundry by Edward Vickers and his father in law, and soon became famous for casting church bells. The company went public in 1867, acquired more businesses, and began branching out into military hardware and shipbuilding. In 1911, the company expanded into aircraft manufacture and opened a flying school. They expanded even further into electrical and railway manufacturing, and in 1928 acquired an interest in the Supermarine. Beginning in the 1960s, various parts of the company were nationalised, and in 1999 the rest of the company was acquired by Rolls Royce plc, who sold the defence arm to Alvis plc. The Vickers name lived on in Alvis Vickers, until the latter was acquired by BAE Systems in 2004 to form BAE Systems Land Systems.
Ранняя история
Компания Vickers была основана в Шеффилде как сталелитейный завод Эдвардом Викерсом и его тестем Джорджем Нейлором в 1828 году. Нейлор был партнером в литейной компании Naylor & Sanderson, а брат Викерса Уильям владел предприятием по прокатке стали. Инвестиции Эдварда в железнодорожную отрасль позволили ему получить контроль над компанией, расположенной в Миллсэндсе и известной как Naylor Vickers and Company. Компания начала с производства стальных отливок и быстро прославилась отливкой церковных колоколов. В 1854 году к бизнесу присоединились сыновья Викерса – Томас (офицер ополчения, известный как «полковник Том») и Альберт Викерс, и их значительные таланты – Тома Викерса как металлурга и Альберта как организатора команды и продавца – стали ключевыми для ее последующего быстрого развития. «Его великие творцы, – пишет историк Клайв Требилкок, – полковник Т. Э. (1833–1915) и Альберт Викерс (1838–1919) обеспечили как вдохновляющее техническое руководство, так и столь же проницательное коммерческое направление. Оба были самодержавны по натуре, но ни один из них не избегал советов или делегирования полномочий; каждый, но особенно Альберт, обладал выдающимся даром подбора талантливых подчиненных». В 1863 году компания переехала на новое место в Шеффилде, на реке Дон, в Брайтсайде.
Викерс, Сыновья и Компания
Компания стала акционерной в 1867 году под названием Vickers, Sons & Company и постепенно приобретала новые предприятия, расширяя свою деятельность в различные отрасли. В 1868 году Vickers приступил к производству судовых валов, в 1872 году – к литью судовых винтов, а в 1882 году установил ковочную прессовую линию. В 1888 году Vickers изготовил свою первую броню, а в 1890 году – первое артиллерийское орудие.
Викерс, Сыновья и Максим
В 1897 году компания Vickers выкупила судостроительную компанию Barrow Shipbuilding Company в Барроу-ин-Фернесс, одновременно приобретя её дочернюю компанию Maxim Nordenfelt Guns and Ammunition Company и став Vickers, Sons & Maxim. Артиллерийские орудия и боеприпасы, произведенные в этот период, включая время Первой мировой войны, клеймились аббревиатурой V. S. M.
Верфь в Барроу стала "Строительной верфью". Благодаря этим приобретениям Vickers смогла производить полный ассортимент продукции – от кораблей и морского оборудования до броневых листов и широкого спектра артиллерийских систем. В 1901 году на Корабельной строительной верфи была спущена на воду первая подводная лодка Королевского флота – Holland 1. В 1902 году Vickers приобрела половину акций знаменитой верфи Clyde John Brown & Company. Дальнейшая диверсификация произошла в 1901 году с приобретением планируемого предприятия, которое было зарегистрировано как The Wolseley Tool and Motor Car Company, а в 1905 году – деловую репутацию и патентные права на автомобили Siddeley. В 1911 году была приобретена контрольная доля в производителе торпед Whitehead & Company.
Викерс Лимитед
В 1911 году название компании было изменено на Vickers Ltd, и она расширила свою деятельность, включив производство самолетов, путем создания Vickers Ltd (Авиационный отдел). 20 января 1912 года в Бруклендсе, Суррей, была открыта летная школа Vickers. В 1919 году была приобретена британская электротехническая компания British Westinghouse, которая стала Metropolitan Vickers Electrical Company; Metrovick. Одновременно с этим компания получила активы Metropolitan в сфере железнодорожного транспорта.
Реорганизация
Реорганизация в 1926 году привела к сохранению группы подвижного состава, включающей Metropolitan Carriage Wagon and Finance Company и The Metropolitan Vickers Company, и продаже: Vickers Petters Limited, British Lighting and Ignition Company, отдела по производству фанеры в Crayford Creek, Canadian Vickers, William Beardmore and Co и Wolseley Motors.
Слияние с Armstrong Whitworth
В 1927 году компания Vickers объединилась с инжиниринговой компанией Armstrong Whitworth, базирующейся в Тайнсайде, образовав Vickers Armstrongs. Armstrong Whitworth развивалась по схожему пути с Vickers, расширяясь в различные военные отрасли и была известна производством артиллерии в Элсуике и судостроением на верфи в Хай-Уокер на реке Тайн. Судостроительные активы Armstrong стали "Морской верфью", а судостроительные активы Vickers на западном побережье – "Морской строительной верфью". Компания Armstrong Whitworth Aircraft не была поглощена новой компанией. В 1928 году авиационный департамент стал Vickers (Aviation) Ltd и вскоре после этого приобрел Supermarine, который был переименован в "Supermarine Aviation Works (Vickers) Ltd". В 1938 году обе компании были реорганизованы в Vickers Armstrongs (Aircraft) Ltd, однако бывшие предприятия Supermarine и Vickers продолжали выпускать продукцию под своими прежними названиями. В 1929 году приобретенный железнодорожный бизнес был объединен с аналогичными активами Cammell Laird, образовав Metropolitan Cammell Carriage & Wagon.
Национализация
В 1960 году авиационные активы были объединены с активами компаний Bristol, English Electric и Hunting Aircraft для создания British Aircraft Corporation (BAC). Компании Vickers, English Electric и Bristol владели BAC в пропорции 40%, 40% и 20% соответственно. В свою очередь, BAC владела 70% компании Hunting. Производство Supermarine было закрыто в 1963 году, а в 1965 году название "Vickers" для авиационной техники было отменено. В соответствии с положениями Закона о авиационной и судостроительной промышленности, BAC была национализирована в 1977 году и стала частью British Aerospace, которая существует и сегодня под названием BAE Systems. Тот же Закон также привел к национализации судостроительного подразделения Vickers в составе British Shipbuilders. Ранее, в 1955 году, оно было переименовано в Vickers Armstrong Shipbuilders, а в 1968 году – в Vickers Limited Shipbuilding Group. В 1986 году подразделение было приватизировано под названием Vickers Shipbuilding & Engineering, а затем вошло в состав Marconi Marine компании GEC. Оно продолжает функционировать и в настоящее время как BAE Systems Submarines.
Vickers plc
После национализации их металлургических предприятий в British Steel Corporation, остатки компании Vickers были реорганизованы в Vickers plc. В 1986 году Vickers приобрела производителя вооружений Royal Ordnance Factory, Лидс, который стал подразделением Vickers Defence Systems. Среди других приобретений – автомобильные инженеры Cosworth в 1990 году, производитель водометных движителей Kamewa в 1986 году и норвежская компания Ulstein, специализирующаяся на судовых двигателях и инженерных решениях, в 1998 году. В 1998 году также была продана компания Rolls Royce Motors и Cosworth концерну Volkswagen Group за 430 миллионов фунтов стерлингов, опередив предложение BMW в размере 340 миллионов фунтов стерлингов.
Современное состояние Викерса
В 1927 году Vickers объединилась с инженерной фирмой Armstrong Whitworth, базировавшейся в Тайнсайде, образовав Vickers Armstrongs. Armstrong Whitworth развивалась схожим образом с Vickers, расширяясь в различные военные области и прославившись производством артиллерии в Элсуике и судостроением на верфи в Хай-Уокер-апон-Тайне. В 1928 году Авиационный департамент сменил название на Vickers (Aviation) Ltd и вскоре после этого приобрел Supermarine, который стал "Supermarine Aviation Works (Vickers) Ltd". В 1938 году обе компании были реорганизованы в Vickers Armstrongs (Aircraft) Ltd, однако бывшие Supermarine и Vickers продолжали выпускать продукцию под своими прежними названиями. В 1929 году приобретенный железнодорожный бизнес был объединен с бизнесом Cammell Laird, образовав Metropolitan Cammell Carriage & Wagon. 1.6 Пятое изменение в структуре компании.
After the Second World War Vickers Armstrongs manufactured commercial aircraft. In 1959 it introduced the VC10 jet aircraft and in the same year the government forced a merger with Bristol Aeroplane Company, English Electric and Hunting Aircraft to form the British Aircraft Corporation (BAC). Alongside the achievements of BAC, the Hawker Siddeley Group were also experiencing success with the likes of the Hawker Harrier 'Jump Jet' and Hawker Siddeley Trident passenger aircraft. The two companies competed side by side for contracts throughout the 1960s and early 1970s, until the British Government expressed a desire for the two entities to merge. Finally, on 29 April 1977, the two companies were finally nationalised and a new company, British Aerospace Plc, emerged. The rail business acquired by Vickers was sold to Alstom in 1989.
После Второй мировой войны Vickers Armstrongs производила коммерческие самолеты. В 1959 году был представлен реактивный самолет VC10, и в том же году правительство инициировало слияние с Bristol Aeroplane Company, English Electric и Hunting Aircraft, в результате чего была создана British Aircraft Corporation (BAC). Параллельно с успехами BAC, Hawker Siddeley Group также добивалась успехов, выпуская такие самолеты, как Hawker Harrier "Jump Jet" и пассажирский самолет Hawker Siddeley Trident. Обе компании конкурировали за контракты на протяжении 1960-х и начала 1970-х годов, пока британское правительство не выразило заинтересованность в их объединении. Наконец, 29 апреля 1977 года обе компании были национализированы, и появилась новая компания British Aerospace Plc. Железнодорожный бизнес, приобретенный Vickers, был продан Alstom в 1989 году.
After the Second World War Vickers Armstrongs manufactured commercial aircraft. In 1959 it introduced the VC10 jet aircraft and in the same year the government forced a merger with Bristol Aeroplane Company, English Electric and Hunting Aircraft to form the British Aircraft Corporation (BAC). Alongside the achievements of BAC, the Hawker Siddeley Group were also experiencing success with the likes of the Hawker Harrier 'Jump Jet' and Hawker Siddeley Trident passenger aircraft. The two companies competed side by side for contracts throughout the 1960s and early 1970s, until the British Government expressed a desire for the two entities to merge. Finally, on 29 April 1977, the two companies were finally nationalised and a new company, British Aerospace Plc, emerged. The rail business acquired by Vickers was sold to Alstom in 1989.