Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Великобританская железная дорога Уипснейд, также известная как Jumbo Express, – английская узкоколейная железная дорога с шириной колеи 2 фута 6 дюймов, функционирующая на территории зоопарка ZSL Whipsnade в Бедфордшире, Англия.
The Great Whipsnade Railway, also known as The Jumbo Express, is an English, 2 feet 6 inches narrow gauge heritage railway that operates within ZSL Whipsnade Zoo in Bedfordshire, England.
Обзор
Строительство железной дороги началось в 1970 году, а первая линия была открыта 26 августа 1970 года. Линия предлагала возможность проезда внутри вольеров с животными и сама по себе являлась дополнительной достопримечательностью. Изначально называвшаяся железной дорогой Whipsnade и Umfolozi, она начиналась как короткая линия, отходившая от детского зоопарка. Позже её продлили, образовав петлю, проходящую через несколько загонов. В настоящее время длина железной дороги превышает одну милю. Основное оборудование для железной дороги было получено с железной дороги Bowater's (ныне Sittingbourne & Kemsley Light Railway) в Ситттингборне, Кент, которая была последней узкоколейной промышленной железной дорогой, работающей на паровой тяге в Соединенном Королевстве. Сейчас на железной дороге эксплуатируются четыре паровоза и пять дизельных локомотивов (один из которых был продан Sittingbourne & Kemsley Light Railway). Все пассажирские поезда тянутся паровозами, движение начинается в полдень, поезда отправляются каждые полчаса, а последний поезд отправляется со станции Whipsnade Central за час до закрытия зоопарка Whipsnade.
Construction of the railway started in 1970 and the initial line opened on 26 August 1970. The line provided rides within the animal enclosures and an additional attraction in its own right. Originally called the Whipsnade and Umfolozi Railway, it began as a short line running from near the children's zoo. It was later extended to form a loop through several paddocks. The railway is now over a mile in length. The line was primarily equipped from the Bowater's Railway (now Sittingbourne & Kemsley Light Railway) in Sittingbourne, Kent, which was the last steam operated narrow gauge industrial railway in the United Kingdom. The railway is now equipped with four steam locomotives and five diesels (although one has been sold to the Sittingbourne & Kemsley Light Railway). All passenger trains are steam hauled and services commence at midday, with train departures every half hour with the last train departing Whipsnade Central one hour before Whipsnade Zoo closes for the day.
Маршрут
Поезд обычно движется по часовой стрелке вокруг петли. Выезжая со станции, поезд направляется на восток под пешеходным мостом, проезжая мимо детской площадки и детской фермы по левую сторону. В этом месте рельсы пересекают дорогу. Здесь нет шлагбаумов, но переезд контролируется автоматической системой предупреждения. За переездом рельсы начинают плавно изгибаться вправо и немного спускаться, проходя мимо вольера с эму по правую сторону и железнодорожного депо, включая паровозное депо, по левую. Посетители иногда могут увидеть паровоз или дизельный локомотив в депо, или дизельные локомотивы Гектор и Виктор на запасном пути, примыкающем к основному ходу. Затем рельсы поворачивают более резко вправо, выпрямляются и проходят мимо первого вольера со слонами по левую сторону. Далее маршрут пересекает широкую тропу, используемую для перемещения слонов между вольерами. Этот переезд оборудован шлагбаумами. Маршрут продолжается примерно прямо и ровно, проходя мимо вольеров со слонами и азиатскими носорогами по правую сторону, прежде чем пересечь дорогу и войти в часть зоопарка, известную как "Проход через Азию". Здесь нет никаких преград между поездом и животными, такими как двугорбые верблюды, яки и олени Пржевальского. Затем рельсы пересекают глубокий ров и поворачивают направо, проходя через олений парк (также известный как "Паддок с перерезанным горлом") и мимо лошадей Пржевальского по правую сторону. Здесь рельсы идут под уклон, прежде чем войти в туннель. Выезжая из туннеля в вольер "Круглый луг", поезд проезжает мимо африканского вольера по левую сторону, где обитают гемсбок, страус и зебра Греви, а по правую – озеро Дейделл. Здесь рельсы поворачивают более резко вправо и поднимаются в гору, возвращаясь к уровню станции, пересекая Центральную аллею непосредственно перед платформой. На этом переезде установлены шлагбаумы, и во время движения поезда дежурят сотрудники платформы. На станции Whipsnade Central есть старинный сигнальный пост, который можно увидеть при выезде или приближении к платформе станции.
The train normally travels clockwise around the loop. Leaving the station the train travels east under the foot bridge and passing the children's play area and children's farm on the left. At this point the track crosses the road. There are no barriers but the crossing is controlled by an automated warning system. Past the crossing the track begins to curve to the right and descend slightly, passing the emu paddock on the right and the train yard, including the engine shed, on the left. Visitors can sometimes catch a glimpse of a steam or diesel locomotive sitting in the shed, or the diesels Hector and Victor in a siding adjacent to the running track. The track then curves more sharply to the right before straightening up and passing the first elephant paddock on the left. The route then crosses a wide footpath used to move the elephants between paddocks. This crossing is equipped with barriers. The Route continues roughly straight and level past the elephant and Asian rhino paddocks on the right before crossing over a road and entering into the area of the zoo known as passage through Asia. Here there are no barriers between the train and the animals, which consist of Bactrian Camels, Yak and Pere David Deer. The track then crosses the big Ha ha and turns to the right passing through the deer park (also known as Cut throat paddock) and the Przewalski horses on the right. Here the track slopes downhill before passing through the tunnel. Emerging from the tunnel into round close paddock the train passes the Africa paddock on the left which contains Gemsbok, Ostrich and common Zebra and Lake Daedelus on the right. Here the track curves more sharply to the right and climbs uphill back to the station level crossing central avenue just before reaching the platform. This level crossing has gates and is manned by platform staff during train operation. The Whipsnade Central station has an old fashioned signal box which can be seen when leaving or approaching the station platform.
Паровозы
№ ИмяТип локомотиваПроизводительНомер постройкиГод постройкиРаботает в GWRПримечания1ChevallierManning Wardle18771915НетПостроен для железной дороги Чаттенден и Апнор, приобретен для бумажной железной дороги Боутерс в Ситтгборне в 1950 году, совершил первый пассажирский рейс в Уипснаде, продан Биллу Паркеру в 2006 году. Был первым локомотивом, поступившим на службу GWR в 1970 году.2ExcelsiorKerr StuartBrazil10491908ДаНовый, построенный для бумажной железной дороги Боутерс в Ситтгборне, прибыл в Уипснаде в 1970 году. В основном используется в летние каникулы.3ConquerorW. G. Bagnall21921922НетПостроен новым для бумажной железной дороги Боутерс в Ситтгборне, прибыл в Уипснаде в 1970 году. Продан в 1994 году. В настоящее время является частью коллекции железнодорожного музея долины Рхейдол.4SuperiorKerr StuartBaretto40341920ДаПостроен новым для бумажной железной дороги Боутерс в Ситтгборне, Кент, прибыл в Уипснаде в 1970 году.
No. NameBuilderClassTypeWorks NumberBuiltAt GWRNotes1ChevallierManning Wardle18771915NoBuilt for the Chattenden and Upnor Railway, purchased for the Bowaters Paper Railway at Sittingbourne in 1950, worked the first passenger train at Whipsnade, sold to Bill Parker in 2006. Was the first locomotive to enter GWR service in 1970.2ExcelsiorKerr StuartBrazil10491908Yes Newly built for the Bowaters Paper Railway at Sittingbourne, arrived at Whipsnade in 1970. Mainly runs during the summer holidays.3ConquerorW. G. Bagnall21921922NoBuilt new for the Bowaters Paper Railway at Sittingbourne, arrived at Whipsnade in 1970. Sold in 1994. Now part of the Vale of Rheidol Railway Museum collection. 4SuperiorKerr StuartBaretto40341920YesBuilt new for the Bowaters Paper Railway at Sittingbourne in Kent, arrived at Whipsnade in 1970.
Дизельные локомотивы
№ ИмяТип производителяЗаводской номерГод постройкиGWRПримечания8VictorJohn Fowler41600051951ДаПостроен для неудачной схемы выращивания арахиса в Африке, продан заводу British Portland Cement Co. в Lower Penarth, Гламorgan. Продан Welshpool and Llanfair Light Railway в 1968 году, прибыл в Whipsnade в 1972 году.9HectorJohn Fowler41600041951ДаПостроен для неудачной схемы выращивания арахиса в Африке, продан заводу British Portland Cement Co. в Lower Penarth, Гламorgan. Продан Welsh Highland Railway в 1968 году, прибыл в Whipsnade в 1975 году.10Mr. BillRuston Hornsby2216251944НетПостроен для военной железной дороги арсенала Королевского военно-морского флота Broughton Moor. Прибыл в Whipsnade в 1992 году. Назван в честь сэра Уильяма МакАльпина.11Edward LloydRuston Hornsby4354031961НетПостроен для железорудных рудников Nettleton Top. Прибыл в Whipsnade в 1970 году. Продан Sittingbourne & Kemsley Light Railway в 1972 году.Motor Rail5060НетПостроен как локомотив с шириной колеи 3 фута для London Brick Company. Прибыл в Whipsnade в 1971 году. Продан в 1983 году Alan Keef.L116Motor Rail56061931НеизвестноНаходился в Whipsnade в 1976 году.
No. NameBuilderTypeWorks NumberBuiltAt GWRNotes8VictorJohn Fowler41600051951YesBuilt for a failed groundnuts scheme in Africa, sold to British Portland Cement Co.'s works at Lower Penarth, Glamorgan. Sold to the Welshpool and Llanfair Light Railway in 1968, arrived at Whipsnade in 1972.9HectorJohn Fowler41600041951YesBuilt for a failed groundnuts scheme in Africa, sold to British Portland Cement Co.'s works at Lower Penarth, Glamorgan. Sold to the Welsh Highland Railway in 1968, arrived at Whipsnade in 1975.10Mr. BillRuston Hornsby2216251944NoBuilt for the Royal Navy Armaments Depot Broughton Moor military railway. Arrived at Whipsnade in 1992. Named after Sir William McAlpine.11Edward LloydRuston Hornsby4354031961NoBuilt for the Nettleton Top iron ore mines. Arrived at Whipsnade in 1970. Sold to the Sittingbourne & Kemsley Light Railway in 1972. Motor Rail5060NoBuilt as a 3 feet gauge locomotive for the London Brick Company. Arrived at Whipsnade in 1971. Sold in 1983 to Alan Keef. L116Motor Rail56061931UnknownAt Whipsnade in 1976.
Локомотивы на батареях
Нет, нет. Wingrove & Rogers13931939НетВ Whipsnade в 1976 году.
+No. NameBuilderTypeWorks NumberBuildAt GWRNotes7Wingrove & Rogers13931939NoAt Whipsnade in 1976