Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Павел Павел (род. 11 марта 1957 года в Страконице) — чешский инженер и экспериментальный археолог, наиболее известный своими исследованиями способов транспортировки тяжелых грузов древними цивилизациями. Павел Павел изучал электротехнику в университете в Пльзене, а затем работал инженером-конструктором в компании Agrostav Strakonice. Вопрос о том, как древние люди могли перемещать мегалитические статуи и каменные блоки, стал его увлечением, принесшим ему известность. Он начал интересоваться этой темой в детстве, опасаясь, что может быть невольно перенесен в прошлое и вынужден заниматься перемещением тяжестей. После Бархатной революции (1989) Павел занялся местной политикой, вступив в Гражданскую демократическую партию. Он дважды баллотировался в Сенат Чехии (в 2002 и 2003 годах), оба раза заняв второе место. С 1990 года Павел работает в области тяжелых перевозок, основав в 2000 году свою компанию PAVEL PAVEL s. r. o.
Pavel Pavel (born March 11, 1957, in Strakonice) is a Czech engineer and experimental archaeologist best known for investigating how ancient civilizations transported heavy weights. Pavel Pavel studied electrical engineering at the university in Plzeň and later worked as a design engineer in Agrostav Strakonice. Solving how the ancient people could move megalithic statues and stone blocks became his hobby for which he became known. He began this line of inquiry as a child, when he became worried he may inadvertently be transported back in time and charged with moving heavy objects. After the Velvet revolution (1989), Pavel became involved in local politics as a member of the Civic Democratic Party. He ran in two elections for the Czech Senate (in 2002 and again in 2003) finishing second. Since 1990 Pavel has worked in the field of heavy transportation, founding his company PAVEL PAVEL s. r. o. in 2000.
Экспериментальная археология
Вдохновленный экспедицией «Кон-Тики» Тора Хейердаля, Павел Павел поставил перед собой задачу продемонстрировать, как монолитные моаи острова Пасхи могли быть перемещены на место небольшим количеством людей, используя лишь простейшие технологии. В 1982 году он провел практический эксперимент в Южной Богемии, используя бетонную модель (4,5 м, 12 тонн). В 1986 году Хейердал пригласил его на остров Пасхи, чтобы испытать свой эксперимент в естественных условиях, где он успешно его повторил. Для относительно быстрой транспортировки статуи требовалось всего 16 человек под руководством одного лидера. После этого он провел ряд дополнительных экспериментов. Вместе с пятью помощниками, используя только деревянные полозья, он установил и переместил 30-тонный шаткий камень в деревне Кадов (в районе Страконице) на его первоначальное место, откуда он был убран в XIX веке неизвестными вандалами. По его оценкам, для транспортировки 800-тонных камней в Баальбеке потребовалось бы всего 160 человек с использованием аналогичных простых технологий. Один из последующих экспериментов, проведенный в 1991 году, заключался в строительстве одного сегмента модели Стоунхенджа в масштабе 1:1. Десять человек за один день подняли пятитонный бетонный камень на вершину двух других камней, используя только веревки и деревянные полозья. Эта модель установлена в Страконице.
Inspired by Thor Heyerdahl's Kon Tiki, Pavel Pavel set out to demonstrate how the monolithic Moai of Easter Island might have been moved into place by a small number of people using only rudimentary technologies. He conducted a practice experiment in 1982 in south Bohemia using a concrete model (4.5 m, 12 tonnes). In 1986, he was invited by Heyerdahl to Easter Island to test his experiment in its actual setting, where he successfully replicated the experiment. Only 16 people with one leader were needed for relatively fast statue transportation. He then performed some further experiments. He and five assistants using only wooden sledges erected and moved a 30 ton rocking stone at the village of Kadov (in Strakonice District) to its original location, from where it had been removed in the 19th century by unknown vandals. He estimated that only 160 people with similar simple technology would have been necessary for transportation of the 800 ton stones in Baalbek. One of next experiments, realised 1991, was building of one segment of Stonehenge model 1:1. Ten people transported during one day a five ton concrete stone to the top of other two stones, using only ropes and wooden sledges. This model is erected in Strakonice.