Введение

Федеральная дорога в Германии

Bundesstraße 5 (сокращённо B5) — немецкая федеральная дорога, проходящая в северо-западном направлении к юго-востоку от датской границы вблизи Нибюлля до Франкфурта (Одер). Она обеспечивает прямой маршрут для автомобилистов, путешествующих между Берлином и Гамбургом. В Берлине B5 образует, в частности, следующие площади и улицы: Heerstraße, Theodor Heuss Platz, Kaiserdamm, Straße des 17. июня, Großer Stern, Unter den Linden, Karl Liebknecht Straße, Alexanderplatz, Karl Marx Allee, Frankfurter Tor и Frankfurter Allee. Участок к северу от Гамбурга частично дублируется федеральной автомагистралью Bundesautobahn 23.

История

Нумерация Bundesstraße 5 следует нумерации автомагистралей, тогда называемых Fernverkehrsstraßen (буквально «дороги дальнего следования»), введенной в Веймарской республике 17 января 1932 года. Fernverkehrsstraße 5, или просто 5, проходила от Франкфурта-на-Одере (сегодня польский DK29) через Кроссен-на-Одере (сегодня польский DK32), через Грунберг в Силезии (сегодня польский S3), через Любен (сегодня польский DK36), через Пархвиц (сегодня польский DK94), через Бреслау, Охлау, Бриг, Оппельн в Силезии, Пейскрещам (сегодня польский DW901), через Глейвиц (сегодня польский DK88) до Бютена в Верхней Силезии. Маршрут между Берлином и Франкфуртом-на-Одере был завершен еще в 1803 году. Участок оттуда до Бреслау был построен между 1817 и 1819 годами. В 1824 году маршрут был продлен от Бреслау до Глейвица. Участок между Берлином и Гамбургом был модернизирован до автомагистрали между 1827 и 1830 годами, а его часть, проходящая через Великое герцогство Мекленбург-Шверин, представляла собой первую дорогу, спроектированную с учетом конструктивных особенностей. Маршруты к северо-западу от Гамбурга были построены в 1850-х годах. Участок от Ицхео до Бредштедта был завершен в 1858 году. В 1934 году Fernverkehrsstraßen были переименованы в Reichsstraßen (буквально «имперские дороги»), но нумерация осталась Reichsstraße 5 или R 5. По Потсдамскому соглашению в августе 1945 года участок к востоку от линии Одер-Нейссе перешел под польскую юрисдикцию и впоследствии был перенумерован в рамках польской системы дорог дальнего следования. После образования двух новых немецких республик в 1949 году участок R 5 в Федеративной Республике Германия и Западном Берлине стал Bundesstraße 5 (буквально «федеральная дорога») или B 5. Участку в Германской Демократической Республике (ГДР) и Восточном Берлине вернули прежнее название Fernverkehrsstraße 5 или F 5. Во время разделения Германии F 5 играла ключевую роль в качестве транзитного маршрута (Transitstrecke) между Западным Берлином и Северной Германией. Транзитным пассажирам не разрешалось отклоняться от маршрута. В Восточном Берлине F 5 проходила через Бранденбургские ворота, которые 13 августа 1961 года стали восточноберлинским контрольно-пропускным пунктом в составе Берлинской стены, но были закрыты уже на следующий день и оставались закрытыми до 22 декабря 1989 года. F 5 постепенно утрачивала свою функцию транзитного маршрута из-за строительства новых автобанов (сегодняшние A 19 и A 24), пока 21 декабря 1987 года не была переведена для движения только внутри ГДР. После объединения Восточного Берлина, ГДР и Западного Берлина с Федеративной Республикой Германия 3 октября 1990 года F 5 получила название Bundesstraße 5 или B 5.