24 часа Ле-Мана 1995: Дождь, McLaren и первые победы Финляндии и Японии

Введение

63-я 24-часовая гонка "24 часа Ле-Мана"

24-часовая гонка "24 часа Ле-Мана" 1995 года стала 63-м Гран-при выносливости и проходила 17 и 18 июня 1995 года. Это была одна из самых дождливых гонок в истории соревнований, с примерно 17 часами непрерывного дождя. Победу одержал McLaren F1 GTR под номером 59, пилотируемый Й.Й. Лехто, Янником Дальмасом и Масанори Секией, выступавшими в категории GT1. Это была первая победа в Ле-Мане для гонщика из Финляндии и для гонщика из Японии. Помимо общей победы, превосходство F1 GTR в гонке подчеркнуло то, что автомобили этой марки заняли четыре из первых пяти мест. Автомобиль уже был известен своим доминированием в серии BPR Global GT Series с клиентскими командами, но победивший автомобиль был фактически исходным прототипом GTR. Он был предоставлен в аренду Lanzante Motorsport, подготовлен подразделением Unit 12 компании McLaren и находился под контролем главного инженера McLaren Джеймса Робинсона для участия от имени Kokusai Kaihatsu Racing. "Кураж" Марио Андретти финишировал вторым, являясь фаворитом многих перед гонкой. Однако надежность серийного McLaren помогла ему обойти гораздо более быстрые прототипы Ле-Мана, хотя в интервью через 20 лет Грэм Хамфрис (бывший технический директор Spice), инженер автомобиля-победителя, приписал победу дождю, который шел на трассе ночью, снизив нагрузку на относительно хрупкую трансмиссию автомобиля, а также выдающемуся выступлению Лехто, который временами был на 30 секунд быстрее своих соперников на круг. Хамфрис также сумел определить источник проблем с переключением передач, от которых страдали автомобиль Kokusai и другие McLaren в гонке, выяснив, что открытый механизм переключения передач заполнялся водой и грязью из-за влажных условий, и решил проблему, заполнив пораженный участок WD-40 на каждой остановке в пит-лейне. Первые три места в классе GT2 заняли Honda NSX и два Corvette Callaway. В отличие от предыдущего года, когда доминировали производные Porsche 911 с середины 1970-х годов, в этом классе теперь наблюдалось разнообразие производителей.

The 1995 24 Hours of Le Mans was the 63rd Grand Prix of Endurance, and took place on 17 and 18 June 1995 in one of the wettest races in the event's history with about 17 hours of steady rain. The race was won by the #59 McLaren F1 GTR driven by JJ Lehto, Yannick Dalmas and Masanori Sekiya entered in the GT1 category. This was the first Le Mans win for a driver from Finland and for a driver from Japan. As well as its outright win, the strength of the F1 GTR in the race was underlined by it ultimately filling four of the first five places. The car was already well known for dominating the BPR Global GT Series with customer teams, but the car that won was actually the initial GTR prototype. This was on loan to Lanzante Motorsport, and prepared by McLaren's Unit 12 and overseen by McLaren's Chief Engineer James Robinson to run it on behalf of Kokusai Kaihatsu Racing. Mario Andretti's Courage finished second, having been the sentimental favourite of many in the run up to the race. However the reliability of the production based McLaren helped it defeat the much faster Le Mans prototypes, although in an interview 20 years later Graham Humphrys (former Spice technical director), who engineered the race winning car, attributed the win to the rain which fell on the circuit overnight, which eased the stress on the car's relatively fragile transmission, and which also saw a remarkable performance by Lehto, who was as much as 30 seconds a lap faster than his rivals at times. Humphrys also managed to identify the source of the gear selection problems which the Kokusai car and the other McLarens in the race suffered from, working out that the exposed gear linkage mechanism was filling with water and dirt from the wet conditions, and solved the problem by filling the affected area with WD 40 at every pit stop. The top three spots in GT2 were taken by Honda NSX and two Callaway Corvettes. The class was now showing manufacturer diversity unlike previous year dominated by the Porsche 911 derivatives since the mid 1970s.

Правила и записи

Благодаря налаженным рабочим отношениям с IMSA, Automobile Club de l'Ouest (ACO) упразднил категорию LM P1, разработав взамен регламент, тесно основанный на классе World Sportscar (WSC) IMSA. В свою очередь, IMSA согласилась допустить автомобили с турбонаддувом в WSC, учитывая количество шасси группы C, все еще находящихся в эксплуатации. Класс LM P2 остался без изменений, однако для остальных классов были введены следующие ограничения, некоторые из которых были пересмотрены по сравнению с прошлым годом:

Сразу за ними шли три автомобиля Courage, пилотируемые ван дер Поэле, Воллеком и Лагорсом, хотя автомобиль ван дер Поэле был дисквалифицирован от старта из-за того, что после замены двигателя его вес оказался на 17 кг меньше нормы. Courage в составе Воллека, Андретти и Элари был единственным автомобилем, в котором все три пилота показали время круга менее 4 минут в ходе практики. Пятым на стартовой решетке стал Kremer K8, пилотируемый Штуком, Бутсеном и Бушу, за ним последовали первые автомобили GT1: три Ferrari F40, во главе с Ennea Ferrari Club #41 (Айлс/Монти/Манчини), что стало неожиданностью для команд McLaren, опередив Kokusai McLaren и заводские Venturi. Прототип Ferrari EuroMotorsport большую часть квалификации не участвовал, пока ACO спорил с командой о проверке максимальных оборотов двигателя – в итоге он стартовал 17-м. Самым быстрым в классе GT2 стал лучший из Agusta Callaway, занявший 23-е место, опередив Porsche Энцо Кальдерари из Швейцарии (32-е место) и частную японскую Honda NSX. В конце стартовой решетки расположилась частная американская команда на своем перегруженном Corvette ZR1 в GT1, почти на 20 секунд медленнее, чем Callaway Corvette, завоевавший поул-позицию в GT2.

Начинаем .

Это был один из самых дождливых Ле-Манов в истории, но в начале гонки погода была ясной. Пять автомобилей, включая Kremer команды Бутсена, Giroix Jacadi McLaren (работающий на синтетическом спиртовом топливе, дистиллированном из свеклы) и Кунимицу Хонду в GT2, были вынуждены стартовать с пит-лейна из-за возникших в последнюю минуту проблем. С падением флага два WR и Courage Воллека сорвались с места и быстро оторвались от остального поля, почти на полкруга к концу первого часа. Из-за правил эквивалентности ACO их время круга было почти на 30 секунд медленнее, чем самые быстрые круги Эдди Ирвина на Toyota в 1993 году. Джон Нильсен на McLaren #49 команды Dave Price и Анри Пескароло на Courage #11 возглавили погоню, сражаясь за четвертое место. Массимо Сигала на прототипе Ferrari быстро продвинулся с низких стартовых позиций, даже обогнав Нильсена и поднявшись на четвертое место, пока повреждение от камня не привело к остановке двигателя на седьмом круге в Арнаже. Дождь начался в конце первого часа. Он шел всю ночь и глубоко в воскресенье утром, с периодическими ливнями до самого финиша. Многие автомобили разворачивались или скользили, попав в занос на своих сликах. Оба WR потеряли время на пит-стопах из-за неисправных лобовых стекол, вновь доказав свою скорость, но и хрупкость. Хуже всего случилось на пятом часу, когда Гонин попал в аквапланирование и перевернулся на повороте Мюльсанн, спровоцировав серьезную аварию. Его доставили в больницу с четырьмя сломанными ребрами и переломом лопатки, а на трассу выехали машины безопасности на 37 минут. В сильный дождь автомобили WSC потеряли преимущество в мощности, и после рестарта четыре McLaren боролись с Courage Воллека. Но когда Марио Андретти столкнулся, обгоняя Kremer в поворотах Porsche и вылетел с трассы (на ремонт ушло 30 минут и потеря 6 кругов), казалось, что это дает преимущество автомобилям GT1, и McLaren заняли первые три места. Ferrari выбыл из борьбы, Courage Пескароло остановился в Арнаже из-за разряженного аккумулятора, а Kremer оказался крайне сложным в управлении на мокрой трассе (даже Ханс Йоахим Штук, мастер регенерации, отправил его в стену на первом шикане). Porsche 911 Evo команды Larbre оба шли хорошо, не отставая от McLaren и поднявшись до четвертого места. Великолепная езда Тошио Сузуки позволила его Nissan Skyline подняться на отличную седьмую позицию в общем зачете, пока в 11 вечера не сломалась коробка передач. Оба Honda GT1 выбыли из гонки: один из-за сломанного сцепления, а другой серьезно разбился под дождем, потребовав масштабного ремонта. В GT2 автомобили Kremer и Stadler Porsche оторвались от Callaway и Lister на три круга.

This was one of the wettest Le Mans on record, but at the start of the race the weather was clear. Five cars, including Boutsen's Kremer, the Giroix Jacadi McLaren (running on a synthetic alcohol fuel distilled from beets) and Kunimitsu Honda in GT2, had to start from the pit lane because of last minute issues. At flag fall the two WR's, and Wollek's Courage, took off and quickly put distance to the rest of the field nearly half a lap at the end of the first hour. Because of the ACO equivalency regulations, their laps were nearly 30 seconds off Eddie Irvine's quickest laps in his Toyota in 1993. John Nielsen in the #49 Dave Price McLaren, and Henri Pescarolo in the #11 Courage led that pursuit battling for fourth. Massimo Sigala in the Ferrari prototype had made rapid progress from its lowly starting position, even passing Nielsen into 4th until stone damage stopped the engine at Arnage on only lap 7. The rain arrived at the end of the first hour. It stayed all night and well into Sunday morning, with scattered showers right to the finish. Many cars spun or skated off, caught out on their slick tyres. Both the WRs pitted losing time with faulty windscreens, proving again to be fast but fragile. Worse was to follow in the 5th hour when Gonin aquaplaned off at speed and somersaulted at the Mulsanne kink into a big accident. He was taken to hospital with 4 broken ribs and a broken shoulder blade and bringing out the safety cars for 37 minutes. In the heavy rain, the WSC cars lost their power advantage and upon the restart four of the McLarens were dueling with Wollek's Courage. But when Mario Andretti tangled lapping a Kremer in the Porsche curves and crashed (taking 30 minutes and losing 6 laps to get repaired) it appeared to be a GT1 benefit with a McLaren 1 2 3. The Ferrari was out, Pescarolo's Courage had stopped at Arnage with a flat battery, and the Kremer was proving diabolical to drive in the wet (even regenmeister Hans Joachim Stuck put it in the wall at the first chicane). The Larbre team's Porsche 911 Evos were both running well, keeping up with the McLarens and getting up to fourth. Terrific driving from Toshio Suzuki had got his Nissan Skyline up to an excellent 7th overall until the car's gearbox broke at 11pm. Both Honda GT1s were out: one with a broken clutch and the other crashed heavily in the rain, needing extensive repairs. In GT2, the Kremer and Stadler Porsches had pulled out a 3 lap lead over the Callaways and the Lister.

Ночь

В ночь гонку вел другой автомобиль WSC команды Kremer, пилотируемый Лессигом/Конрадом/де Азеведо, и он занимал 11-е место. McLaren команды Dave Price чередовал лидерство в зависимости от пит-стопов. Соперники из Gulf Racing McLarens, доминировавшие в серии BPR, столкнулись с множеством проблем: лидер серии и владелец команды Рэй Беллм ранее сошел с трассы, потеряв 7 кругов. Еще хуже было с его товарищем по команде Филиппом Аллио, который лидировал, когда его развернули в барьеры Porsche GT2, который он только что обогнал. Неудача преследовала и Porsche GT1 команды Larbre Compétition: в начале вечера автомобиль владельца команды Джека Леконта вылетел в гравийную ловушку в Арнаже. И Хесус Пареха, и Эммануэль Коллард поочередно поднимали свои автомобили на 4-е место в общем зачете, но оба сошли с дистанции до полуночи. Последняя авария также вывела из строя лидирующий Porsche GT2 команды Stadler, когда Андреас Фукс неверно оценил торможение на повороте Мюльсанна и столкнулся с Коллардом. Тем временем Jaguar от PC Automotive преследовал McLaren; стартовав с 22-го места, он поднялся на 4-е, за ним шли Downing Kudzu Mazda, Kremer команды Stuck и Courage пилотируемый Wollek, совершавший отчаянную попытку отыграться. После схода Porsche гонка в классе GT2 шла между тремя Callaway (которые стали двумя, когда Thyrring разбился на первом шикане Mulsanne в 1 час ночи) и частным Porsche Жана-Франсуа Веру, стартовавшим предпоследним, но теперь отстающим всего на круг. В 3 часа ночи, после 9 часов борьбы за лидерство (с неисправным стеклоочистителем), McLaren Нильсена/Масса заехал на пит-стоп из-за проскальзывающего сцепления, что оказалось фатальным. Сестринский автомобиль Энди Уоллеса и Беллов (отец и сын) унаследовал лидерство. Уоллес показал невероятные результаты на дожде, в том числе на сликах. Тем временем команда Kokusai, являвшаяся темной лошадкой, неуклонно поднималась в турнирной таблице. В то время как другие разворачивались или заезжали на пит-стоп, она не допускала сбоев, и всю ночь JJ Лето и Далмас упорно преследовали лидеров, поднявшись на 2-е место. Jaguar сошел с дистанции из-за сломанного коленчатого вала в 5 утра, к этому времени Courage вернулся на третье место (отставая на 4 круга), Jacardi McLaren на четвертое, а оставшийся McLaren Gulf команды Bellm на пятое.

Going into the night, the leading WSC car the other Kremer, driven by Lässig/Konrad/de Azevedo was running down in 11th. The Dave Price McLarens alternated the lead according to pit stops. The rival Gulf Racing McLarens, dominant in the BPR series had been having many problems: series leader and team owner Ray Bellm had had an earlier off, losing 7 laps. Worse luck was his teammate Philippe Alliot, who was leading when he got punted off into the barriers by a GT2 Porsche he had just overtaken. Bad luck also dogged the Larbre Compétition GT1 Porsches: In the early evening the car, of the team owner Jack Leconte, had gone off into the Arnage gravel trap. Both Jesús Pareja and Emmanuel Collard had successively got their cars up into 4th overall, but both crashed out into retirement before midnight. The latter crash also took out the GT2 leading Stadler Porsche when Andreas Fuchs misjudged his braking at Mulsanne corner, hitting Collard. Meanwhile, the PC Automotive Jaguar was shadowing the McLarens; from starting 22nd on the grid it had moved up to 4th, chased by the Downing Kudzu Mazda, Stuck's Kremer and Wollek's Courage making a spirited recovery. With the demise of the Porsches, the GT2 race was now between the three Callaways (that became two when Thyrring crashed the 'works' car at the first Mulsanne chicane at 1am) and the private Porsche of Jean François Veroux that started second to last, but now only a lap behind. At 3am, after 9 hours contesting the lead (with a broken window wiper), the Nielsen/Mass McLaren pitted with a slipping clutch that ultimately proved terminal. The sister car of Andy Wallace and the Bells (father & son) inherited the lead. Wallace did some incredible stints in the rain some of it on slick tyres. Meanwhile, the dark horse Kokusai team had been inexorably moving up the board. While others spun or pitted, it never missed a beat, and through the night JJ Lehto and Dalmas put in a hard chase getting up to 2nd. The Jaguar gave up with a broken crankshaft at 5am by which time the Courage was back up to third (but 4 laps down), the Jacardi McLaren 4th and Bellm's remaining Gulf McLaren in 5th.

Утро

На рассвете дождь наконец стих, и Courage начал набирать скорость, постепенно сокращая отставание от McLaren. Когда Уоллесу пришлось заехать в боксы за новыми тормозными колодками, отрыв от McLaren Kokusai сократился менее чем до минуты. Но затем 53-летний, пятикратный победитель, Дерек Белл продемонстрировал, почему его считают одним из лучших гонщиков спортивных автомобилей в мире: оказавшись под давлением, он не только сравнялся с, но и превзошел очень быстрые времена круга Лехто. Три оставшихся в строю автомобиля WSC – Courage, Kremer и Kudzu – шли следом. В то время как McLaren доминировали, все Ferrari F40 столкнулись с проблемами после многообещающего начала. Однако Ferrari Pilot Racing Стефана Рателя удерживала 8-ю позицию в общем зачете на протяжении шести часов, пока незадолго до полудня Мишель Ферте не столкнулся с McLaren Gulf Бландалла и, занесясь на обломках на шикане Dunlop, не застрял в гравийном ловушке. Извлечение машины заняло 5 минут, и команда потеряла три позиции. В классе GT2, после потери 6 кругов на старте, Honda Kunimitsu работала как часы, и теперь ее лучшая топливная экономичность давала свои плоды, позволив обогнать Callaway и войти в первую десятку в общем зачете.

Финиш и после гонки

Всего за 2 часа до финиша, уязвимая трансмиссия McLaren задела лидирующий McLaren команды DPR, который вынужден был заехать в пит-стоп из-за проблем с переключением передач. После 5-минутной задержки в пит-лейне, Белл-старший включил 6-ю передачу и вернулся в гонку. Этого было достаточно Далмасу, чтобы выйти в лидеры, и он больше никому не уступал первое место. Менее чем за час до финиша Андретти обогнал ослабевший McLaren Harrods, заняв вторую позицию, а вскоре после этого опередил Лехто и вошел в круг лидеров. Передав управление Бобу Воллеку, они отчаянно преследовали лидера, но в итоге немного не дотянули, отставая всего на 3 минуты. Уоллес довел McLaren DPR до финиша на круг позади, на пять кругов опережая McLaren команды Gulf и Giroix Jacadi, а также два оставшихся автомобиля класса WSC: Kremer и Kudzu Mazda. В классе GT2, несмотря на старт с пит-лейн, Kunimitsu Honda пришел к финишу первым, заняв 8-е место в общем зачете, с комфортным преимуществом в два круга над Jelinski Agusta Callaway, которая, в свою очередь, опередила свою сестринскую машину на два круга. Новый клиентский Porsche 993 GT2, несмотря на победу в 10 из 12 гонок BPR в этом году, покинул Ле-Ман без наград.

Официальные результаты

Поз. Класс № Команда Пилоты Шасси Шины Круги Двигатель 1 LMGT1 59 Kokusai Kaihatsu Racing Янник Дальма Масанори Секия Жан-Жак Лехто McLaren F1 GTR 298 BMW S70/2 6.1 л V12 2 WSC 13 Courage Compétition Боб Волек Эрик Элари Марио Андретти Courage C34 297 Porsche Type 935 3.0 л Turbo Flat 6 3 LMGT1 51 Mach One Racing Энди Уоллес Дерек Белл Джастин Белл McLaren F1 GTR 296 BMW S70/2 6.1 л V12 4 LMGT1 24 Gulf Racing Марк Блунделл Рэй Беллм Маурицио Сандро Сала McLaren F1 GTR 291 BMW S70/2 6.1 л V12 5 LMGT1 50 Giroix Racing Team Фабьен Жиро Жан-Дени Делетраз Оливье Груйяр McLaren F1 GTR 290 BMW S70/2 6.1 л V12 6 WSC 4 Kremer Racing Тьерри Бутсен Ханс-Йоахим Штук Кристоф Бушу Kremer K8 Spyder 289 Porsche Type 935 3.0 л Turbo Flat 6 7 WSC 5 DTR with Mazdaspeed Джим Даунинг Ёдзиро Терада Франк Фреон Kudzu DG 3 282 Mazda R20B 2.0 л 3 Rotor 8 LMGT2 84 Team Kunimitsu Кейичи Цучия Акира Иида Кунимицу Такахаси Honda NSX GT 275 Honda 3.0 л V6 9 LMGT2 73 Callaway Competition Энрико Бертаджа Джонни Унсер Фрэнк Йелински Callaway Corvette 273 Chevrolet 6.3 л V8 10 LMGT1 22 Nismo Хидео Фукуяма Масахико Кондо Шунжи Касуя Nismo Skyline GT R LM 271 Nissan 2.6 л Turbo I6 11 LMGT2 75 Agusta Racing Team Риккардо Агуста Робин Донован Юджин О'Брайен Callaway Corvette 271 Chevrolet 6.3 л V8 12 LMGT1 34 Pilot Aldix Racing Мишель Ферте Оливье Тевенин Карлос Палау Ferrari F40 LM 270 Ferrari 3.0 л Turbo V8 13 LMGT1 42 Société BBA Compétition Жан-Люк Мори Ларибьер Марк Сурд Эрве Пулен McLaren F1 GTR 266 BMW S70/2 6.1 л V12 14 LMGT1 27 Sard Co. Ltd. Джефф Кроснофф Марко Апичелла Мауро Мартини Toyota Supra GT LM 264 Toyota 3S GTE 2.1 л Turbo I4 15 LMGT2 77 Seikel Motorsport Петер Зайкель Гай Кустер Карел Долейси Porsche 911 GT2 263 Porsche 3.6 л Turbo Flat 6 16 LMGT2 78 Jean François Veroux Жан-Франсуа Веру Жан-Франсуа Веру Эрик ван де Вюйвер Дидье Орцион Porsche 911 GT2 262 Porsche 3.6 л Turbo Flat 6 17 LMGT2 81 Richard Jones Ричард Джонс Ник Адамс Жерар МакКуиллан Porsche 911 GT2 250 Porsche 3.6 л Turbo Flat 6 18 LMGT1 41 Ennea SRL Гари Эйлс Массимо Монти Фабио Манчини Ferrari F40 GTE 237 Ferrari 3.0 л Turbo V8 19 LMGT1 54 Freisinger Motorsport Вольфганг Кауфманн Юкихиро Ханэ Мишель Лигонне Porsche 911 Bi Turbo 229 Porsche 3.8 л Turbo Flat 6 20 LMP2 14 Didier Bonnet Патрис Руссель Эдуард Сезьональ Бернар Сентраль Дебора LMP295 222 Ford Cosworth 2.0 л Turbo I4 NC LMGT1 44 Société Venturi S. A. Жан-Марк Гунон Поль Бельмондо Арно Трэвизиоль Venturi 600SLM 193 Renault PRV 3.0 л Turbo V6 NC LMGT2 71 Team Marcos Дэвид Лесли Крис Марш Франсуа Миголь Marcos LM600 184 Chevrolet 6.3 л V8 NC LMGT1 46 Honda Motor Co. Ltd. Хидеки Окада Филипп Фавр Наоки Хаттори Honda NSX GT1 121 Honda 3.0 л V6 DNF LMP2 9 Welter Racing Уильям Дэвид Жан-Бернар Буве Ришар Баландра WR LM94 196 Peugeot 2.0 л Turbo I4 DNF LMGT1 45 Éric Graham Эрик Грэм Франсуа Бирбо Фердинанд де Лессеп Venturi 600LM 178 Renault PRV 3.0 л Turbo V6 DNF WSC 3 Kremer Racing Юрген Лэссиг Франц Конрад Антонио Херрманн де Азеведо Kremer K8 Spyder 163 Porsche Type 935 3.0 л Turbo Flat 6 DNF LMGT1 23 Nismo Казуёси Хошино Тосио Судзуки Масахико Кагэяма Nismo Skyline GT R LM 157 Nissan 2.6 л Turbo I6 DNF LMGT1 57 PC Automotive Jaguar Ричард Пайпер Тифф Нидел Джеймс Уивер Jaguar XJ220 135 Jaguar JV6 3.5 л Turbo V6 DNF LMGT2 70 Team Marcos Крис Ходжетт Томас Эрдос Кор Эйзер Marcos LM600 133 Chevrolet 6.3 л V8 DNF LMGT1 49 West Competition Джон Нильсен Йохен Масс Томас Бшер McLaren F1 GTR 131 BMW S70/2 6.1 л V12 DNF LMGT1 43 Société BBA Compétition Эммануэль Клерико Лоран Лекуйер Бернар Шовен Venturi 600LM 130 Renault PRV 3.0 л Turbo V6 DNF LMGT1 58 PC Automotive Jaguar Бернард Тунер Олиндо Иаккобелли Вин Перси Jaguar XJ220 123 Jaguar JV6 3.5 л Turbo V6 DNF LMGT2 76 Agusta Racing Team Торкильд Тирринг Альмо Коппели Патрик Бурда Callaway Corvette 96 Chevrolet 6.3 л V8 DNF LMGT1 37 Société Larbre Compétition Доминик Дюпюи Эммануэль Коллард Стефан Ортелли Porsche 911 GT2 Evo 82 Porsche 3.6 л Turbo Flat 6 DNF LMGT2 79 Stadler Motorsport Энцо Кальдерари Лилиан Брайнер Андреас Фукс Porsche 911 GT2 81 Porsche 3.6 л Turbo Flat 6 DNF LMGT1 25 Gulf Racing Пьер-Анри Рафанэль Филипп Аллио Линдси Оуэн Джонс McLaren F1 GTR 77 BMW S70/2 6.1 л V12 DNF LMGT1 36 Société Larbre Compétition Жан-Пьер Жарье Хесус Пареха Эрик Комас Porsche 911 GT2 Evo 64 Porsche 3.6 л Turbo Flat 6 DNF LMGT2 91 Heico Motorsport Томас Сальданья Мигель Анхель де Кастро Принц Альфонсо де Орлеанс и Борбон Porsche 911 GT2 63 Porsche 3.6 л Turbo Flat 6 DNF LMGT1 30 ZR 1 Corvette Team USA Джон Пол мл. Крис Макдугал Джеймс Меро Chevrolet Corvette ZR 1 57 Chevrolet DRZ 500 6.3 л Turbo V8 DNF LMGT1 40 Ennea SRL Андерс Олофссон Лучано Делла Ноче Тетсуя Ота Ferrari F40 GTE 42 Ferrari 3.0 л Turbo V8 DNF LMGT1 52 Lister Cars Limited Джефф Ли Dominic Chappell Rupert Keegan Lister Storm GTS 40 Jaguar 7.0 л V12 DNF LMGT1 55 Jean Claude Miloé Жак Леконт Пьер Ивер Жан-Люк Шере Porsche 911 GT2 Evo 40 Porsche 3.6 л Turbo Flat 6 DNF LMP2 8 Welter Racing Патрик Гонен Пьер Пети Марк Ростан WR LM94 33 Peugeot 2.0 л Turbo I4 DNF WSC 11 Courage Compétition Анри Пескароло Франк Лагорж Эрик Бернар Courage C41 26 Chevrolet 5.0 л V8 DNF LMGT1 26 Sard Co. Ltd. Ален Ферте Кенни Ачесон Томико Ёсикава Sard MC8 R 14 Toyota 4.0 л Turbo V8 DNF LMGT2 82 Elf Haberthur Racing Шарль Маргерoн Пьер де Туази Филипп Сифферт Porsche 911 GT2 13 Porsche 3.6 л Turbo Flat 6 DNF WSC 1 Euromotorsport Racing Inc. Массимо Сигала Джей Кохран Рене Арну Ferrari 333 SP 7 Ferrari F310E 4.0 л V12 DNF LMGT1 47 Honda Motor Co. Ltd. Армин Хане Бертранд Гаш Иван Капелли Honda NSX GT1 7 Honda 3.0 л Turbo V6

Pos Class No Team Drivers Chassis Tyre Laps Engine 1 LMGT1 59 Kokusai Kaihatsu Racing Yannick Dalmas Masanori Sekiya JJ Lehto McLaren F1 GTR 298 BMW S70/2 6.1 L V12 2 WSC 13 Courage Compétition Bob Wollek Éric Hélary Mario Andretti Courage C34 297 Porsche Type 935 3.0 L Turbo Flat 6 3 LMGT1 51 Mach One Racing Andy Wallace Derek Bell Justin Bell McLaren F1 GTR 296 BMW S70/2 6.1 L V12 4 LMGT1 24 Gulf Racing Mark Blundell Ray Bellm Maurizio Sandro Sala McLaren F1 GTR 291 BMW S70/2 6.1 L V12 5 LMGT1 50 Giroix Racing Team Fabien Giroix Jean Denis Délétraz Olivier Grouillard McLaren F1 GTR 290 BMW S70/2 6.1 L V12 6 WSC 4 Kremer Racing Thierry Boutsen Hans Joachim Stuck Christophe Bouchut Kremer K8 Spyder 289 Porsche Type 935 3.0 L Turbo Flat 6 7 WSC 5 DTR with Mazdaspeed Jim Downing Yojiro Terada Franck Fréon Kudzu DG 3 282 Mazda R20B 2.0L 3 Rotor 8 LMGT2 84 Team Kunimitsu Keiichi Tsuchiya Akira Iida Kunimitsu Takahashi Honda NSX GT 275 Honda 3.0 L V6 9 LMGT2 73 Callaway Competition Enrico Bertaggia Johnny Unser Frank Jelinski Callaway Corvette 273 Chevrolet 6.3 L V8 10 LMGT1 22 Nismo Hideo Fukuyama Masahiko Kondo Shunji Kasuya Nismo Skyline GT R LM 271 Nissan 2.6 L Turbo I6 11 LMGT2 75 Agusta Racing Team Riccardo Agusta Robin Donovan Eugene O'Brien Callaway Corvette 271 Chevrolet 6.3 L V8 12 LMGT1 34 Pilot Aldix Racing Michel Ferté Olivier Thévenin Carlos Palau Ferrari F40 LM 270 Ferrari 3.0 L Turbo V8 13 LMGT1 42 Société BBA Compétition Jean Luc Maury Laribière Marc Sourd Hervé Poulain McLaren F1 GTR 266 BMW S70/2 6.1 L V12 14 LMGT1 27 Sard Co. Ltd. Jeff Krosnoff Marco Apicella Mauro Martini Toyota Supra GT LM 264 Toyota 3S GTE 2.1L Turbo I4 15 LMGT2 77 Seikel Motorsport Peter Seikel Guy Kuster Karel Dolejsi Porsche 911 GT2 263 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 16 LMGT2 78 Jean François Veroux Jean François Veroux Eric van de Vyver Didier Ortion Porsche 911 GT2 262 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 17 LMGT2 81 Richard Jones Richard Jones Nick Adams Gerard MacQuillan Porsche 911 GT2 250 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 18 LMGT1 41 Ennea SRL Gary Ayles Massimo Monti Fabio Mancini Ferrari F40 GTE 237 Ferrari 3.0L Turbo V8 19 LMGT1 54 Freisinger Motorsport Wolfgang Kaufmann Yukihiro Hane Michel Ligonnet Porsche 911 Bi Turbo 229 Porsche 3.8 L Turbo Flat 6 20 LMP2 14 Didier Bonnet Patrice Roussel Eduoard Sezionale Bernard Sental Debora LMP295 222 Ford Cosworth 2.0 L Turbo I4 NC LMGT1 44 Société Venturi S. A. Jean Marc Gounon Paul Belmondo Arnaud Trévisiol Venturi 600SLM 193 Renault PRV 3.0 L Turbo V6 NC LMGT2 71 Team Marcos David Leslie Chris Marsh François Migault Marcos LM600 184 Chevrolet 6.3 L V8 NC LMGT1 46 Honda Motor Co. Ltd. Hideki Okada Philippe Favre Naoki Hattori Honda NSX GT1 121 Honda 3.0 L V6 DNF LMP2 9 Welter Racing William David Jean Bernard Bouvet Richard Balandras WR LM94 196 Peugeot 2.0 L Turbo I4 DNF LMGT1 45 Éric Graham Éric Graham François Birbeau Ferdinand de Lesseps Venturi 600LM 178 Renault PRV 3.0 L Turbo V6 DNF WSC 3 Kremer Racing Jürgen Lässig Franz Konrad Antonio Herrmann de Azevedo Kremer K8 Spyder 163 Porsche Type 935 3.0 L Turbo Flat 6 DNF LMGT1 23 Nismo Kazuyoshi Hoshino Toshio Suzuki Masahiko Kageyama Nismo Skyline GT R LM 157 Nissan 2.6 L Turbo I6 DNF LMGT1 57 PC Automotive Jaguar Richard Piper Tiff Needell James Weaver Jaguar XJ220 135 Jaguar JV6 3.5 L Turbo V6 DNF LMGT2 70 Team Marcos Chris Hodgetts Thomas Erdos Cor Euser Marcos LM600 133 Chevrolet 6.3 L V8 DNF LMGT1 49 West Competition John Nielsen Jochen Mass Thomas Bscher McLaren F1 GTR 131 BMW S70/2 6.1 L V12 DNF LMGT1 43 Société BBA Compétition Emmanuel Clérico Laurent Lecuyer Bernard Chauvin Venturi 600LM 130 Renault PRV 3.0 L Turbo V6 DNF LMGT1 58 PC Automotive Jaguar Bernard Thuner Olindo Iaccobelli Win Percy Jaguar XJ220 123 Jaguar JV6 3.5 L Turbo V6 DNF LMGT2 76 Agusta Racing Team Thorkild Thyrring Almo Coppelli Patrick Bourdais Callaway Corvette 96 Chevrolet 6.3 L V8 DNF LMGT1 37 Société Larbre Compétition Dominique Dupuy Emmanuel Collard Stéphane Ortelli Porsche 911 GT2 Evo 82 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 DNF LMGT2 79 Stadler Motorsport Enzo Calderari Lilian Bryner Andreas Fuchs Porsche 911 GT2 81 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 DNF LMGT1 25 Gulf Racing Pierre Henri Raphanel Philippe Alliot Lindsay Owen Jones McLaren F1 GTR 77 BMW S70/2 6.1 L V12 DNF LMGT1 36 Société Larbre Compétition Jean Pierre Jarier Jesús Pareja Érik Comas Porsche 911 GT2 Evo 64 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 DNF LMGT2 91 Heico Motorsport Tomás Saldaña Miguel Ángel de Castro Prince Alfonso de Orléans Borbón Porsche 911 GT2 63 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 DNF LMGT1 30 ZR 1 Corvette Team USA John Paul Jr. Chris McDougall James Mero Chevrolet Corvette ZR 1 57 Chevrolet DRZ 500 6.3 L Turbo V8 DNF LMGT1 40 Ennea SRL Anders Olofsson Luciano Della Noce Tetsuya Ota Ferrari F40 GTE 42 Ferrari 3.0 L Turbo V8 DNF LMGT1 52 Lister Cars Limited Geoff Lees Dominic Chappell Rupert Keegan Lister Storm GTS 40 Jaguar 7.0 L V12 DNF LMGT1 55 Jean Claude Miloé Jack Leconte Pierre Yver Jean Luc Chéreau Porsche 911 GT2 Evo 40 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 DNF LMP2 8 Welter Racing Patrick Gonin Pierre Petit Marc Rostan WR LM94 33 Peugeot 2.0 L Turbo I4 DNF WSC 11 Courage Compétition Henri Pescarolo Franck Lagorce Éric Bernard Courage C41 26 Chevrolet 5.0 L V8 DNF LMGT1 26 Sard Co. Ltd. Alain Ferté Kenny Acheson Tomiko Yoshikawa Sard MC8 R 14 Toyota 4.0 L Turbo V8 DNF LMGT2 82 Elf Haberthur Racing Charles Margueron Pierre de Thoisy Philippe Siffert Porsche 911 GT2 13 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 DNF WSC 1 Euromotorsport Racing Inc. Massimo Sigala Jay Cochran René Arnoux Ferrari 333 SP 7 Ferrari F310E 4.0 L V12 DNF LMGT1 47 Honda Motor Co. Ltd. Armin Hahne Bertrand Gachot Ivan Capelli Honda NSX GT1 7 Honda 3.0 L Turbo V6