Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожный мост долины Камберленд — это в настоящее время неиспользуемый железнодорожный мост. Мост соединяет центр города Харрисберг, остров Сити-Айленд и западные пригороды округа Камберленд, штат Пенсильвания. Мост был первоначально построен железной дорогой Cumberland Valley как часть основной магистрали от Харрисберга до Хагерстауна через Чемберсбург. Сама железная дорога Cumberland Valley была сдана в аренду в качестве дочерней компании Pennsylvania Railroad. Строительство первого моста, деревянного крытого моста, началось летом 1836 года, а открытие состоялось 16 января 1839 года. 4 декабря 1844 года он был уничтожен пожаром. Сохранились четыре восточных пролета, но их смыло во время весенних наводнений в 1846 году. Строительство второго моста в немного другом месте началось 3 февраля 1845 года и было завершено в 1846 году. Этот мост имел верхнюю палубу для железнодорожного движения и нижнюю — для пешеходов и повозок. Использование нижней палубы было прекращено после усиления моста в 1850 году. С 1855 по 1856 год решетчатые деревянные конструкции моста были удалены и заменены более прочными опорами, а в 1872 году были построены новые деревянные арки. С 1880 по 1886 год опоры под мостом постепенно заменялись, что позволило ему выдерживать значительно более тяжелые нагрузки. Строительство открытого металлического ферменного моста, параллельного существующему деревянному пролету, началось в сентябре 1886 года. Работы выполнялись компаниями Union Bridge Company и Edge Moore Bridge Company. Новый мост, восточные опоры которого были на 1 метр выше, чем у старого пролета, был открыт в июле 1887 года. Современная бетонная конструкция была завершена около 1916 года. Хотя большая часть моста не используется для железнодорожного транспорта на протяжении последних нескольких десятилетий, было предложено использовать его в качестве основного перехода для пригородной железнодорожной системы Corridor One, чтобы удовлетворить возросшие железнодорожные потребности столичного региона и западного берега Харрисберга. Из-за существующих соглашений о собственности этот план сталкивается с серьезными трудностями, поскольку мост в настоящее время находится в совместной собственности трех организаций. Две из них — это железные дороги с обеих сторон, которые продолжают осуществлять движение поездов непосредственно за мостом с обеих сторон. Третьим владельцем является Capital Area Transit, который в настоящее время не владеет недвижимостью с непосредственным доступом к мосту. Непосредственно к югу от моста долины Камберленд в 1891 году компания Reading Company, первоначально известная как Philadelphia and Reading Railroad, возвела аналогичную металлическую ферменную конструкцию.
The Cumberland Valley Railroad Bridge is a currently unused railroad bridge. The bridge links downtown Harrisburg, City Island, and the western suburbs of Cumberland County, Pennsylvania. The bridge was originally constructed by the Cumberland Valley Railroad as part of the mainline from Harrisburg to Hagerstown via Chambersburg. The Cumberland Valley Railroad itself was leased as a subsidiary by the Pennsylvania Railroad. The first crossing, a wooden covered bridge, began construction in the summer of 1836 and opened on January 16, 1839. It was destroyed by fire on December 4, 1844. The four eastern spans remained, but were washed away during the spring floods in 1846. A second crossing in a slightly different location began construction on February 3, 1845, and was completed in 1846. This bridge had an upper deck for railroad traffic, and a lower deck for pedestrian and wagon traffic. Use of the lower deck was discontinued when the bridge was strengthened in 1850. The bridge's latticework timbers were removed and replaced with heavier braces from 1855 to 1856, and new wooden arches were built in 1872. From 1880 to 1886, the piers beneath the bridge were gradually replaced, allowing it to carry much heavier traffic. Construction on an open iron truss bridge parallel to the existing wooden span began in September 1886. The work was done by the Union Bridge Company and the Edge Moore Bridge Company. The new bridge, whose eastern piers were 4 feet (1 m) higher than the old span's, opened in July 1887. The present concrete structure was completed about 1916. Although the majority of the bridge has been abandoned for rail use over the past several decades, it has been suggested the bridge become the principal crossing for the Corridor One rail commuter system to serve the renewed rail needs of the metropolitan area and of Harrisburg's west shore. With its standing ownership agreements, this plan faces major challenges as the bridge is currently shared among three owners. Two of these are the railroads on either side which continue to operate on the tracks immediately off of the bridge on either side. The third owner is Capital Area Transit which currently does not own any property with immediate access to the bridge. Immediately to the south of the Cumberland Valley Bridge, a similar iron truss structure was erected in 1891 by the Reading Company, originally known as the Philadelphia and Reading Railroad.