Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Ангюсе, Шотландия.
Railway station in Angus, Scotland
Станция Монтроуз обслуживает город Монтроуз в Ангюсе, Шотландия. Станция выходит на залив Монтроуз и расположена на линии Данди — Абердин, в 144 км к северу от Эдинбурга-Уэйверли, между Арбротом и Лоренскирком. На северном конце станции имеется пересечение путей, которое может использоваться для разворота поездов, если путь на юг в сторону Арброта заблокирован.
Montrose railway station serves the town of Montrose in Angus, Scotland. The station overlooks the Montrose Basin and is situated on the Dundee–Aberdeen line, 90 miles (144 km) north of Edinburgh Waverley, between Arbroath and Laurencekirk. There is a crossover at the north end of the station, which can be used to facilitate trains turning back if the line south to Arbroath is blocked.
История
Город Монтроуз изначально обслуживался короткой веткой от железной дороги Абердина, ответвлением от станции Дубтон, которая вела к небольшой конечной станции недалеко от центра города и была открыта в 1848 году. Действующая станция была открыта 1 мая 1883 года Северной британской железной дорогой (North British Railway) на её линии North British, Arbroath and Montrose Railway, соединяющей Арброт с главной линией Шотландской Северо-Восточной железной дороги (Scottish North Eastern Railway) через Стратмор на станции Киннебер. По сути, это было продолжением главной линии NBR из Эдинбурга через железнодорожный мост Тей, что позволило компании ускорить свои рейсы между шотландской столицей и Абердином на час. Станция несколько раз меняла название: в первые годы существования British Rail она была переименована в Montrose Central, затем в Montrose East в 1952 году, и, наконец, в 1961 году вновь стала называться просто Montrose. В 1936 году на станции разместился караван LMS, а затем с 1937 по 1939 год – три каравана. Участок пути через виадук и до Усана – единственный однопутный участок на всей линии между Эдинбургом и Абердином. Хотя остальная часть маршрута была удвоена NBR в годы после открытия, стоимость расширения или перестройки виадука для размещения двух путей была признана слишком высокой, поэтому он остался однопутным. До недавнего времени на этом участке работали сигнальные пункты на каждом конце (Усан и Монтроз Юг) по системе безжетонной блокировки, но в 2010 году, в рамках новой системы сигнализации, оба пункта были закрыты, а управление передано бывшему пункту Монтроз Север, который теперь контролирует всю территорию, включая однопутный участок через виадук. В ходе работ также была сделана платформа станции двунаправленной.
The town of Montrose had initially been served by a short branch line from the Aberdeen Railway at Dubton Junction, which ran to a modest terminus close to the centre of the town and opened in 1848. The current station was opened on 1 May 1883 by the North British Railway on their North British, Arbroath and Montrose Railway route linking Arbroath with the Scottish North Eastern Railway main line through Strathmore at Kinnaber Junction. This was essentially a continuation of the NBR main line from Edinburgh via the Tay Rail Bridge and allowed the company to accelerate its services between the Scottish capital and Aberdeen by an hour. The station has been through several renamings in the past: it was renamed to Montrose Central in the early days of British Rail, before being renamed to Montrose East in 1952, and finally reverting to just Montrose again in 1961. The station was host to a LMS caravan in 1936 followed by three caravans from 1937 to 1939. The section of line across the viaduct and on to Usan is the only single track section on the entire line between Edinburgh & Aberdeen though the rest of the route was doubled by the NBR in the years after opening, the cost of widening or rebuilding the viaduct to accommodate double track was deemed prohibitive and so it remained single. Until recently, the section was worked by signal boxes at each end (Usan and Montrose South) using tokenless block regulations, but a 2010 resignalling scheme saw both boxes closed and control transferred to the former Montrose North box this now supervises the entire area including the single line over the viaduct. The work also made the southbound platform at the station bi directional.
Объекты
На станции имеются билетная касса, туалеты, автостоянка, велосипедные стойки и таксофон рядом с платформой №1. На обеих платформах есть скамейки и точки связи с персоналом, а на платформе №2 – навес. Платформы соединены пешеходным мостом без ступеней.
The station is equipped with a ticket office, toilets, a car park, bike racks and a payphone adjacent to platform 1. Both platforms have benches and help points, whilst platform 2 has a shelter, and are linked by a step free access footbridge.