Беркли Марина: История и современность прибрежного района Калифорнии

Введение

Беркли Марина – самая западная часть города Беркли, штат Калифорния, расположенная к западу от автомагистрали Ист-Шор (Interstate 80 и 580) у подножия Университетского проспекта на берегу залива Сан-Франциско. В строгом смысле, "Berkeley Marina" относится только к городской пристани, но в общепринятом употреблении это название распространяется на всю окружающую территорию. В Беркли-Марине есть несколько ресторанов, отель и яхт-клуб. Также там проложены пешеходные и велосипедные дорожки. До этого района из остальной части Беркли можно добраться пешком или на велосипеде по мосту Беркли I 80 у подножия улицы Аддисон (в одном квартале к югу от Университетской авеню), а неподалёку от межштатной автомагистрали 80 проходит участок трассы Сан-Франциско Бэй Трейл. Кроме того, это западная конечная остановка маршрута AC Transit 51B (University Avenue Rockridge BART) на некоторых рейсах. Восточная часть Марины, проходящая параллельно автомагистралям I 80/580, теперь является частью государственного парка Eastshore.

История

Беркли Марина изначально была частью открытых вод залива Сан-Франциско. Первоначальная береговая линия проходила в нескольких ярдах к западу от железнодорожных путей Southern Pacific (ныне Union Pacific) на Третьей улице. Территория постепенно засыпалась на протяжении многих лет. В 1909 году город построил муниципальный причал у подножия Университетского проспекта, который использовался главным образом для грузовых перевозок. Начиная с 1926 года, компания Golden Gate Ferry начала строительство пирса Беркли. Он был построен от подножия Университетского проспекта примерно в 5,6 километра (3,5 мили) в залив (измеренно от первоначальной береговой линии). 16 июня 1927 года началось автомобильное паромное сообщение между пирсом Беркли и пирсом Хайд-стрит в Сан-Франциско, пирсом, которым также пользовался паром Саусалито. В этот период US Route 40 проходила от Сан-Пабло-авеню по Университетскому проспекту к пирсу Беркли. Паромное сообщение продолжалось примерно до 1937 года, после открытия моста Сан-Франциско — Окленд в 1936 году. После этого пирс стал использоваться как рыболовный. US 40 была перенесена на новое шоссе Истшор и мост Бэй-Бридж. Штормы повреждали конец пирса на протяжении многих лет, и он был закрыт. После окончания Второй мировой войны он был отремонтирован и вновь открыт в 1946 году для рыбалки. В 1970-х годах город вновь отремонтировал и модернизировал наименее поврежденную часть пирса Беркли, и он использовался для рыбалки и отдыха до 2015 года. Примерно с конца 1920-х годов здесь располагалась городская свалка, и накопленный мусор и строительные отходы составляют большую часть суши Беркли Марины. В начале 1990-х годов большая часть бывшей свалки была благоустроена и превращена в парк, первоначально названный "Парк Северной набережной". В 1996 году парк был переименован в парк Сезара Чавеса в память о выдающемся лидере профсоюзов Калифорнии. Фактическая Беркли Марина, которой пользуются многие яхтсмены залива, была построена как яхтенная гавань Беркли в конце 1930-х годов Администрацией прогресса работ в связи с ее близлежащими работами по развитию Акватического парка. Во время Второй мировой войны яхтенная гавань Беркли использовалась ВМС США для строительства буксиров.

The Berkeley Marina was originally part of the open waters of San Francisco Bay. The original shoreline ran a few yards west of the Southern Pacific (now Union Pacific) tracks on Third Street. The area was gradually filled in over the years. In 1909, the City built a municipal wharf at the foot of University Avenue which was used primarily for freight. Starting in 1926, the Golden Gate Ferry Company began construction of the Berkeley Pier. It was built out from the foot of University Avenue about 3.5 mile (6 km) into the Bay (measured from the original shoreline). On June 16, 1927, auto ferry service began. between the Berkeley Pier and the Hyde Street Pier in San Francisco, a pier shared with the Sausalito ferry. During this period US Route 40 ran from San Pablo Avenue down University Avenue to the Berkeley Pier. The ferry service lasted until about 1937, after the 1936 opening of the San Francisco–Oakland Bay Bridge. Thereafter it became a fishing pier. US 40 was shifted to the new Eastshore Highway and the Bay Bridge. Storms damaged the end of the pier over the years and it was closed. After World War II ended, it was repaired and re opened in 1946 for fishing. In the 1970s, the city again repaired and upgraded the least damaged length of the Berkeley Pier, and it was in use until 2015 for fishing and viewing. Since about the late 1920s, the city municipal dump was located here, and the accumulated garbage and construction debris accounts for most of the dry land of the Berkeley Marina. In the early 1990s much of the former dump was landscaped and converted into a park, originally named "North Waterfront Park". The park was renamed César Chávez Park in 1996 to commemorate the late California labor leader. The actual Berkeley Marina, used by many people who sail on the Bay, was constructed as the Berkeley Yacht Harbor in the late 1930s by the Works Progress Administration in conjunction with its nearby work developing Aquatic Park. During World War II, the Berkeley Yacht Harbor was used by the United States Navy to construct tug boats.

Вертолетный аэродром Беркли

С октября 1961 года по 5 апреля 1974 года вертолетная площадка эксплуатировалась авиакомпанией San Francisco and Oakland Helicopter Airlines (известной как SFO Helicopter Airlines) на северной стороне Университетской авеню к западу от трассы I-80, вблизи пристани для яхт. Эта вертолетная авиакомпания осуществляла перевозку пассажиров в международные аэропорты Сан-Франциско (SFO) и Окленда (OAK), а также, на определенном этапе, в центр Сан-Франциско. SFO Helicopter использовала вертолеты Sikorsky S 61 и Sikorsky S 62, оснащенные газотурбинными двигателями, для посадок на этой вертолетной площадке, которая в настоящее время не существует.