Солт-Лейк-Сити Южная железная дорога: История и современность
Salt Lake City Southern Railroad
Солт-Лейк-Сити Южная железная дорога (СЛЮЖД) – краткосрочная железная дорога в Юте, США. История, владельцы (Genesee & Wyoming), маршрут и дата основания (1993).
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Южная железная дорога Солт-Лейк-Сити – короткая железная дорога протяжённостью 25 миль (40 км), соединяющая Солт-Лейк-Сити и Мюррей в штате Юта, США. SL начала работу 19 апреля 1993 года как дочерняя компания RailTex. В настоящее время SL является дочерней компанией Utah Railway и принадлежит компании Genesee & Wyoming Inc.
The Salt Lake City Southern Railroad is a 25 mile (40 km) short line railroad operating between Salt Lake City, and Murray, in Utah, United States. The SL began operating on April 19, 1993, as a RailTex subsidiary. Today the SL is a subsidiary of the Utah Railway and is owned by the Genesee & Wyoming Inc.
История
Первоначально линия была построена между 1871 и 1872 годами компанией Utah Southern Railroad. К 30 марта 1872 года Utah Southern достигла Пойнт-оф-Маунтин, который являлся южным концом Salt Lake City Southern Railroad у подножия горы Маунт. В 1870-х годах Utah Southern строила линию протяженностью 105 миль (169 км) от Солт-Лейк-Сити до Чикен-Крик (округ Джуаб). Бригам Янг был назначен президентом железной дороги. В июне 1875 года финансовый контроль над железной дорогой перешел к Union Pacific Railroad. 1 июля 1881 года Utah Southern была объединена с Utah Central Railway. Utah Central строила железнодорожную сеть от Огдена до Милфорда. К 1888 году Utah Central стала оперативным подразделением Union Pacific Railroad. 1 августа 1889 года Utah Central была объединена с Oregon Short Line and Utah Northern Railway, оперативным подразделением Union Pacific. 1 марта 1897 года железная дорога была переименована в Oregon Short Line Railroad (OSL). OSL, дочерняя компания UP, была сдана в аренду UP 1 января 1936 года. С 1936 по 1993 год Union Pacific эксплуатировала участок как часть своего "Подразделения Прово". В 1990-х годах UP перенесла свои поезда на участке "Подразделение Прово" на пути Denver and Rio Grande Western Railroad между Солт-Лейк-Сити и Американ-Форк. Union Pacific больше не требовалась линия между Солт-Лейк-Сити и Маунт (также известная как Моунд или Пойнт-оф-Маунтин). RailTex приобрела линию между Солт-Лейк-Сити и Маунт и начала работу в 1993 году под названием Salt Lake City Southern Railroad. В настоящее время большая часть пути принадлежит Транзитному управлению штата Юта (UTA light rail) в рамках приобретения прав проезда для легкорельсового транспорта. UTA использует это право проезда для своей системы легкорельсового транспорта TRAX, и им пользуются, по крайней мере частично, все три линии TRAX (синяя, зеленая и красная, но в основном синяя линия). SL осуществляет движение по путям UTA на основании прав проезда. 30 сентября 1999 года SL стала дочерней компанией Utah Railway.
The line was originally built between 1871 and 1872 by the Utah Southern Railroad. By March 30, 1872, the Utah Southern reached Point of the Mountain, which is the southern end of the Salt Lake City Southern Railroad at Mount. In the 1870s, the Utah Southern was constructing a 105 mile (169 km) line from Salt Lake City to Chicken Creek (Juab County). Brigham Young was listed as the railroad's president. In June 1875 financial control of the railroad was turned over to the Union Pacific Railroad. On July 1, 1881, the Utah Southern was consolidated into the Utah Central Railway. The Utah Central was building a rail network from Ogden–Milford. By 1888 the Utah Central was an operating subsidiary of the Union Pacific Railroad. On August 1, 1889, the Utah Central was consolidated into the Oregon Short Line and Utah Northern Railway, an operating subsidiary of the Union Pacific. On March 1, 1897, the railway was renamed the Oregon Short Line Railroad (OSL). The OSL, a UP subsidiary, was leased to the UP on January 1, 1936. From 1936 to 1993 the Union Pacific operated the tracks as part of their "Provo Subdivision." In the 1990s the UP shifted its trains on the Provo Subdivision to the Denver and Rio Grande Western Railroad tracks between Salt Lake City and American Fork. The UP no longer needed the line between Salt Lake City and Mount (also known as Mound or Point of the Mountain). RailTex acquired the line between Salt Lake City and Mount and began operations in 1993 as the Salt Lake City Southern Railroad. Today the Utah Transit Authority (UTA light rail) owns much of the track as part of their light rail right of way acquisitions. UTA utilized the right of way for its TRAX light rail system, and is used, at least in part, by all three of its TRAX lines (Blue, Green, and Red, but primarily the Blue Line). The SL operates over the UTA tracks via trackage rights. On September 30, 1999, the SL became a subsidiary of the Utah Railway.