Солт-Лейк-Сити Оңтүстік темір жолы – Юта штатындағы 40 км-лік қысқа желі. 1993 жылдан бері жұмыс істейді, қазір Utah Railway еншісінде. Темір жол тарихы, маршруты.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Солт-Лейк-Сити Оңтүстік темір жолы – АҚШ-тағы Солт-Лейк-Сити мен Мюррей қалалары арасында 25 миль (40 км) қашықтықта жұмыс істейтін қысқа темір жол. SL компаниясы 1993 жылдың 19 сәуірінде RailTex компаниясының еншілес кәсіпорны ретінде қызметін бастады. Бүгінде SL Юта темір жолының еншілес кәсіпорны болып табылады және Genesee & Wyoming Inc. компаниясына тиесілі.
The Salt Lake City Southern Railroad is a 25 mile (40 km) short line railroad operating between Salt Lake City, and Murray, in Utah, United States. The SL began operating on April 19, 1993, as a RailTex subsidiary. Today the SL is a subsidiary of the Utah Railway and is owned by the Genesee & Wyoming Inc.
Тарих
Бұл жол 1871 және 1872 жылдар аралығында Ютаның оңтүстік темір жолы тарапынан салынды. 1872 жылдың 30 наурызында Ютаның оңтүстік темір жолы Таудың нүктесіне жетті, ол Солт-Лейк-Ситидің оңтүстік темір жолының оңтүстік соңы болды. 1870-ші жылдарда Ютаның оңтүстік темір жолы Солт-Лейк-Ситиден Чикен-Крикке (Джуаб округі) дейінгі 105 мильдік (169 км) желіні салумен айналысты. Бригам Янг темір жолдың президенті ретінде тіркелді. 1875 жылдың маусым айында темір жолдың қаржылық басқаруы Юнион Пасифик темір жолына берілді. 1881 жылдың 1 шілдесінде Ютаның оңтүстік темір жолы Юта орталық темір жолымен біріктірілді. Юта орталық Огден-Милфордтан темір жол желісін салумен айналысты. 1888 жылға қарай Юта орталық Юнион Пасифик темір жолының еншілес компаниясы болды. 1889 жылдың 1 тамызында Юта орталық Орегон қысқа желісі және Юта солтүстік темір жолымен біріктірілді, ол Юнион Пасифик темір жолының операциялық еншілес компаниясы болды. 1897 жылдың 1 наурызында темір жол Орегон қысқа желілік темір жолы (OSL) деп қайта аталды. OSL, ЮП-ның еншілес компаниясы, 1936 жылдың 1 қаңтарында ЮП-ға жалға берілді. 1936 жылдан 1993 жылға дейін Юнион Пасифик темір жолды "Прово" бөлімшесінің бір бөлігі ретінде пайдаланды. 1990-шы жылдары ЮП өзінің пойыздарын Прово бөлімшесінде Денвер және Рио-Гранде Батыс темір жолының Солт-Лейк-Сити мен Американ Форк арасындағы жолдарына ауыстырды. ЮП-ға Солт-Лейк-Сити мен Тау (Моунт немесе Таудың нүктесі деп те аталады) арасындағы желі қажет болмады. RailTex Солт-Лейк-Сити мен Тау арасындағы желіні сатып алды және 1993 жылы Солт-Лейк-Ситидің оңтүстік темір жолы ретінде жұмысын бастады. Бүгінде Юта көлік басқармасы (UTA жеңіл темір жолы) жеңіл темір жолдың көп бөлігіне ие. UTA өзінің TRAX жеңіл темір жол жүйесі үшін жол құқығын пайдаланды, және кем дегенде ішінара оның барлық үш TRAX желісі (көк, жасыл және қызыл, бірақ негізінен көк желі) оны пайдаланады. SL UTA трассаларында трассалық құқықтар арқылы жұмыс істейді. 1999 жылдың 30 қыркүйегінде SL Юта темір жолының еншілес компаниясына айналды.
The line was originally built between 1871 and 1872 by the Utah Southern Railroad. By March 30, 1872, the Utah Southern reached Point of the Mountain, which is the southern end of the Salt Lake City Southern Railroad at Mount. In the 1870s, the Utah Southern was constructing a 105 mile (169 km) line from Salt Lake City to Chicken Creek (Juab County). Brigham Young was listed as the railroad's president. In June 1875 financial control of the railroad was turned over to the Union Pacific Railroad. On July 1, 1881, the Utah Southern was consolidated into the Utah Central Railway. The Utah Central was building a rail network from Ogden–Milford. By 1888 the Utah Central was an operating subsidiary of the Union Pacific Railroad. On August 1, 1889, the Utah Central was consolidated into the Oregon Short Line and Utah Northern Railway, an operating subsidiary of the Union Pacific. On March 1, 1897, the railway was renamed the Oregon Short Line Railroad (OSL). The OSL, a UP subsidiary, was leased to the UP on January 1, 1936. From 1936 to 1993 the Union Pacific operated the tracks as part of their "Provo Subdivision." In the 1990s the UP shifted its trains on the Provo Subdivision to the Denver and Rio Grande Western Railroad tracks between Salt Lake City and American Fork. The UP no longer needed the line between Salt Lake City and Mount (also known as Mound or Point of the Mountain). RailTex acquired the line between Salt Lake City and Mount and began operations in 1993 as the Salt Lake City Southern Railroad. Today the Utah Transit Authority (UTA light rail) owns much of the track as part of their light rail right of way acquisitions. UTA utilized the right of way for its TRAX light rail system, and is used, at least in part, by all three of its TRAX lines (Blue, Green, and Red, but primarily the Blue Line). The SL operates over the UTA tracks via trackage rights. On September 30, 1999, the SL became a subsidiary of the Utah Railway.