Гран-при Малайзии Формулы-1 2006 года: Победа Физикеллы и дубль Renault

Введение

Гран-при Малайзии 2006 года (официально Гран-при Малайзии 2006 года Формулы-1 Petronas) — гонка Формулы-1, прошедшая на международной трассе Сепанг в Селангоре, Малайзия, 19 марта 2006 года. Эта гонка, состоящая из 56 кругов, была вторым этапом сезона Формулы-1 2006 года и восьмым Гран-при Малайзии в качестве этапа чемпионата мира. Победу одержал пилот Renault Джанкарло Физикелла, завоевавший свою третью и последнюю победу в Формуле-1 и набравший первые очки в сезоне. Он также стартовал с поул-позиции. Его товарищ по команде Фернандо Алонсо финишировал вторым, увеличив свой отрыв в чемпионате гонщиков до 7 очков. Дженсон Баттон впервые поднялся на подиум после трехлетнего возвращения Honda в Формулу-1, заняв третье место. Победа Физикеллы стала последней для итальянского гонщика по состоянию на 2023 год. Это был первый дубль для Renault с момента их возвращения в Формулу-1 в качестве конструктора в 2002 году, и первый дубль в целом с тех пор.

Квалификация в субботу стала проверкой новых правил, поскольку Дэвид Культард, Фелипе Масса, Михаэль Шумахер, Рубенс Барричелло и Ральф Шумахер были вынуждены заменить двигатели после Гран-при Бахрейна и, следовательно, потеряли по 10 позиций на стартовой решетке после квалификации, несмотря на то, что многие из них участвовали в более поздних сессиях (Масса фактически дважды менял двигатель, потеряв в общей сложности 20 позиций). Это означало, что некоторые гонщики, такие как Скотт Спид и Витантонио Лиуцци из Toro Rosso, были выбыты в первой сессии, но избежали бы выбывания, если бы штрафные санкции за двигатели были применены на этом этапе (хотя двигатель Ральфа Шумахера вышел из строя во время последней сессии). Три машины с двигателями Ferrari V8 столкнулись с проблемами с двигателем во время квалификации.

Квалификация

Первая сессия не преподнесла сюрпризов, поскольку автомобили Super Aguri, Midland и Toro Rosso все выбыли, а во второй сессии были зафиксированы очередные слабые результаты Рубенса Барричелло и Джарно Трулли, при этом Масса и Колтард также выбыли вместе с обеими машинами Sauber. В финальной квалификационной сессии у Ральфа Шумахера вышел из строя двигатель, а Фернандо Алонсо смог занять лишь 7-е место из-за проблемы с расчетом топлива, в результате чего он вез слишком много топлива во время сессии. Кими Райкконен считался фаворитом, квалифицировавшись шестым, а Хуан Пабло Монтойя расположился на третьем ряду рядом со своим товарищем по команде на пятом месте. Два главных сюрприза квалификации – Нико Росберг и Марк Уэббер на Williams. Росберг показал третье лучшее время, а Уэббер поднялся на четвертое место после того, как штраф Михаэля Шумахера за двигатель опустил его на 14-е место. Дженсон Баттон временно завоевал pole, но Джанкарло Физикелла завершил сессию на первом месте на своем Renault, отодвинув Баттона на второе место.

Гонка

Было немного прохладнее, чем в предыдущие дни, небо затянуто облаками и с вероятностью дождя к концу гонки. Температура трассы и воздуха была в районе тридцати градусов, но влажность оставалась очень высокой на протяжении всех 56 кругов Сепанга. На старте, стартовавший с поула Физикелла совершил чистый старт, как и Баттон, идущий вторым. Пилоты Williams вели борьбу между собой: Нико Росберг вытеснил Марка Уэббера с трассы, защищая свою третью позицию, а Алонсо воспользовался этим моментом. Испанец обошел первого поворота с внешней стороны и вышел на третье место. Кими Райкконен сошел на первом круге, когда задняя часть его McLaren врезалась в барьеры из-за предполагаемого повреждения подвески, вызванного толчком сзади от Red Bull Кристиана Клиена. Было сложно понять, что произошло, но Клин вскоре после этого оказался в пит-лейне с повреждением подвески передней части машины. Дэвид Култхард из Red Bull поднялся с 19-го на 11-е место, Ральф Шумахер из Toyota – с 22-го на 13-е, Фелипе Масса из Ferrari – с 21-го на 14-е, а Рубенс Барричелло поднял свою Honda с 20-го на 15-е место. Михаэль Шумахер, потерявший 10 позиций в квалификации из-за замены двигателя, стартовал 14-м и поднялся на 10-е место в первые круги. Впереди Физикелла лидировал, за ним Баттон и Алонсо, затем Уэббер и Хуан Пабло Монтойя на другой McLaren. Ник Хайдфельд из BMW Sauber совершил хороший старт и поднялся на шестое место, за ним следовал Росберг, немного отставший после столкновения с Уэббером на старте. Росберг обошел Хайдфельда, но его маневр и усилия в квалификации оказались напрасными, когда двигатель Cosworth V8 задымился и загорелся через пару кругов. Уэббер приближался к Алонсо, а Хайдфельд вернулся на шестое место, Монтойя оставался между ними. Выход Росберга из гонки позволил Жаку Вильневу на втором BMW Sauber подняться на восьмое место, а Михаэль и Култхард поднялись, чтобы завершить первую десятку. Ральф и Масса также продолжали улучшать свои позиции, занимая 11-е и 12-е места соответственно, но для Red Bull гонка была окончена. Им удалось вернуть Клиена на трассу после инцидента с Райкконеном, но у него возникли проблемы. Тем временем Култхард заехал в пит-лейн, застряв на шестой передаче, и проблемы команды привели к двойному выходу из гонки. На трассе Михаэль обошел Вильнева и вышел на седьмое место, а Физикелла показывал лучшие круги. За Ральфом и Массой, занимавшими 10-е и 11-е места, следовала Toro Rosso Скотта Спида и Барричелло, который изо всех сил пытался набрать обороты так же быстро, как и его коллеги, стартовавшие с задних рядов. Трулли, шедший шестым, почти не сопротивлялся, когда его обогнали Михаэль, Вильнев и Масса в последовательных кругах в одном и том же повороте. Уэббер и Ральф первыми совершили пит-стопы примерно на 15-м круге, но Уэббер вскоре выбыл из гонки из-за проблем с гидравликой. Физикелла заехал на свой первый пит-стоп через пару кругов, оставив Баттона в лидерах, пока Honda также не заехала в боксы. Это вывело Алонсо в лидеры, но испанец заехал в пит-лейн на 10 кругов позже своего товарища по команде Физикеллы, он все еще придерживался стратегии двух пит-стопов. В конце пелотона Кристиан Алберс из MF1 поднялся на 13-е место, за ним следовала Super Aguri Такумы Сато и Toro Rosso Тонио Лиуцци. Второй MF1 Тиаго Монтейро был следующим, а последней из оставшихся машин на трассе была Super Aguri Юдзи Иде. Все они вели свои собственные небольшие сражения, но внимание было сосредоточено на лидерах. Алонсо лидировал, за ним Физикелла, а Баттон вернулся на третье место после пит-стопа Монтойи. Он оказывал давление на McLaren, но не слишком сильное, так как Монтойя еще не заезжал в пит-лейн. Хайдфельд спокойно и уверенно работал на пятом месте, за ним следовали Михаэль, Вильнев и Масса, поднявшиеся в очковую зону на восьмом месте. Однако из-за разных стратегий смена позиций после пит-стопов еще не завершилась. Следующими в пит-лейн заехали Михаэль, Монтойя и Вильнев, что оставило Алонсо, Массу и Барричелло последними. Алонсо наконец-то заехал на 26-м круге, но ему, очевидно, придется остановиться еще раз. Он вернулся на третье место после Физикеллы и Баттона. Масса поднялся на четвертое место, когда заехал в пит-лейн, и вернулся на восьмое, молодому пилоту Ferrari не нужно было останавливаться снова. Барричелло также придерживался стратегии одного пит-стопа и последним заехал в пит-лейн, но стратегия была потрачена впустую, когда через несколько кругов он получил 10-секундный штраф за превышение скорости в пит-лейне. Иде сошел с дистанции из-за неустановленной механической проблемы, и его Super Aguri съехала на траву. Барричелло, которого задержали из-за борьбы между Сато и Монтейро, отбыл свой штраф, а Баттон также оказался застрявшим за Сато и одним из пилотов Toro Rosso, которые в то время вели дуэль. Физикелла совершил свой второй пит-стоп, а Баттон также заехал, чтобы избежать трафика. Они сохранили свою позицию и вернулись на второе и четвертое места, между ними Монтойя. Алонсо снова вышел в лидеры до своего второго пит-стопа и успел быстро заехать и выйти вперед Баттона. Михаэль заехал на свой второй пит-стоп, и было близко с товарищем по команде Массой, когда он вернулся на трассу. Бразилец не сбавил темп и обошел Михаэля на первом повороте, хотя немец был очень близок. Масса оставался там до клетчатого флага, а Михаэль следовал за ним в течение последних 10 кругов, не сумев его обойти. За восемь кругов до финиша Хайдфельд, который проделал отличную, хотя и тихую работу для BMW на пятом месте, столкнулся с поломкой двигателя. В последние круги Лиуцци обошел Алберса и занял 11-е место, что, вероятно, заставит MF1 снова жаловаться на V10 Toro Rosso, а где-то по ходу гонки Спид сошел с дистанции из-за предполагаемой проблемы со сцеплением. Позиции сохранились до финиша, и Физикелла одержал победу, опередив своего товарища по команде Алонсо и Баттона.