Мегаструктуры в архитектуре: концепция и развитие

Введение

Архитектурная концепция

Мегаструктура – это архитектурная и градостроительная концепция послевоенной эпохи, представляющая собой город или городскую форму, заключённую в единую масштабную искусственную структуру или в относительно небольшое количество взаимосвязанных структур. В мегаструктурном проекте устанавливаются порядки и иерархии, где крупные и постоянные структуры служат опорой для небольших и временных. По мнению Джона Кука и Генриха Клоца, лексическое значение мегаструктуры – это чрезмерно увеличенная, колоссальная, многоэлементная архитектурная масса. Послевоенные движения, связанные с мегаструктурами и возглавляемые авангардными архитектурными группами, такими как метаболисты и Archigram, рассматривали мегаструктуру как средство решения проблем городского хаоса. Мегаструктура была доминирующим направлением в архитектуре 1960-х годов, что привело к множеству радикальных архитектурных предложений и реализации нескольких проектов.

Городские предыстории

Появление мегаструктурных элементов в архитектурных формах можно увидеть в доиндустриальных сооружениях, таких как Понте-Веккьо во Флоренции, Италия. Этот многоуровневый мост, построенный в 1345 году, имеет множество домов и магазинов, пристроенных к его конструкции над рекой Арно. Несмотря на отсутствие свидетельств целенаправленной разработки системы архитектором, архитектор Пол Рудольф, в беседе с Джоном Куком и Генрихом Клоцем, считал этот мост лучшим образцом мегаструктуры. После Второй мировой войны, в серии конкурсов на проектирование общественных зданий в Великобритании, например, конкурс для Шеффилдского университета (1953), мегаструктурные подходы проявились в некоторых проектах, которые включали небольшие строительные объемы, поддерживаемые архитектурными каркасами внутри гигантских зданий.

Мегаструктурные движения в начале 1960-х годов

Появление движения мегаструктур произошло в 1959 году, когда японский архитектор Кендзо Танге и его студенты из Массачусетского технологического института (MIT) опубликовали проект Бостонской гавани. Этот проект широко признан первой настоящей мегаструктурой. За публикацией последовали движения мегаструктур по всему миру. На Всемирной конференции дизайна в Токио в 1960 году группа японских архитекторов представила манифест «Метаболизм» с их мегаструктурными подходами к архитектуре и урбанизму. Фумихико Маки, один из ключевых членов «Метаболистов», рассматривал мегаструктуру как крупную форму, вмещающую множество функций и городских сред. Согласно материалам Project Japan Metabolism Talks, основной подход мегаструктуры в рамках «Метаболизма» заключался в создании искусственной территории, оснащенной инфраструктурой. Этот подход, реализованный в проекте Ocean City (Кийонори Кикутаке, 1962) и проекте реконструкции станции Синдзюку (Фумихико Маки, 1962), был направлен на создание большего пространства для небольших объектов в перегруженном городе. Одновременно европейские архитекторы также инициировали движения мегаструктур, формируя мегаструктурные группы и школы с различными теориями и подходами. Одной из наиболее влиятельных групп была Archigram, базировавшаяся в Архитектурной ассоциации в Лондоне. В памфлете 1961 года «Archigram I» группа выступала за мегаструктурный подход к зданиям и городам, подчеркивающий технологии, инфраструктуру и динамичные процессы внутри мегаструктур (Симон Сэдлер, Archigram: Architecture Without Architecture). Проекты Archigram, такие как Walking City (Рон Херрон, 1964) и Plug-in City (Питер Кук, 1964), иллюстрировали будущее города, где модульные структуры и мобильные городские элементы символизировали веселье и гибкость. Рейнер Банэм считал 1964 год «мега-годом», когда движения мегаструктур по всему миру достигли пика, а разнообразные подходы сошлись в общей точке для решения серьезных задач, таких как социальная и экономическая ответственность. Многие проекты использовали мегаструктуры как инструмент для повышения коммерческой ценности земли и оптимизации транспортных сетей в транспортных узлах.

The rise of megastructure movements happened in 1959 when the Japanese architect Kenzō Tange and his students at the Massachusetts Institute of Technology (MIT) published the Boston Harbor project. This project is widely regarded as the first true megastructure. What followed the publication were megastructure movements around the world. At the 1960 World Design Conference in Tokyo, a group of Japanese architects launched the Metabolism manifesto with their megastructural approaches for architecture and urbanism. Fumihiko Maki, one of the core members of Metabolists, promoted a megastructure as a large form that houses multiple functions and urban environments. According to Project Japan Metabolism Talks, the main approach of megastructure under the Metabolism is to create artificial land equipped with infrastructure. This approach, materialized in Ocean City project (Kiyonori Kikutake, 1962) and Shinjuku Station Redevelopment project (Fumihiko Maki, 1962), aims to provide more space for small scale programs to be built in a congested city. At the same time, European architects also initiated megastructure movements by forming megastructural groups and schools with various theories and approaches. One of the most influential groups among them was Archigram based at the Architectural Association in London. In the 1961 pamphlet "Archigram I" the group advocated a megastructural approach for buildings and cities which emphasizes technology, infrastructure, and dynamic movements within megastructures (Simon Sadler, Archigram: Architecture Without Architecture). Projects by Archigram, such as the Walking City (Ron Herron, 1964) and Plug in City (Peter Cook, 1964), illustrated the future of city where modular structures and movable urban entities resemble fun and flexibility. Reyner Banham saw 1964 as a 'Megayear' in which megastructure movements around the world culminated with diverse approaches evolved into a common place to address serious propositions such as social and economic responsibilities. Many projects utilized megastructures as an instrument to increase commercial values of land and smoothen traffic networks at transportation nodes.

Экспо 67

Экспо-67, проходившая в Монреале, провинция Квебек, стала важным событием для сторонников идей мегаструктур. В ходе выставки различные павильоны демонстрировали элементы, характерные для мегаструктур, такие как павильоны США, Нидерландов и павильон «Тема», а также «Хабитат-67». Архитектурные критики, посетившие выставку, были впечатлены монреальскими зерновыми элеваторами, чья сеть крытых конвейерных лент неизбежно вызывала ассоциации с мегаструктурами, обсуждавшимися в экспериментальных архитектурных кругах. Помимо представленных мегаструктур, монреальская система метро также напоминала мегаструктуры, поскольку она напрямую соединена с несколькими зданиями в центре города, что в итоге привело к созданию знаменитого Подземного города.

После 1960-х годов

После авангардных течений 1960-х годов мегаструктура в основном разрабатывалась и реализовывалась в академической среде. Однако Рейнер Банэм выделил ряд проектов университетов и больниц, созданных на основе мегаструктурных подходов, с модульными, взаимосвязанными зданиями и ориентированной на пешеходов средой. Он отмечает Центр медицинских наук Университета Макмастера (Craig, Zeidler and Strong) в Гамильтоне, Онтарио, открытый в 1972 году, и Свободный университет Берлина (Candilis/Josic/Woods/Schidhelm), спроектированный в 1963 году и построенный в два этапа в период с 1967 по 1979 год, как проекты, разработанные с использованием мегаструктурных принципов.

Проект Бостонской гавани, Кензо Танге и студенты MIT, 1959

Проект Бостонской гавани — экспериментальный жилищный проект, выполненный студентами Массачусетского технологического института под руководством Кензо Танге, который в 1959 году был приглашенным преподавателем в институте. Результатом проекта стала мегаструктура с А-образной несущей конструкцией, образованной двумя расширяемыми жилыми блоками. Каждый блок состоит из нескольких уровней платформ, предназначенных для размещения жилых помещений. В пространстве между блоками размещена серия транспортной инфраструктуры, включая дороги и монорельсовые пути.

Проект реконструкции Синдзюку, Токио, Фумихико Маки, 1962

Проект реконструкции Синдзюку — это масштабный проект городского дизайна, разработанный в рамках японского движения «Метаболизм». В рамках этого проекта Маки предложил концепцию расширяемого городского пространства, состоящего из искусственных наземных платформ и площадей, расположенных как на уровне земли, так и над ней. Эти сооружения перекрывают территорию станции Синдзюку, позволяя возводить новые магазины и жилые единицы.

Проект Plug-in-City, Питер Кук, 1963-4

"Плаг-ин Сити" – один из наиболее известных провидческих проектов, реализованных участниками группы "Арчиграм". Проект демонстрирует мегаструктуру, основанную на системе "наборов деталей", в которой стандартизированные жилые модули массово производятся и подключаются к ряду инфраструктурных каркасов.

"Ходячий город", Рон Херрон и Брайан Харви, 1964

"Ходячий город" – это концепция утопических человеческих поселений, напоминающих роботов или искусственные организмы с механическими ногами, которые перемещают жителей вместе с их домами в различные города и места.