Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский художник Ричард Дэвид Шепард CBE FRSA FGRA (25 апреля 1931 года – 19 сентября 2017 года) – британский художник и один из самых известных и принципиальных защитников природы в мире. Он прославился прежде всего своими картинами паровозов (он был владельцем нескольких) и диких животных, хотя также часто писал самолеты, портреты (в том числе портрет Королевы-Матери) и пейзажи. Его работы пользовались огромной популярностью с 1960-х годов в виде репродукций ограниченным тиражом и плакатов, а также в других форматах, например, в виде коллекционных тарелок Wedgwood. Он опубликовал пять книг о своем творчестве, включая автобиографию.
British artist
Richard David Shepherd CBE FRSA FGRA (25 April 1931 – 19 September 2017) was a British artist and one of the world's most outspoken conservationists. He was most famous for his paintings of steam locomotives (he owned a number of them) and wildlife, although he also often painted aircraft, portraits (notably The Queen Mother) and landscapes. His work has been extremely popular since the 1960s in limited edition print reproduction and poster form, as well as other media such as Wedgwood limited edition plates. He published five books about his art, including an autobiography.
Жизнь и творчество
Дэвид Шепард родился в Хендоне, Лондон, Англия. В детстве он жил в Тоттеридже, Северном Лондоне, и в возрасте восьми лет выиграл детский конкурс рисунков в журнале Nursery World. Затем он учился в школе Стоу в Букингемшире. После окончания школы он отправился в Кению, надеясь стать рейнджером, но был отклонен как человек, "совершенно лишенный таланта". Однако его взял под свое крыло художник Робин Гудвин, который обучал его три года. Дэвид Гоуэр сказал: "Во всех его работах чувствуется атмосфера африканской саванны", и в 1980 году в новогоднем списке наград он был удостоен звания офицера Ордена Британской империи (OBE) "за заслуги в области охраны дикой природы". В 2008 году, в списке наград ко дню рождения, он был удостоен звания командора Ордена Британской империи (CBE) за заслуги в благотворительности и охране дикой природы.
David Shepherd was born in Hendon, London, England. As a child he lived in Totteridge, North London and he won a children's painting competition in a magazine called Nursery World when he was eight years old. He then attended Stowe School in Buckinghamshire. Upon leaving school he travelled to Kenya with the hope of becoming a game warden, but was rejected as having "no talent whatsoever". However, he was taken in by the artist Robin Goodwin who trained him for three years. David Gower said, "There is a sense of the atmosphere of the African bush that emanates from all his work." and was made an Officer of the Order of the British Empire (OBE) in the 1980 New Year Honours list "for services to the conservation of wildlife." He was appointed a Commander of the Order of the British Empire (CBE) in the 2008 Birthday Honours list for services to charity and wildlife conservation.
Паровоз
Шепард владел несколькими паровозами. Он приобрел как 9F Black Prince 92203, так и Class 4MT No.75029 The Green Knight непосредственно у British Railways, где у него были связи, возникшие благодаря написанию различных картин для них. No.75029 The Green Knight был продан Северной Йоркширской железной дороге, чтобы профинансировать капитальный ремонт Black Prince, а затем в 2015 году Black Prince был продан Северной Норфолкской железной дороге. Все африканские локомотивы, которые он приобрел, были построены в Великобритании. В Южной Африке 15F (№ 3052), подаренный ему компанией Spoornet в 1991 году, хранится в Sandstone Estates в Фиксбурге. Локомотив носил разные имена, включая City of Germiston и, недавно, имя его жены, Аврил. В апреле 2003 года он был перевезен в Фиксбург под паром из Питермарицбурга организацией Friends of the Rail (преторианским обществом по сохранению парового наследия). В апреле 2006 года локомотив снова вышел на линию, когда Friends of the Rail совершили на нем несколько рейсов между Фиксбургом и Командонеком с Шепардом на борту. Он также владел двумя замбийскими локомотивами от железной дороги Мулобези, которые были подарены ему тогдашним президентом Кеннетом Каундой. Один из них до сих пор находится в железнодорожном музее в Ливингстоне, Замбия, а другой располагался на территории Sandstone Estates в Южной Африке. Шепард пожертвовал его, вместе с вагоном, Национальному железнодорожному музею в Йорке, Великобритания, где он проходит реставрацию. Шепард принимал участие в создании узкоколейной железной дороги в Великобритании – East Somerset Railway, где сигнальный пост на станции Кранмор превратился в небольшую галерею, где представлены его работы. Он также был президентом общества "Railway Ramblers".
Shepherd owned a number of steam locomotives. He bought both 9F Black Prince 92203 and Class 4MT No.75029 The Green Knight direct from British Railways, where he had connections from painting various scenes for them. No.75029 The Green Knight was sold to the North Yorkshire Moors Railway to finance Black Princes overhaul, then in 2015 Black Prince was sold to the North Norfolk Railway. All the African locomotives he acquired were British built. In South Africa the 15F (Nº 3052), presented to him by Spoornet in 1991, is stored at Sandstone Estates in Ficksburg. It has carried various names, including City of Germiston and, more recently, his wife's name, Avril. It was moved to Ficksburg in light steam from Pietermaritzburg by Friends of the Rail (a Pretoria based heritage steam association) in April 2003 and it steamed again in April 2006, when Friends of the Rail operated it for several trips between Ficksburg and Kommandonek with Shepherd on board. He also owned two Zambian locomotives from the Mulobezi Railway, given to him by then President Kenneth Kaunda. One is still in the railway museum in Livingstone, Zambia, the other was located on the Sandstone Estates complex in South Africa. Shepherd donated it, along with a coach, to the National Railway Museum in York in the UK, where it is undergoing restoration. Shepherd was involved in founding a heritage steam railway in the UK, the East Somerset Railway, where the signal box at Cranmore Station has become a small gallery displaying his work. He was also president of the "Railway Ramblers".
Личная жизнь и смерть
Родители Шепарда подарили ему викторианский коттедж с более чем акром земли в Френшеме, графство Суррей, рядом со своим домом, чтобы побудить его сделать предложение своей будущей жене Эврил. У пары было четыре дочери, и они жили в Западном Сассексе. Их дочь Мэнди также является художницей, работающей в жанрах дикой природы и военной тематики. Шепард умер 19 сентября 2017 года от последствий болезни Паркинсона. Карен Бота, генеральный директор Фонда дикой природы Дэвида Шепарда (DSWF), сказала: «Страсть Дэвида к дикой природе и роль человека в ее уничтожении одновременно возмущали и вдохновляли его. Он был преданным, настойчивым и прямолинейным, защитником животных и тех, кто работал над их охраной. Нам его будет очень не хватать». Джулиан Бирли, председатель Северной Норфолкской железной дороги, сказал: «Это конец эпохи. Великий человек, который навсегда останется в истории как один из величайших пионеров в деле сохранения железных дорог, благодаря чему он доставил радость сотням тысяч людей».
Shepherd's parents gave him a Victorian cottage, with more than of land, in Frensham, Surrey, next to their own house, to encourage him to get engaged to his future wife Avril. The couple had four daughters and lived in West Sussex. Their daughter Mandy is also a wildlife and military artist. Shepherd died on 19 September 2017 from the effects of Parkinson's disease. Karen Botha, the CEO of the David Shepherd Wildlife Foundation (DSWF), said; "David’s passion for wildlife and the role of man in its demise infuriated and inspired him. He was dedicated, tenacious and outspoken, a champion of animals and the people who worked to protect them. He will be greatly missed." Julian Birley, chairman of the North Norfolk Railway, said: "It is the end of an era. A great man who will forever be credited as one of this country’s greatest pioneers of railway preservation. And in so doing brought pleasure to hundreds of thousands of people."