Железнодорожная станция Килмарнок, Шотландия: расписание, удобства (Wi-Fi, доступ для инвалидов), история с 1812 года. ScotRail, Glasgow South Western Line.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Восточном Эйршире, Шотландия.
Railway station in East Ayrshire, Scotland
Железнодорожная станция Килмарнок (на шотландском гэльском: Stèisean rèile Chille Mheàrnaig) — железнодорожная станция в Килмарноке, Восточный Эйршир, Шотландия. Станция управляется компанией ScotRail и обслуживается поездами по Юго-Западной линии Глазго. Одна из старейших железнодорожных станций в Шотландии, Килмарнок и Тронская железная дорога открылась 6 июля 1812 года. На станции есть пункт проката велосипедов и сопутствующих услуг (Active Travel HUB), зал ожидания и общедоступный Wi-Fi. Информация о поездах предоставляется через информационные табло CIS, расписания, автоматические объявления и пункты обслуживания клиентов. Безбарьерный доступ имеется только к платформам 1 и 3.
Kilmarnock railway station (Scottish Gaelic: Stèisean rèile Chille Mheàrnaig) is a railway station in Kilmarnock, East Ayrshire, Scotland. The station is managed by ScotRail and is served by trains on the Glasgow South Western Line. One of the earliest railway stations in Scotland, the Kilmarnock and Troon Railway opened on 6 July 1812, an Active Travel HUB, waiting room and public wi fi access. Train information is offered via CIS displays, timetable posters, automated announcements and customer help points. Step free access is available to platforms 1 3 only.
Сигнализация
Нынешняя сигнальная будка Килмарнока расположена к северу от станции, в вершине стрелочного перевода. Открыта компанией British Rail 12 апреля 1976 года, это простое кирпичное здание, в котором на верхнем этаже установлена панель NX (вход-выход). Она заменила четыре механические сигнальные будки в рамках схемы, значительно упростившей схему путей. Первоначально будка работала по системе Track Circuit Block до сигнальной будки Hurlford и по системе Scottish Region Tokenless Block на однопутных участках до сигнальных будок Barassie Junction и Lugton. Сигнальная будка Килмарнока была серьезно повреждена в результате предполагаемого поджога 25 декабря 2006 года, но была восстановлена и вернулась к полноценной работе в течение нескольких недель. Движение поездов до Глазго частично ограничено однопутным участком на север до развязки Lochridge Junction (возле Стюартона). Ранее этот участок простирался до Барреда (с единственным обводным путем в Лугатоне) после рационализации путей в начале 1970-х годов, что ограничивало частоту движения поездов. Для решения этой проблемы в 2009 году был установлен "динамический обгон (петля)" (фактически, удвоение участка между Лугатоном и Стюартоном). Частота движения поездов была увеличена до получасовой с изменениями в расписании от 13 декабря 2009 года. В 2009-2010 годах на коротком участке земляного полотна старого маршрута до Далри были установлены новые боковые пути для обеспечения увеличения грузопотока угля.
The present Kilmarnock signal box is located north of the station, in the vee of the junction. Opened on by British Rail on 12 April 1976, it is a plain brick building containing an NX (entrance exit) panel on the upper storey. It replaced four mechanical signal boxes in a scheme that saw the track layout greatly simplified. Originally, the box worked Track Circuit Block to Hurlford signal box and Scottish Region Tokenless Block over the single lines to Barassie Junction and Lugton signal boxes. Kilmarnock signal box was severely damaged in a suspected arson attack on 25 December 2006 but was repaired and returned to full operation within weeks. The train service to Glasgow is partly limited by the single track northwards as far as Lochridge Junction (near Stewarton). This formerly extended all the way as far as Barrhead (with just one loop at Lugton) following track rationalisation in the early 1970s and restricted the frequency of services that could be operated. A "dynamic passing loop" (in effect a redoubling of the section between Lugton and Stewarton) was installed to help rectify this in 2009. The service frequency was increased to half hourly from the 13 December 2009 timetable change. New sidings were installed in 2009 2010 along a short section of the trackbed of the old route to Dalry to facilitate the increased coal train traffic.
Железнодорожный виадук Килмарнок
Построенный с 1843 по 1850 год, железнодорожный виадук Килмарнок – это мост, пересекающий центр города Килмарнок. Он является одной из самых характерных достопримечательностей центра города, отличаясь 23 каменными арками. Виадук был возведен в 1840-х годах для продолжения железнодорожной линии Глазго – Килмарнок до Карлайла. В настоящее время виадук подсвечивается синими огнями в темное время суток, что делает его более заметным в городской среде. Это было частью программы регенерации центра Килмарнока. Работы, проведенные на виадуке, были признаны "успешными". В апреле 2012 года безопасность моста была усилена после того, как мужчина получил серьезные травмы, упав с высоты 40 футов с вершины железнодорожного виадука.
Constructed from 1843 until 1850, the Kilmarnock railway viaduct is a bridge crossing the town centre of Kilmarnock. It is a most distinctive feature of the town centre with 23 masonry arches. It was built in the 1840s to enable the Glasgow – Kilmarnock line to continue to Carlisle. At present, the viaduct is currently lit by blue lights when it is dark, which makes it more of a noticeable feature in the town. This was part of the Kilmarnock town centre regeneration. The programme carried out on the viaduct was considered a "success". In April 2012, the bridge's safety was upgraded after a man was seriously injured after jumping 40 ft from the top of the railway viaduct.
Станционные часы Килмарнока
За пределами железнодорожной станции часы обслуживаются Советом Восточного Айршира и ScotRail. В 2011 году часы получили грант от Railway Heritage Trust на реализацию проекта реставрации, который начался в конце 2011 года и был завершен в марте 2012 года. Несмотря на дорогостоящую модернизацию в 2008 году, в декабре 2022 года, после заседания кабинета Совета Восточного Айршира, было объявлено о демонтаже и благоустройстве территории, где располагались часы на железнодорожной станции Килмарнок, "немедленно", в связи с непрекращающимися техническими проблемами, из-за которых часы и их светодиодная подсветка не функционировали должным образом.
Outside of the railway station, a clock is operated by East Ayrshire Council and ScotRail. In 2011, the clock received a grant from the Railway Heritage Trust to undergo a regeneration scheme that began in late 2011 and was completed in March 2012. Despite an expensive upgrade in 2008, it was announced in December 2022 following a full cabinet meeting of East Ayrshire Council that the station clock at the Kilmarnock railway station was to be removed and landscaped "with immediate affect" due to continuous technical difficulties preventing the clock and its LED lighting from working properly.