Железнодорожный маршрут Белфаст – Дублин: главная и самая загруженная линия Ирландии, пересекающая границу с Великобританией. История строительства ж/д.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный маршрут в Ирландии
Railway route in Ireland
Главная линия Белфаст – Дублин — основной и самый загруженный железнодорожный маршрут на острове Ирландия, соединяющий станцию Дублин-Коннолли в Республике Ирландия и станцию Белфаст-Ланьон-Плейс в Северной Ирландии. Это единственная железнодорожная линия, пересекающая границу между Республикой Ирландия и Соединенным Королевством.
The Belfast–Dublin Main Line is a main and busiest railway route on the island of Ireland that connects Dublin Connolly station in the Republic of Ireland and Belfast Lanyon Place station in Northern Ireland. It is the only railway line that crosses the Republic of Ireland–United Kingdom border.
История
Железная дорога была построена тремя отдельными компаниями. В 1837 году Ulster Railway начала строительство железнодорожной линии между Белфастом и Лисберном, которая была постепенно продлена до Портадауна в 1842 году и до Клоунса к 1863 году. Dublin and Drogheda Railway (D&D) построила линию между Дублином и Дрогедой. Dublin and Belfast Junction Railway (D&B Jct) соединила Dublin and Drogheda с Ulster Railway в Портадауне. D&D и D&B Jct объединились в 1875 году, образовав Northern Railway of Ireland. В 1876 году эта новая компания объединилась с Ulster Railway и Irish North Western Railway, образовав Great Northern Railway (Ireland) (GNRI). Раздел Ирландии в 1922 году привел к тому, что ирландская граница прошла между Ньюри и Дандолком, что вызывало длительные задержки, так как поездам требовалось останавливаться на станциях по обе стороны границы для таможенного контроля. В 1947 году эта проблема была частично решена с открытием пунктов таможенного досмотра на станциях Amiens Street и Great Victoria Street. Одновременно GNRI сделала свои рейсы между Белфастом и Дублином беспересадочными с запуском поезда Enterprise Express. В 1953 году GNRI была национализирована правительствами Республики Ирландия и Северной Ирландии и преобразована в Great Northern Railway Board, но в 1958 году она была разделена между Ulster Transport Authority и Córas Iompair Éireann. Это привело к сокращению железнодорожного сообщения в Северной Ирландии, сохранив лишь несколько пригородных линий Белфаста, северный маршрут до Дерри и сообщение с Дублином. В 1970 году вновь образованные NI Railways приобрели новые локомотивы и вагоны для обслуживания маршрута Belfast-Dublin Enterprise, а также новые дизельные поезда для местных перевозок.
The railway line was built by three separate companies. In 1837 the Ulster Railway began building a railway line between Belfast and Lisburn, which was extended in stages to Portadown in 1842 and as far as Clones by 1863. The Dublin and Drogheda Railway (D&D) built the line between Dublin and Drogheda. The Dublin and Belfast Junction Railway (D&B Jct) linked the Dublin and Drogheda with the Ulster Railway at Portadown. The D&D and the D&B Jct merged in 1875 to form the Northern Railway of Ireland. In 1876 this new company merged with the Ulster Railway and the Irish North Western Railway, forming the Great Northern Railway (Ireland) (GNRI). The partition of Ireland in 1922 meant that the Irish border passed between Newry and Dundalk, which caused lengthy delays as trains were required to stop at stations on either side of the border for customs examinations. This disruption was eased in 1947 with the opening of facilities for customs checks at Amiens Street station and Great Victoria Street station. At the same time, the GNRI made its Belfast–Dublin services non stop with the launch of the Enterprise Express. The GNRI was nationalised by the governments of the Republic of Ireland and Northern Ireland in 1953 as the Great Northern Railway Board, but in 1958 this was split between the Ulster Transport Authority and Córas Iompair Éireann. This led to a running down of rail services in Northern Ireland, leaving only some Belfast commuter lines, the northern route to Derry and the link to Dublin. In 1970 the newly formed NI Railways bought new locomotives and rolling stock for the Belfast–Dublin Enterprise service as well as new diesel multiple units for local services.
Обновления
В 2000 году правительство Ирландской Республики разработало Национальный план развития, в рамках которого были осуществлены значительные инвестиции в инфраструктуру. Почти вся железнодорожная сеть, включая участок линии Белфаст – Дублин до границы, была модернизирована до непрерывно сварных рельсов, а сигнализация осуществляется посредством централизованной системы управления движением, расположенной на станции Дублин Коннолли. Кроме того, в 1997 году Северная Ирландия и Iarnród Éireann совместно приобрели партию новых вагонов De Dietrich Stock для обслуживания обновлённого сервиса Enterprise вместе с новыми локомотивами класса 201.
In 2000, the government of the Republic of Ireland developed a National Development Plan, which has seen major investment in infrastructure. Almost the entire railway network, including the Belfast–Dublin line as far as the border, has been upgraded to continuous welded rail, while signalling is controlled using the Centralised Traffic Control system located at Dublin Connolly station. In addition, in 1997, a set of new De Dietrich Stock coaches were purchased jointly by Northern Ireland Railways and Iarnród Éireann to operate a revamped Enterprise service along with the new Class 201 locomotives.
Предложение о высокоскоростной железной дороге
В 2020 году правительство Ирландии подтвердило, что запустит исследование проекта высокоскоростной железной дороги, проходящей примерно из Белфаста через Дублин в Корк и Лимерик, стоимость которого может составить около 15 миллиардов евро.
In 2020 the Irish Government confirmed it will be launching a study into an approximately high speed railway from Belfast via Dublin to Cork and Limerick, which could cost around €15 billion.
Симуляция
Маршрут был выпущен компанией Making Tracks в качестве коммерческого дополнения для Microsoft Train Simulator. Он был выпущен в двух частях: первая часть охватывает участок от Лэньон-Плейс до Дандалка, а вторая – от Дандалка до Дублина. Действие разворачивается в 2000-х годах.
The route has been released as a commercial add on for Microsoft Train Simulator by Making Tracks. It was released in two sections, part one covering Lanyon Place to Dundalk, with part two covering the section from Dundalk to Dublin. It is set during the 2000s.