Вирджинская Голубые хребты: История железной дороги и её локомотивы.

Введение

Вирджиния Блю Ридж Железная дорога (VBR) — историческая короткая железная дорога, действовавшая в центральной Вирджинии в XX веке.

История

Компания была учреждена в 1914 году, а строительство началось в 1915 году. VBR простиралась от депо Тай-Ривер в округе Нельсон, где осуществлялся обмен вагонами с Southern Railway, до Массис-Милл. Железная дорога следовала вдоль рек Тай и Пайни на протяжении нескольких миль, прежде чем войти в горы. Первоначально она была построена для вывоза каштановой древесины из густых лесов района реки Пайни на местные лесопилки, до начала Первой мировой войны. Распространение грибкового заболевания каштана уничтожило значительную часть лесных массивов. Однако впоследствии железная дорога обслуживала несколько карьеров в этом районе, где добывали диоксид титана и аплит. Она проходила через населённые пункты Роузс-Милл, Пайни-Ривер, Канопи, Лоуесвилл и Баффало-Майн. Эксплуатация паровозов на VBR завершилась 1 августа 1963 года, когда бывший локомотив армии США 0-6-0 №9 удостоился чести тянуть последний грузовой поезд на паровой тяге. Линия была разобрана в 1981 году. В начале XXI века часть земляного полотна была преобразована в рекреационную тропу, проект "Рельсы в тропы", под названием "Железнодорожная тропа Блю-Ридж".

Локомотивы

Это список локомотивов Вирджинской голубохребтовой железной дороги. Номер/Имя Колёсная формула Производитель Серийный номер Построен Выведен из эксплуатации Примечания 1 2-8-0 H. K. Porter, Inc. неизвестно 1915 1953 Приобретён новым. Единственный локомотив, купленный VBR новым. Списан в 1953 году. 2 (186) 2-8-0 Richmond Locomotive Works 2472 1895 1947 Бывший Southern Railway #222, позднее переобозначен как #186. Продан VBR 22 сентября 1938 года. За время работы на VBR локомотив не был перекрашен и не перенумерован. Списан в 1947 году. 3 4-6-0 Baldwin Locomotive Works неизвестно 1909 1946 Первоначально построен как Augusta Southern Railroad #73. Позже продан Georgia and Florida Railroad как их #173. Продан VBR 10 ноября 1941 года. Списан в 1946 году. 1st #4 0-4-0ST Vulcan Iron Works неизвестно 1909 1943 Первоначально построен как Old Dominion Soapstone Corporation #2. Продолжал эксплуатироваться до 1 декабря 1931 года. Продан Alberene Stone Company. Продан VBR в июне 1942 года как их 1st #4 (более известный как Vulcan номер 1436). Продан Leas & McVitty Inc. в декабре 1943 года. Последний раз использовался в конце 1950-х. Продан Чарльзу Вассуму в 1961 году и был выставлен перед мотелем в Марионе, Вирджиния. Впоследствии приобретён Уиллом Харрисом, частным коллекционером, который перевёз его на свою территорию в Гошен, Вирджиния, где он до сих пор выставляется (без седлового бака). 2nd #4 0-6-0 Baldwin Locomotive Works 31899 10/1907 1951 Первоначально построен как Atlanta, Birmingham and Atlantic Railroad #58, позднее Atlanta, Birmingham & Coast #58 после ноября 1926 года. Позже продан Georgia Car & Locomotive, которая, в свою очередь, продала его армии США под номером #6961. Продан VBR в 1947 году как их 2nd #4. Продан корпорации Mead в Линчбурге, Вирджиния, в мае 1951 года как их #300. Сейчас находится на Wilmington and Western Railroad в Уилмингтоне, штат Делавэр. 5 0-6-0 American Locomotive Company неизвестно 11/1942 01/08/1963 Построен как U. S. Army #4039. Продан VBR 17 февраля 1947 года как их #5. Выведен из эксплуатации 1 августа 1963 года. Продан Эрлу Гилу для использования на Morris County Central Railroad в конце 1965 года и поступил в эксплуатацию 27 августа 1966 года. Последний раз использовался на Morris County Central при её закрытии в 1980 году. Сейчас находится в Whippany Railway Museum в Уиппани, Нью-Джерси, ожидая реставрации. 6 2-8-0 Baldwin Locomotive Works 32312 11/1907 01/04/1959 Первоначально построен как Southern Railway #385. Продан VBR 17 ноября 1952 года как их #6 и стал известен как The Big Engine. Выведен из эксплуатации в ноябре 1956 года из-за серьёзного ремонта и официально выведен из эксплуатации 1 апреля 1959 года. Продан Эрлу Гилу в 1963 году и восстановлен для использования на Morris County Central Railroad. Последний раз использовался на MCC в 1978 году. Сейчас находится в Whippany Railway Museum в Уиппани, Нью-Джерси, на статической выставке. 7 0-6-0 Lima Locomotive Works неизвестно 1944 01/08/1963 Построен как U. S. Army #4061. Продан Norfolk & Portsmouth Belt Line Railroad в 1947 году как их #51. Продан VBR 20 апреля 1956 года. Выведен из эксплуатации 1 августа 1963 года, а затем продан Steam Trains Inc., которая, в свою очередь, продала его одному из основателей Steam Trains Inc., мистеру Стауту. В 1970 году локомотив был продан другому человеку, который, как и мистер Стаут, не поддерживал хорошие отношения с Steam Trains Inc. В июне 1976 года локомотив был списан, а его части использовались для восстановления других локомотивов. 8 0-6-0 American Locomotive Company неизвестно 1942 01/08/1963 Построен как U. S. Army #4038. Позднее переобозначен как 618 в 1954 году. Продан VBR в 1958 году как их #8. Хранился в рабочем состоянии в начале 1963 года. Продан Delaware Otsego Railroad в конце 1965 года и переобозначен как #2. Оставался в экскурсионной эксплуатации с 1966 по 1975 год. Сейчас локомотив принадлежит Биллу Миллеру. 9 0-6-0 American Locomotive Company неизвестно 1942 01/08/1963 Построен как U. S. Army #4023. Позднее переобозначен как 616 в 1954 году. Продан VBR в 1958 году как их #9, однако он не использовался до 23 марта 1961 года. Имел честь тянуть последний паровой грузовой поезд 1 августа 1963 года. Продан New Hope & Ivyland Railroad в июне 1967 года. Выведен из эксплуатации в 1981 году. В настоящее время ожидает реставрации в Бриджпорте, Нью-Джерси. 10 SW1 Electro-Motive Diesel 1051 1940 по-прежнему в эксплуатации Построен как Lackawanna #430. Продан VBR в 1963 году как их #10. Продан Union Tank Car Company под номером 12226. В настоящее время все ещё эксплуатируется в Марионе, штат Огайо. 11 SW1 Electro-Motive Division неизвестно 1940 неизвестно Построен как Lackawanna #427. Продан VBR в 1963 году как их #11. Разобран на запчасти в 1973 году. Отправлен в Railway Supply Company в Бирмингеме, штат Алабама, в 1974 году в качестве обмена. Позже продан Kaiser Chemical Company в Бейнбридже, штат Джорджия. По состоянию на 2006 год сообщалось, что он используется на предприятии Formosa Plastics в Батон-Руже, штат Луизиана. 12 SW1 Electro-Motive Division 1053 1940 по-прежнему в эксплуатации Построен как Lackawanna #432, позднее переобозначен как 354. Продан VBR 7 июня 1965 года как их #12. Продан Union Tank Car Company в 1985 году под номером 12227. Все ещё в эксплуатации.

This is the locomotive roster of the Virginia Blue Ridge Railway. Number/Name WheelArrangement Builder Serial Number Built Retired Notes 1 2 8 0 H. K. Porter, Inc. unknown 1915 1953 Bought new. Only locomotive purchased new by the VBR. Scrapped in 1953. 2 (186) 2 8 0 Richmond Locomotive Works 2472 1895 1947 Ex Southern Railway #222, later renumbered to #186. Sold to the VBR on September 22, 1938. During its time on the VBR, the engine was never relettered or renumbered. Scrapped in 1947. 3 4 6 0 Baldwin Locomotive Works unknown 1909 1946 Originally built as Augusta Southern Railroad #73. Later sold to the Georgia and Florida Railroad as their #173. Sold to the VBR on November 10, 1941. Scrapped in 1946. 1st #4 0 4 0ST Vulcan Iron Works unknown 1909 1943 Originally built as Old Dominion Soapstone Corporation #2. Continued service until December 1, 1931. Sold to the Alberene Stone Company. Sold to the VBR in June 1942 as their 1st #4 (more commonly known as Vulcan number 1436). Sold to Leas & McVitty Inc. in December 1943. Last used in the late 1950s. Sold to Charles Wassum in 1961 and was displayed in front of a motel in Marion, Virginia. It was eventually purchased by Will Harris, a private collector, who moved it to his property in Goshen, Virginia, where it continues to sit on display today (without its saddletank). 2nd #4 0 6 0 Baldwin Locomotive Works 31899 10/1907 1951 Originally built as Atlanta, Birmingham and Atlantic Railroad #58, later Atlanta, Birmingham & Coast #58 after November 1926. Later sold to Georgia Car & Locomotive who in turn sold her to the U. S. Army and numbered as #6961). Sold to the VBR in 1947 as their 2nd #4. Sold to the Mead Corporation in Lynchburg, Virginia, in May 1951 as their #300. Now at the Wilmington and Western Railroad in Wilmington, Delaware. 5 0 6 0 American Locomotive Company unknown 11/1942 8/1/1963 Built as U. S. Army #4039. Sold to the VBR on February 17, 1947, as their #5. Retired on August 1, 1963. Sold to Earle Gil for use on the Morris County Central Railroad in late 1965 and entered service on August 27, 1966. Last used on the Morris County Central when it shut down in 1980. Now at the Whippany Railway Museum in Whippany, New Jersey awaiting restoration. 6 2 8 0 Baldwin Locomotive Works 32312 11/1907 4/1/1959 Originally built as Southern Railway #385. Sold to the VBR on November 17, 1952, as their #6 and became known as The Big Engine. Taken out of service in November 1956 due to heavy maintenance and officially retired on April 1, 1959. Sold to Earle Gil in 1963 and restored for use on the Morris County Central Railroad. Last ran on the MCC in 1978. Now at the Whippany Railway Museum in Whippany, New Jersey on static display. 7 0 6 0 Lima Locomotive Works unknown 1944 8/1/1963 Built as U. S. Army #4061. Sold to the Norfolk & Portsmouth Belt Line Railroad in 1947 as their #51. Sold to the VBR on April 20, 1956. Retired on August 1, 1963, and later sold to Steam Trains Inc. who in turn sold it to one of the founders of Steam Trains Inc. Mr. Stout. In 1970, the locomotive was sold to another individual who, like Mr. Stout, didn't have a good relationship with Steam Trains Inc. In June 1976, the locomotive was scrapped and parts of the engine were used to restore other engines. 8 0 6 0 American Locomotive Company unknown 1942 8/1/1963 Built as U. S. Army #4038. Later renumbered to 618 in 1954. Sold to the VBR in 1958 as their #8. Stored serviceable in early 1963. Sold to the Delaware Otsego Railroad in late 1965 and renumbered to #2. Remained in excursion service from 1966 until 1975. The engine is now under the ownership of Bill Miller. 9 0 6 0 American Locomotive Company unknown 1942 8/1/1963 Built as U. S. Army #4023. Later renumbered to 616 in 1954. Sold to the VBR in 1958 as their #9, however it was not used until March 23, 1961. Had the honor of pulling the last steam powered freight train on August 1, 1963. Sold to the New Hope & Ivyland Railroad in June 1967. Taken out of service in 1981. Now currently awaiting restoration at Bridgeport, New Jersey. 10 SW1 Electro Motive Diesel 1051 1940 still in service Built as Lackawanna #430. Sold to the VBR in 1963 as their #10. Sold to the Union Tank Car Company as their #12226. Currently still in service in Marion, Ohio. 11 SW1 Electro Motive Division unknown 1940 unknown Built as Lackawanna #427. Sold to the VBR in 1963 as their #11. Dismantled for parts in 1973. Sent to the Railway Supply Company of Birmingham, Alabama in 1974 as a trade in. Later sold to the Kaiser Chemical Company in Bainbridge, Georgia. As of 2006, it was reported to be in service at the Formosa Plastics facility in Baton Rouge, Louisiana. 12 SW1 Electro Motive Division 1053 1940 still in service Built as Lackawanna #432, later renumbered to 354. Sold to the VBR on June 7, 1965, as their #12. Sold to the Union Tank Car Company in 1985 as their #12227. Still in operation today.