Введение
Автомобили Davrian производились компанией Davrian Developments по адресу 65 North Street, Clapham, Лондон, Англия, с 1965 по 1976 год, в Трегароне, Дайфед, Уэльс, с 1976 по 1980 год и в Лампетере, Дайфед, с 1980 по 1983 год. Адриан Эванс (ум. 1992), инженер-конструктор и создатель автомобиля, с 1965 года выпускал серию автомобилей под названием Davrian, используя компоненты Hillman Imp, включая переднюю и заднюю подвеску, алюминиевый двигатель Hillman Imp, разработанный на базе Coventry Climax, и трансмиссию Imp.
Давриан 1965 83
В 1967 году конструкция была окончательно утверждена в виде двухместного монококсового купе из стекловолокна, официально названного Davrian Imp, и началось серийное производство с созданием компании Davrian Developments. Автомобили продавались в виде наборов для сборки. Со временем предлагались различные силовые установки, включая двигатель Mini, устанавливаемый в Davrian Demon (центральное расположение), Volkswagen Beetle Type 1 (заднее расположение), Renault (заднее расположение) и Ford Fiesta (центральное расположение). За годы производства, ряд усовершенствований привели к появлению моделей от Mk1 до Mk8. Автомобили пользовались большой популярностью у любителей как раллийные и гоночные машины. В 1980 году Mk8 предлагался как полностью собранный автомобиль под названием Davrian Dragon. Он имел центральное расположение двигателя и использовал компоненты и двигатель Ford Fiesta. Компания оказалась недостаточно капитализирована для этого проекта и в 1983 году была объявлена банкротом. Использовались двигатели Ford, а подвеска была основана на подвеске Mk III Cortina. Автомобили в основном продавались для участия в соревнованиях, но было выпущено небольшое количество дорожных версий.
Over the years, a series of improvements led the cars to go through Marks 1 to 8. They proved very popular in amateur hands as rally and circuit racing cars. In 1980, the Mk8 was offered as a complete car called the Davrian Dragon. This was mid engined and used Ford Fiesta components and engine. The company was insufficiently capitalised for this operation, and went into receivership in 1983. Ford engines and were used and the suspension was based on that of the Mk III Cortina. The cars were mostly sold for competition use, but a few road going versions were made.
Дарриан с 1986 года
Дарриан был возрождением оригинального Davrian на старой фабрике. Компания также построила ограниченную серию реплик раллийного Renault Alpine A110, известной как Monte Carlo MC220 Berlinette. В настоящее время компания базируется в Ллангиби, недалеко от Лампетера и принадлежит Тиму Даффи, и Darrian-ы продолжают производиться и успешно участвовать в гонках, одерживая неожиданные победы над более сильными соперниками. Текущая модель – Darrian T90GTR, обычно оснащаемая гоночным двигателем Millington 2.5 16v объемом 4 цилиндра, развивающим мощность 300 л.с., в паре с трансмиссией Hewland.