Линия N Парижского Транслиена: Описание и особенности
Transilien Line N
Линия N Transilien: поезда от Париж Монпарнас до Рамбуйе, Дрё и Мант-ла-Жоли. Расписание, rolling stock (Z 57000, Z 8800), пассажиропоток и история линии.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия пригородной железнодорожной сети Парижского Транслиена.
Railway line of the Paris Transilien suburban rail network
Линия N Транслиена — железнодорожная линия пригородной железнодорожной сети Парижского Транслиена, эксплуатируемая SNCF. Поезда этой линии курсируют между станцией Монпарнас в Париже и западной частью региона Иль-де-Франс, конечными станциями которой являются Рамбуйе, Дрё и Мант-ла-Жоли. Общее количество пассажиров в будний день составляет 117 000 человек. Пассажирское движение началось в 2004 году.
Transilien Line N is a railway line of the Paris Transilien suburban rail network operated by the SNCF. The trains on this line travel between Gare Montparnasse in Paris and the west of Île de France region, with termini in Rambouillet, Dreux and Mantes la Jolie on a total of The line has a total of 117,000 passengers per weekday. Passenger service started in 2004.
Подвижной состав
С октября 2022 года на линии эксплуатируются следующие поезда: SNCF Class Z 57000 (Regio 2N) и эпизодически SNCF Class Z 8800. Ранее на линии использовались SNCF Class Z 5300, работавший только на участках, электрифицированных постоянным током 1500 В, SNCF Class BB 27300 и BB 7600 (модифицированный с 2012 года SNCF Class BB 7200, также использовавшийся только на участках, электрифицированных постоянным током 1500 В) с двухэтажными пригородными вагонами voiture de banlieue à 2 niveaux, которые в настоящее время выводятся из эксплуатации вместе с подвижным составом Z 8800.
As of October 2022, the following trains are operated on the line : SNCF Class Z 57000 (Regio 2N), and occasionally SNCF Class Z 8800. Former rolling stock include SNCF Class Z 5300, which only ran on sections electrified with 1500 V direct current, SNCF Class BB 27300 and BB 7600 [fr] (SNCF Class BB 7200 modified, since 2012, also only on sections electrified with 1500 V direct current) with voiture de banlieue à 2 niveaux coaches, which are currently being withdrawn alongside Z 8800 material.
Названия служб
Как и на других линиях Transilien, обозначение маршрута состоит из четырех букв, но не всегда отображается на поездах, однако его можно увидеть на информационных системах для пассажиров. В качестве примера возьмем GEPU (обозначение поезда, который следует экспрессом между Парижем Монпарнас и Севр-Рив-Гош, а затем останавливается на всех станциях до Плезир-Гриньон) – таблица ниже описывает структуру обозначений маршрутов. Иллюстрация Объяснение Первая буква указывает конечную станцию поезда, как правило, это первая буква названия станции. Если обозначение маршрута начинается с буквы P, это означает поезд до Парижа Монпарнас. В данном примере первая буква – G, следовательно, поезд прибывает в Плезир-Гриньон. Вторая буква указывает, останавливается ли поезд на всех станциях или нет. Буква O в этой позиции означает поезд, останавливающийся на всех станциях, буква E – экспресс между Парижем Монпарнас и Севр-Рив-Гош, буква A – экспресс между Парижем Монпарнас и Версаль-Шантье, а буква I – экспресс между Парижем Монпарнас и Вирофле-Рив-Гош. Продолжая пример, вторая буква из четырех – E, следовательно, поезд следует экспрессом между Парижем Монпарнас и Севр-Рив-Гош. Третья буква указывает начальную станцию поезда. В данном примере в этой позиции стоит буква P, значит, поезд отправляется из Парижа Монпарнас. Четвертая буква имеет четыре варианта: A, I, O и U. Четвертая буква может иметь различные значения, но формирует легко произносимый код. В данном примере четвертая буква – U. Также существуют коды для маршрутов Chartres TER: PACE – в направлении Парижа Монпарнас и CAPO – в направлении Шартра.
Like other Transilien lines the name of service consists of four letters, but is not always displayed on trains, but it can be seen on passenger information display systems. Taking GEPU (which is for a train that runs express between Paris Montparnasse and Sèvres Rive Gauche then stops all stations to Plaisir Grignon) as an example, the table describes how names of services are structured. Illustration Explanation The first letter is the destination of the train, which is typically the first letter of the station's name. If a name of service begins with the letter P, this indicates a train to Paris Montparnasse. In this example, the first letter is a G, so the train terminates at Plaisir Grignon. The second letter indicates whether the train will call at all stations, or not. An O in this position indicates an all stops train, with an E indicating an express between Paris Montparnasse and Sèvres Rive Gauche, an A indicating an express between Paris Montparnasse and Versailles Chantiers, and an I indicating an express between Paris Montparnasse and Viroflay Rive Gauche. Continuing with the example, the second letter of the four is an E, therefore the train runs express between Paris Montparnasse and Sèvres Rive Gauche. The third letter is the train's origin. In this example, letter P is present in this position, so the train originates at Paris Montparnasse. The fourth letter has four options: A, I, O and U. The fourth letter might have different meanings, but it creates a pronounceable code. In this example, the fourth letter is a U. There is also codes given to Chartres TER services, which are PACE towards Paris Montparnasse, and CAPO towards Chartres.