Введение
См. Mercedes Benz S-Class для полного обзора всех моделей S-Class. Mercedes Benz W180 – седан, купе и кабриолет с рядным 6-цилиндровым двигателем, выпускавшийся компанией Mercedes Benz с 1954 по 1959 год. Модели, соответствующие коду шасси W180, – 220 a и, позднее, 220 S.
W180 был одной из моделей Mercedes-Benz, неофициально получивших прозвище "Ponton" из-за кузова типа "понтон" с плавными обводами, который также использовался в более поздней линейке W128.
220 а (W180 I)
Введенный в марте 1954 года, 220a являлся более роскошной и дорогой версией модели W120 180, с увеличенной на колесной базой. Большая часть этого увеличения длины была необходима для установки более длинного рядного шестицилиндрового двигателя M180. Пассажирский салон был удлинен, чтобы увеличить пространство для ног задних пассажиров, а багажник остался без изменений. Сбоку эти шестицилиндровые автомобили легко отличить от их более коротких четырехцилиндровых версий по дополнительным "четвертным" окнам, встроенным в задние двери. Двигатель был позаимствован у модели 220 W187; в этой версии он оснащался одним карбюратором и развивал мощность. Производство 220a было завершено в апреле 1956 года, было выпущено 25 937 экземпляров.
220 S (W180 II)
В марте 1956 года 220 S сменил 220 A, внешне почти идентичный, но оснащенный усовершенствованной версией 2,2-литрового рядного шестицилиндрового двигателя (позже 220 S) благодаря использованию двух карбюраторов. Визуально 220 S отличался новым передним бампером из одной части, вместо трехсоставного бампера, использовавшегося на 220 A. Также двойные хромированные и резиновые накладки под дверями 220 A были заменены на цельные хромированные полосы. Наиболее заметным отличием является добавление хромированной полосы, проходящей вдоль передних крыльев и дверей 220 S. 220 S предлагался с 4-ступенчатой механической коробкой передач с рычагом переключения на рулевой колонке, а также с опциональным автоматическим сцеплением Hydrak. Последнее использовало небольшие микровыключатели на селекторе передач, которые автоматически отключали сцепление при переключении. Многие автомобили впоследствии были переоборудованы на обычное механическое сцепление из-за высоких затрат на обслуживание системы Hydrak. Вместе с 220 S была представлена модель W105 219, которая от передней стойки и далее по сути являлась 220 A с одним карбюратором, но за передней стойкой использовала более короткий кузов моделей W120/W121 180/190. В июле 1956 года к линейке присоединился кабриолет (двухдверный, четырехместный), а в октябре 1956 года последовало купе. Некоторые кабриолеты оснащались складными задними сиденьями для размещения дополнительного багажа. До октября 1959 года было построено 55 279 седанов 220 S и 3429 кабриолетов и купе. Версии с впрыском топлива 220 SE, официально обозначаемые кодом модели W128, были представлены в октябре 1958 года и производились до ноября 1960 года. + Технические данные Mercedes Benz W180 (Данные производителя, если не указано иное) Mercedes Benz 220 a (W180 I) 220 S (W180 II) 220 S Кабриолет/Купе (W180 II) Производство: 1954–1956 1956–1959 1956–1959 Двигатель: 6-цилиндровый рядный двигатель (четырехтактный), переднее расположение Диаметр цилиндра x Ход поршня: 80 мм x 72,8 мм Рабочий объем: 2195 см³ Макс. мощность @ об/мин: @ 4800 @ 4800 с августа 1957: @ 5200 Макс. крутящий момент @ об/мин: @ 2400 @ 3500 с августа 1957: @ 3500 Степень сжатия: 7,6:1 7,6:1 с августа 1957: 8,6:1 Система питания: Один 2-ствольный карбюратор Solex 32 PAJTA Два 2-ствольных карбюратора Solex 32 PAJTA Емкость топливного бака: Распределительный вал: SOHC, двухрядная цепь Охлаждение: Водяное Коробка передач: 4-ступенчатая механическая с рычагом на рулевой колонке, задний привод, стандартное передаточное число главной передачи 4,11:1 (позже 4,10:1) Электрическая система: 12 вольт Передняя подвеска: Двойные поперечные рычаги, витые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости Задняя подвеска: Качающаяся ось, продольные рычаги, витые пружины Тормоза: Барабанные тормоза (Ø 230 мм), с вакуумным усилителем Рулевое управление: Рециркуляционная шариковая гайка Кузов: Стальной кузов, несущая конструкция (монокок) Сухой вес: Кабриолет: Купе: Снаряженный вес: Передняя/задняя колея: Длина колесной базы: Длина: Ширина: Высота: Размер шин: 6,70 x 13 Максимальная скорость: Расход топлива (приблизительно): Цена Германия США: DM 12 500 $4 175 DM 12 500 $4 494 DM 21 500 $7 138
The 220 S was available with a 4 speed column shift manual transmission, with an optional Hydrak automatic clutch. This made use of small microswitches on the gear selector that automatically disengaged the clutch when the driver changed gears. Many cars have subsequently been converted to use a regular manual clutch, due to the high maintenance costs of continuing to use the Hydrak clutch. Also introduced with the 220 S was the W105 219, which from the a pillar forward was essentially a single carburettor 220 a, but rearward from the a pillar it used the shorter body of the W120/W121 180/190 models. In July 1956, a convertible (two doors, four seats) joined the line up, and in October 1956 a coupé version followed suit. Some convertibles were finished with folding rear seats to accommodate additional luggage. Until October 1959, 55,279 220 S saloons and 3,429 convertibles and coupés were built. The fuel injected 220 SE versions that officially bore the model code W128 were introduced in October 1958 and carried on until November 1960. + Technical data Mercedes Benz W180 (Manufacturer's figures except where stated)Mercedes Benz220 a (W180 I)220 S (W180 II)220 S Convertible/Coupé (W180 II) Produced: 1954–1956 1956–1959 1956–1959 Engine: 6 cylinder inline engine (four stroke), front mounted Bore x Stroke: 80 mm x 72.8 mm Displacement: 2195 cc Max. Power @ rpm: @ 4800 @ 4800 from August 1957: @ 5200 Max. Torque @ rpm: @ 2400 @ 3500 from August 1957: @ 3500 Compression Ratio: 7.6: 1 7.6: 1 from August 1957: 8.6: 1 Fuel feed: Single 2 bbl Solex 32 PAJTA Dual 2 bbl Solex 32 PAJTA Fuel tank capacity: Valvetrain: SOHC, duplex chain Cooling: Water Gearbox: 4 speed manual w/ column shifter rear wheel drive, standard axle ratio 4.11:1 (later 4.10:1) Electrical system: 12 volt Front suspension: Double wishbones, coil springs, stabilising bar Rear suspension:: Swing axle, radius arms, coil springs Brakes: Drum brakes (Ø 230 mm), power assisted Steering: Recirculating ball steering Body structure: Sheet steel, monocoque (unibody) construction Dry weight: Convertible A/C: Coupé: Loaded weight: Track front/rear: / Wheelbase: Length: Width: Height: Tyre/Tire sizes: 6.70 x 13 Top speed: Fuel Consumption (estimate): Price Germany USA: DM 12,500 $4,175 DM 12,500 $4,494 DM 21,500 $7,138