Рочестер и Южная железная дорога: краткий обзор

Введение

Железная дорога Рочестера и Южного штата Нью-Йорк, США, является короткой железной дорогой класса III, дочерней компанией Genesee & Wyoming Inc., и проходит от города Рочестера в округе Монро до Сильвер-Спрингс, штат Нью-Йорк. RSR начала свою деятельность в 1986 году, когда B&O продала свои ветки Баффало и Рочестера. Пути были приобретены компанией Genesee & Wyoming Inc. и разделены на две железные дороги: Buffalo and Pittsburgh Railroad и Rochester and Southern Railroad. Ветка Рочестера была разобрана от Сильвер-Спрингс на юг до Макиаса, штат Нью-Йорк. RSR дважды осуществляет обмен вагонами с CSX в Рочестере: на посту CP 373 на Рочестерском подразделении и на Genesee Junction на West Shore Subdivision CSX, где RSR также осуществляет обмен вагонами с Livonia, Avon and Lakeville Railroad, еще одной короткой линией. До 2003 года RSR также осуществляла обмен вагонами с Genesee and Wyoming Railroad, также принадлежащей GWI, в Каледонии, а также с Southern Tier Line компании Norfolk Southern в Сильвер-Спрингс. С 2003 года железная дорога G&W прекратила существование и была включена в состав Rochester and Southern.

Промежуточный

В Рочестере магистраль RSR разделяется на две линии к северу от переезда Чили-авеню (Нью-Йорк 33A): линия Бельт, идущая на север в центр города, и линия Линкольн-парка, проходящая параллельно магистрали CSX до эстакады Браун-стрит, где она поворачивает на юг и пересекает улицы Кинг и Канал. После пересечения Canal St, путь ведет к компании Morse Lumber, онлайн-клиенту, а также к бывшему входу в метро Рочестера, который впоследствии был огорожен. RSR осуществляла доставку газет для Gannett Newspapers через метро до 1996 года, когда печатные мощности были перенесены в Грецию, пригород Рочестера. Метро больше не используется и, вероятно, никогда не будет возобновлено, поскольку город Рочестер планирует засыпать этот участок туннеля землей. Двигаясь на север по линии Бельт, трасса извивается на север, проходя над индустриальным путем Фоллс-роуд, затем на восток и снова на север, чтобы идти параллельно Шарлоттскому ответвлению CSX. Сразу после эстакады Лексингтон-авеню стрелочный перевод с линии Бельт ведет к другому бывшему соединению со старыми путями метро. Однако, в отличие от соединения с улицей Канал, это соединение было построено в 1976 году после того, как город Рочестер засыпал старый участок метро от Лексингтон-авеню до Браун-стрит, чтобы сократить расходы на обслуживание мостов. Далее на север RSR проходит через центр Kodak Park, пересекая West Ridge Rd. (NY 104) перед тем, как направиться на север к своей конечной станции на Stonewood Avenue, к компании Matthews and Fields Lumber, еще одному онлайн-клиенту. Двигаясь на юг от переезда Чили-авеню, первой заметной зоной путей является сортировочная станция Брукс-авеню. Продолжая движение на юг, RSR пересекается с CSX на станции Genesee Junction, где расположены три онлайн-клиента, обслуживаемые RSR. Еще через 19 километров Рочестер и Южная проходит через P&L Junction, точку соединения с GNWR. Затем линия продолжается на юг до Сильвер-Спрингс, где RSR пересекается с Southern Tier Line в самом центре Сильвер-Спрингс. После слияния с G&W RR, RSR эксплуатирует свой участок пути от Каледонии на юг до Ретсофа, штат Нью-Йорк. Там старые мастерские G&W до сих пор используются для обслуживания локомотивного парка GWI. От Ретсофа RSR продолжает движение на юг по бывшим путям DL&W/EL до горы Моррис (поселок), штат Нью-Йорк, где расположен новый американский соляной рудник. Оттуда линия продолжается на юг до Дансвилла, штат Нью-Йорк, где две новые компании занимают бывший завод Foster Wheeler: Bombardier Transportation и American Motive Power. Участок линии от горы Моррис до Дансвилла проходит по железной дороге Dansville and Mount Morris – а именно, от соединения в Гроуленде, штат Нью-Йорк, между DL&W и DMM на юг до Дансвилла.

In Rochester, the RSR mainline splits into two lines just north of the Chili Avenue (NY 33A) grade crossing: the Belt Line, which runs north into the heart of the city; and the Lincoln Park line, which runs parallel to the CSX mainline until the Brown Street underpass, where it turns south and crosses King and Canal Streets. After crossing Canal St., the track leads to Morse Lumber, an online customer, as well as the former entrance to the Rochester Subway, which has since been fenced off. The RSR made deliveries of paper to Gannett Newspapers through the subway until 1996 when the printing operations were moved to Greece, a suburb of Rochester. The subway has not seen use since and likely never will again, as the city of Rochester has plans in place to fill this section of the tunnel with dirt. Heading north up the belt line, the track snakes to the north, passing over the Falls Road Industrial Track, then to the east and back to the north, to parallel CSX's Charlotte Branch. Just after the Lexington Avenue underpass, a switch off the Belt Line leads down to another former connection with old subway trackage. However, unlike the connection off Canal St., this connection was built in 1976 after the city of Rochester filled in the old subway cut from Lexington Ave. to Brown St. to save on bridge maintenance. Further north, the RSR runs through the center of Kodak Park, crossing West Ridge Rd. (NY 104) before heading north to its terminus at Matthews and Fields Lumber, another online customer, on Stonewood Avenue. Heading south from the Chili Avenue grade crossing, the first notable area of trackage is the Brooks Avenue yard. Continuing south, the RSR interchanges with CSX at Genesee Junction, where there are three online customers served by the RSR. 12 miles farther down, the Rochester and Southern passes through P&L Junction, its connection point with the GNWR. The line then continues south to Silver Springs, where the RSR interchanges with the Southern Tier Line in the heart of Silver Springs. Since the merger with G&W RR, the RSR operates their track from Caledonia south to Retsof, New York. There, the old G&W engine shops are still used for the GWI locomotive fleet. From Retsof, the RSR continues south via ex DL&W/EL track to Mount Morris (village), New York, where there is a new American Salt mine. From there, the line continues south to Dansville, NY, where two new companies occupy the former Foster Wheeler plant: Bombardier Transportation and American Motive Power. A portion of the line from Mt Morris to Dansville is via the Dansville and Mount Morris Railroad specifically this is from a connection in Groveland, NY between the DL&W and the DMM south to Dansville.

Знаменательные вехи

0,0 Линкольн Парк, конец линии
1,9 Пересечение с CSXT у поста 373
2,4 Пересечение Belt Line
3,5 Сортировочная станция Брукс Авеню
6,1 Пересечение с CSXT и LAL у Genesee Jct.
19,5 Пересечение P&L, Каледония
50,9 Сильвер-Спрингс, пересечение с NS, конец пути.

История

Железнодорожный путь, принадлежащий сегодня R&S, за исключением подразделения GNWR, был построен железной дорогой Rochester and State Line, которая начала свою деятельность 28 января 1878 года между Рочестером и Саламанкой (городом, который сейчас находится на сестринской железной дороге RSR – Buffalo and Pittsburgh Railroad). В 1881 году название было изменено на Rochester and Pittsburg Railroad, а в 1886 году она была поглощена Buffalo, Rochester and Pittsburgh Railway. Линия была приобретена железной дорогой Baltimore and Ohio Railroad в 1932 году, которая сохраняла владение ею в составе Chessie System и CSX, прежде чем участок между Рочестером и Сильвер-Спрингс был продан компании GWI в 1985 году. Эксплуатация новой железной дороги, Rochester and Southern, началась в 1986 году. Главная линия RSR до Сильвер-Спрингс ранее продолжалась по линиям B&RP/B&O через южный округ Вайоминг и северные округа Аллегани, через Макиас-Джанкшн и далее за Эшфорд-Джанкшн. Участок между Сильвер-Спрингс и Макиасом был заброшен и впоследствии демонтирован в начале 1990-х годов после того, как сестринская железная дорога B&P взяла на себя эксплуатацию южной части линии.