Шлюз Struncheon Hill на реке Driffield Navigation в Йоркшире: история, размеры (60x14 м), улучшение судоходства в 1803-1811 гг. и обход излучины реки Hull.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Замок на Дриффилдской навигации в Йоркшире
Lock on the Driffield Navigation in Yorkshire
Замок Стрюнчон-Хилл был построен как более позднее дополнение к Дриффилдской навигации в Восточном Райдинге Йоркшира, Англия. Он улучшил доступ к следующему участку водного пути в условиях отлива, в месте соединения навигации с приливной рекой Халл. Иногда его называют "Top Hill Low" – так называется большая насосная станция, расположенная там.
Struncheon Hill Lock was built as a later addition to the Driffield Navigation in the East Riding of Yorkshire, England. It improved access to the next section of water during low tide conditions where the navigation meets the tidal River Hull. It is sometimes known as "Top Hill Low", which is the name of the large pumping station located there.
История
Во время работ по улучшению судоходства в 1803–1811 годах был прорыт новый шлюз, чтобы обойти большую извилистую петлю реки Халл вокруг холма Стрэнчон. Уильям Чепмен, руководивший работами, построил шлюз в стандартных размерах, принятых на всем протяжении судоходного канала – для судов длиной 60 футов (18 м) и шириной 14 футов (4 м). Этот размер был рассчитан на йоркширские кили, однако дальнейшее исследование показало, что шлюз был построен с большими размерами. В 2009 году Майкл Аскин провел через шлюз узкую лодку класса Royalty Victoria длиной 71,5 футов (22 м), хотя она поместилась только при движении вверх по течению из-за низкого уровня воды, который не обеспечивал достаточной глубины над порогом. Изначально шлюз был однокамерным, но, как и шлюз Снейкхолм, выяснилось, что при низком уровне воды глубины недостаточно для преодоления нижнего порога, поэтому была добавлена вторая камера. Для опорожнения камеры использовали большое отверстие в одной из стен шлюза и деревянный затвор. Нижняя камера заполнялась за счет опорожнения верхней. Первоначально ворота были дубовыми с ручным приводом, но верхние ворота были заменены Yorkshire Water, отвечавшей за навигацию в целях дренажа и водоснабжения, на необычные стальные ворота. Вместо балансиров для открывания ворот была установлена сложная реечная система, открывавшая их с помощью лебедки. Подъемные лопасти были сконструированы как затворы плотины и требовали множества оборотов для открытия. У шлюза была построена плотина для регулирования уровня воды в реке. Примерно в то же время, когда были заменены верхние ворота, плотина была заменена автоматической конструкцией. Рядом с плотиной расположено небольшое здание, в котором находятся датчики уровня воды и системы управления плотиной. Изначально в нем было стеклянное окно, через которое можно было увидеть бумажную ленту с записью уровня воды. Сейчас окно заложено из-за вандализма. Плотина является популярным местом для рыбалки, здесь обитают окунь, пескарь и щука. В 1982 году нижние ворота были заменены стальными воротами с балансирами Ассоциацией по развитию судоходства Дриффилд. Для снижения стоимости были использованы лопасти винтового типа. Непосредственно ниже шлюза была построена паровая насосная станция для подъема дренажных вод в реку. Паровой двигатель был заменен дизельными двигателями, но котлы остались в здании. В конце 1980-х годов станция была снесена.
During the navigation improvements of 1803–1811, a new lock cut was made to bypass a large meandering loop of the River Hull around Struncheon Hill. William Chapman, who looked after the works, built the lock to the standard dimensions of the rest of the navigation – to take vessels 60 feet (18 m) long, by 14 feet (4 m) wide. This is a standard known for Yorkshire Keels, however on further investigation it seems the lock was built to longer dimensions and in 2009 Michael Askin took a Royalty Class Narrow Boat Victoria of 71.5 feet (22 m) in length through the lock – though the boat would only fit pointing upstream due to low water levels not allowing enough depth over the top cill. The lock was originally built as a single lock, but like Snakeholme lock, it was found that at low tides there was not enough depth to get over the bottom cill, so a second chamber was added. To empty the chamber a large hole through one lock wall, and a wooden sluice was used. The lower lock was filled by emptying the upper lock. Originally made with oak gates, with handspike paddlegear, the top gates were replaced with unusual steel gates by Yorkshire Water, who looked after the navigation for drainage, and water supply. The gates instead of having balance beams to open them, had a complicated rack system which pulled them open with a windlass. The paddles were designed like weir sluices, and take many turns to open them. A weir was built at the lock to control the river level. Around the same time the top gates were replaced the weir was replaced by an automatically controlled structure. There is a small building next to the weir which houses water level meter, and control systems for the weir. Originally it had a glass window, and it was possible to look in and see a paper roll on which the level was recorded. It has now been bricked up due to vandalism. The weir is a noted fishing area, with a resident population of perch, gudgeon and pike. The bottom gates were replaced in 1982 by the Driffield Navigation Amenities Association with steel ones, but these had balance beams. As a concession to cost, screw style paddles were used. Just below the lock a steam powered pumping station was built to lift drain water to the river. The steam engine was replaced by diesels at some point, but the boilers were left in the structure. It was finally demolished in the later 1980s