Белые велосипеды памяти велосипедистов

Введение

Велосипед-призрак (также называемый велосипедом-мемориалом или белым велосипедом) — это велосипедный мемориал у дороги, устанавливаемый на месте гибели или серьезного ранения велосипедиста, как правило, в результате столкновения с водителем автотранспортного средства. Помимо функции мемориала, он призван напоминать водителям о необходимости уважать права велосипедистов и делиться дорогой. Велосипеды-призраки обычно представляют собой старые, ненужные велосипеды, окрашенные в белый цвет, иногда с табличкой и прикрепленные к неподвижному объекту рядом с местом происшествия.

История

Идея окрашивания велосипедов в белый цвет возникла в Амстердаме в 1960-х годах как анархистский проект по освобождению двухколесного транспорта — белые велосипеды были доступны всем, бери и оставляй для других. Идея «велосипеда-призрака» в Соединенных Штатах, возможно, берет начало с проекта художника из Сан-Франциско Джо Слотты, начатого в апреле 2002 года. Это было чисто художественное начинание. Слотту заинтересовали заброшенные велосипеды, которые он находил по всему городу, запертые, но лишенные полезных деталей. Он начал красить их в белый цвет и публиковать фотографии на своем сайте ghostbike.net. Сан-Франциско — один из самых безопасных городов США для велосипедистов, но мемориальные «велосипеды-призраки» появились там, как и в других местах, изменив восприятие его проекта. Мемориальный проект «велосипед-призрак» был запущен в Сент-Луисе в октябре 2003 года. После того, как Патрик Ван Дер Туин стал свидетелем того, как автомобиль сбил велосипедиста на велосипедной дорожке на бульваре Холли Хиллз, он установил на этом месте белый велосипед с рукописной табличкой: «Велосипедист сбит здесь». Заметив эффект, который это оказало на водителей, Ван Дер Туин привлек друзей, чтобы установить еще 15 «велосипедов-призраков» в заметных местах в районе Сент-Луиса, где недавно велосипедистов сбивали автомобили. Они использовали поврежденные велосипеды, в некоторых случаях намеренно повреждая их, чтобы создать желаемый искаженный вид. Подобные проекты начались в Питтсбурге в 2004 году, в Нью-Йорке, Сиэтле в 2005 году, Альбукерке и Торонто в 2006 году. В августе 2005 года почти 40 «велосипедов-призраков» были установлены по всему Сиэтлу, чтобы привлечь внимание к местам аварий, опасным ситуациям и плохим дорожным условиям. Лондонский Ghostcycle был активен в 2005 и 2006 годах. Аналогичные проекты были реализованы в десятках других городов по всему миру. В 2013 году в Дареме, штат Северная Каролина, был запущен проект мемориала велосипедов в память о двух известных велосипедистах и сторонниках безопасности велосипедистов. В конце 2013 и начале 2014 года группа Houston Ghost Bike Group установила 47 «велосипедов-призраков», чтобы повысить осведомленность во время особенно трагичной серии дорожных происшествий с участием автомобилей в Хьюстоне, многие из которых были совершены с места преступления. На момент публикации они работают над 13 дополнительными велосипедами, чтобы обновить список погибших за последние годы. На данный момент существует более 630 «велосипедов-призраков», которые появились в более чем 210 местах по всему миру. Ни одна организация не контролирует установку всех «велосипедов-призраков», и иногда их удаляют те, кто не одобряет эту практику.

The idea of painting bikes white originated in Amsterdam in the 1960s as an anarchist project to liberate two wheel transport—white bikes were free, help yourself and then leave it for someone else. The ghost bike idea in the United States may have originated with a project by San Francisco artist Jo Slota, begun in April 2002. This was a purely artistic endeavor. Slota was intrigued by the abandoned bicycles that he found around the city, locked up but stripped of useful parts. He began painting them white, and posted photographs on his website, ghostbike. net. San Francisco is one of the safer U. S. cities for bicyclists, but memorial ghost bikes sprang up there as elsewhere, changing perceptions of his project. A ghost bike memorial project was started in St. Louis in October 2003. After observing a motorist strike a bicyclist in a bike lane on Holly Hills Boulevard, Patrick Van Der Tuin placed a white painted bicycle on the spot with a hand painted sign reading "Cyclist Struck Here". Noticing the effect that this had on motorists in the area, Van Der Tuin then enlisted the help of friends to place 15 more "ghost bikes" in prominent spots in the St. Louis area where cyclists had recently been hit by automobiles. They used damaged bikes, in some cases deliberately damaged to create the desired mangled effect. Similar projects began in Pittsburgh in 2004, New York City, Seattle in 2005, Albuquerque, and Toronto in 2006. In August 2005, nearly 40 ghost bikes were placed throughout Seattle to draw awareness to locations of crashes, near misses, and poor road conditions. London Ghostcycle was active in 2005 and 2006. There have been similar projects in dozens of other cities worldwide. A bike memorial project was started in Durham, North Carolina, in 2013 to commemorate the death of two prominent cyclist and bicycle safety advocates. In late 2013 and early 2014, the Houston Ghost Bike Group has placed 47 ghost bikes to raise awareness during an especially deadly string of traffic violence involving automobiles taking place in Houston, many of them hit and run. As of this posting, they are working on 13 more bikes to bring the list of deaths in recent years up to date. There are currently over 630 ghost bikes that have since appeared in over 210 locations throughout the world. No single entity governs the installation of all ghost bikes, and they are sometimes removed by those who dislike the practice.