Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Лестершире, Англия
Railway station in Leicestershire, England
Железнодорожная станция Мелтон Моубрей обслуживает рыночный город Мелтон Моубрей в Лестершире, Англия. Она принадлежит Network Rail и эксплуатируется East Midlands Railway, хотя CrossCountry осуществляет большинство рейсов в рамках своего маршрута. Станция расположена на линии Систон-Питерборо, которая сейчас является частью линии Бирмингем — Питерборо. На станции есть касса, работающая неполный рабочий день, автостоянка и пункты помощи для обращений в отсутствие персонала.
Melton Mowbray railway station serves the market town of Melton Mowbray in Leicestershire, England. It is owned by Network Rail and operated by East Midlands Railway, though CrossCountry operates most of the services as part of its to route. The station is on the route of the Syston and Peterborough Railway, which is now part of the Birmingham to Peterborough Line. It has a ticket office, which is staffed part time, a car park, and help points for times when no staff are present.
История
Станция открылась как Мелтон 1 сентября 1846 года с двумя участками линии Систон и Питерборо: от Лестера до Мелтона и от Стемфорда до Питерборо. Открытие первого участка было отложено из-за противодействия землевладельца, лорда Харборо. Считается, что здание спроектировали Уильям Парсонс и Санктон Вуд. Строительство выполнила компания Herberts за 3021 фунт стерлингов. Позже, в попытке улучшить станцию в ответ на конкуренцию со стороны Great Northern и London and North Western Joint Railway, которая открыла свою станцию в 1879 году, Мидлендская железная дорога добавила навес-проезд (porte cochère). Во вторник, 11 апреля 1876 года, станция сильно пострадала от снежной бури. Вес снега на гофрированной крыше, перекрывающей две платформы и пути, длиной около [укажите длину] и шириной около [укажите ширину], привел к обрушению крыши вскоре после прохождения грузового поезда. К счастью, на платформах не было пассажиров, и никто не погиб. Небольшой участок оставшейся крыши в плохом состоянии был сброшен с помощью длинной цепи и локомотива. Линия была расчищена примерно за три часа. За время своего существования станция несколько раз меняла название. После открытия в 1846 году как Мелтон, 1 ноября 1876 года она была переименована в Мелтон-Моубрей, а в 1923 году – в Мелтон-Моубрей-Юг. В 1957 году станцию переименовали в Мелтон-Моубрей-Таун, чтобы отличить ее от Мелтон-Моубрей-Норт (который был закрыт для регулярного движения в 1953 году). Свое нынешнее название станция получила 14 июня 1965 года. В 2011 году была проведена реконструкция: установлены застекленные навесы над платформами, обновлены платформы, установлены информационные табло для пассажиров, улучшен доступ для людей с ограниченными возможностями к переходу через пути, проведена полная покраска и построен новый пешеходный мост. При реконструкции платформ была сохранена их первоначальная длина – от планов по их увеличению до [укажите длину] отказались. После этого Мелтон-Моубрей получил награду "highly commended" (высоко оцененный) на Национальной железнодорожной премии 2014 года в номинации "Малая станция года".
The station opened as Melton on 1 September 1846, with two sections of the Syston and Peterborough line, from Leicester to Melton and Stamford to Peterborough. The opening of the former had been delayed by opposition from a landowner, Lord Harborough. The building is thought to have been designed by William Parsons and Sancton Wood. It was built by the contractor Herberts at a then cost of £3,021. The porte cochère was added later by the Midland Railway in an attempt to improve the station in response to competition from the Great Northern and London and North Western Joint Railway which opened its station, , in 1879. The station was badly damaged by a snowstorm on Tuesday 11 April 1876. The weight of snow on the corrugated iron roof that spanned the two platforms and lines, about long and wide, caused the roof to collapse shortly after a goods train had passed through. Fortunately there were no passengers on the platforms and no fatalities. A small section of remaining roof in poor condition was yanked down with a long chain, using a locomotive. The line was cleared in about three hours. The station has had several names during its existence. After opening as Melton in 1846 it was renamed Melton Mowbray on 1 November 1876 and then Melton Mowbray South in 1923. In 1957 it was renamed Melton Mowbray Town to distinguish it from Melton Mowbray North (though this had closed to regular traffic in 1953). It was given its current name on 14 June 1965. It was refurbished in 2011 with re glazed platform canopies, resurfaced platforms, passenger information screens, improved disabled access to the barrow crossing, a full repaint and a new footbridge. The refurbishment of the platforms retained their original length – previous plans to extend them by up to were omitted. Following this, Melton Mowbray won a "highly commended" award at the National Rail Awards 2014 as Small station of the year.
Услуги
В Мелтоне Моубре есть почасовое сообщение в обе стороны, обслуживаемое компанией CrossCountry. Поезда, следующие на запад, идут до Бирмингема через Лестер, Нунэтон и Коулшилл. Поезда, следующие на восток, идут до аэропорта Станстед через Питерборо, Эли и Кембридж. В часы пик курсируют дополнительные поезда, некоторые из которых заканчивают маршрут в Кембридже. Хотя следующая станция в западном направлении находится , прямого сообщения между ними нет. Этот маршрут примечателен как первое регулярное пассажирское сообщение, пересекающее исторический Веллендский виадук на линии Окхэм – Кеттеринг с 1966 года. С мая 2010 года компания ввела дополнительное ежедневное сообщение (туда и обратно) из Дерби через East Midlands Parkway (для аэропорта East Midlands). Рассматривается возможность организации дополнительных рейсов. Существуют два ежедневных рейса в Лондон и из Лондона: один останавливается в Окхэме, Корби, Кеттеринге, Веллингборо, Бедфорде и Лутоне, а другой – в Окхэме, Корби, Кеттеринге, Веллингборо, Бедфорде, Лутоне и Luton Airport Parkway. Несколько местных рейсов выполняются в начале и конце дня, в основном для поддержания знаний о маршруте у поездного состава. Утренний рейс следует из Ноттингема в Норвич, а вечерний – из Ноттингема в Норвич через Питерборо.
Melton Mowbray has an hourly service off peak in both directions operated by CrossCountry. Westbound trains run to Birmingham via Leicester, Nuneaton and Coleshill. Eastbound trains run to Stansted Airport via Peterborough, Ely and Cambridge. Additional trains run at peak times, with some terminating at Cambridge. Although the next station westbound is , there are no direct services between the two. It is notable as the first regular passenger service to cross the historic Welland Viaduct on the Oakham to Kettering line since 1966. The company introduced a further return service from Derby via East Midlands Parkway (for East Midlands Airport) from May 2010. Further services are being considered. There are two daily services to and from London, one calling at Oakham, Corby, Kettering, Wellingborough, Bedford, and Luton, and the other at Oakham, Corby, Kettering, Wellingborough, Bedford, Luton and Luton Airport Parkway. A handful of local services operate at either end of the day, mainly for train crew route knowledge retention purposes. A morning service runs from Nottingham to Norwich and an evening service from to Nottingham via Peterborough.
Бывшие услуги
Согласно "Официальному справочнику станций", в 1956 году на этой станции осуществлялись перевозки грузов следующих классов: G, P, F, L, H, C, а также имелся 7-тонный кран. Часть бывшей прямой линии компании Midland Railway в направлении Ноттингема теперь используется как испытательный трек Old Dalby. Эта линия отходит от Листерской линии на небольшом расстоянии к западу от станции Мелтон-Моубрей и ведет в Ноттингем через Олд-Далби, продолжаясь до пригорода Ноттингема – Эдвальтона.
According to the Official Handbook of Stations the following classes of traffic were being handled at this station in 1956: G, P, F, L, H, C and there was a 7 ton crane. Part of the former Nottingham direct line of the Midland Railway is now used as the Old Dalby Test Track. This leaves the Leicester line a short distance to the west of Melton Mowbray station and runs towards Nottingham via Old Dalby, continuing as far as the Nottingham suburb of Edwalton.