Железная дорога Абердин – Фейетвилл: История и современность
Aberdeen and Rockfish Railroad
Железная дорога Абердин и Рокфиш в Северной Каролине: 76 км пути от Абердина до Фейетвилла. История, строительство Джоном Блю для лесозаготовок и торговли.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железная дорога Северной Каролины от Абердина до Файетвилля. Абердин и Рокфишская железная дорога – короткая линия железных дорог, действующая в Северной Каролине, США. Ранее AR относилась к железным дорогам 2-го класса. Протяженность железной дороги составляет 47 миль (76 км), путь проходит от Абердина до Файетвилля, Северная Каролина.
the North Carolina Railroad from Aberdeen to Fayetteville
The Aberdeen and Rockfish Railroad is a short line railroad operating in North Carolina, United States. At one time the AR was a Class 2 railroad. The railroad has 47 mile (76 km) of track that runs from Aberdeen to Fayetteville, North Carolina.
История
AR была основана в 1892 году бизнесменом Джоном Блу. Он построил железную дорогу, чтобы вывозить свою древесину и скипидар на рынок. 30 июня 1895 года был открыт первый участок пути от Абердина до Эндона. В 1898 году компания добавила линию от Эшли-Хайтс до Рейфорда, которая вскоре стала основной, а линия Эндон – ответвлением. Вскоре после этого ответвление Эндон было продлено до Джунипера. Основная линия была продлена до Дундраха в 1900 году, Рокфиша в 1902 году, Феникса в 1904 году, а в 1905 году добавилось ответвление от Рокфиша до Хоуп-Миллс. На некоторое время линия Абердин – Хоуп-Миллс стала основной, с ответвлениями до Джунипера и Феникса. 14 ноября 1909 года было открыто еще одно ответвление от Рейфорда до Ваграма. В 1912 году компания закрыла ответвление Эндон и использовала рельсы для строительства продолжения от Феникса до Файетвилля, открытого 23 декабря того же года. Одновременно с этим линия до Хоуп-Миллс была заброшена, поскольку стала ненужной после появления новой связи с основной линией железной дороги Атлантического побережья в Файетвилле. Со временем основной груз железной дороги изменился с лесоматериалов на сельскохозяйственную продукцию. AR по-прежнему принадлежит семье Блу и осуществляет грузовые перевозки из Абердина в Файетвилль. Ответвление Ваграма было продано железной дороге Лоринбург и Саутерн в 1921 году. Пассажирское сообщение было прекращено в 1949 году.
The AR was incorporated in 1892 by businessman John Blue. He built the railroad to get his timber and turpentine products to market. On June 30, 1895, the first stretch of road was opened from Aberdeen to Endon. In 1898 the company added a line from Ashley Heights to Raeford which soon became the main line with the Endon line as a branch. Shortly thereafter, the Endon branch was extended to Juniper. The main line was extended to Dundarrach in 1900, Rockfish in 1902, Fenix in 1904 and a branch from Rockfish to Hope Mills was added in 1905. For a while, Aberdeen–Hope Mills became the main line, with branches to Juniper and Fenix. On November 14, 1909, another branch from Raeford to Wagram was opened. In 1912, the company abandoned the Endon branch and used the rails to construct an extension from Fenix to Fayetteville which opened on December 23 that year. At the same time the line to Hope Mills was abandoned, as it became unnecessary with the new link to the main line of the Atlantic Coast Line Railroad in Fayetteville. Over the years the railroad's traffic has shifted from lumber to agriculture products. The AR is still owned by the Blue family and operates freight trains from Aberdeen to Fayetteville. The Wagram branch was sold to the Laurinburg and Southern Railroad in 1921. Passenger service ended in 1949.