Малайзийский Cub Prix: Гонки на мотоциклах класса "капчай"
Malaysian Cub Prix
Чемпионат Cub Prix Малайзии: мотоспорт класса 100-150cc для выявления талантов. Petronas, Yamaha, Honda, Suzuki – ключевые партнеры. История "Cub Chai"!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Чемпионат Малайзии по Cub Prix – это национальная серия гонок на мотоциклах с объемом двигателя от 100 до 150 куб. см., представляющая собой класс "underbone" или мопедов. Турнир служит базой для выявления и развития малазийских гоночных талантов. Генеральным спонсором чемпионата является Petronas, а поддержку оказывают производители мотоциклов Yamaha, Honda и Suzuki.
The Malaysian Cub Prix Championship is a national level underbone or moped racing series for motorcycles with displacements from 100 to 150cc. The tournament is a grassroots developer with the main objective of discovering and developing Malaysian motorcycle racing talents. The title sponsor of the championship is Petronas and it is supported by motorcycle manufacturers Yamaha, Honda, and Suzuki.
История
Само название Cub Prix происходит от прозвища Cub 仔. Это выражение буквально означает «маленький куб» на кантонском диалекте и относится к оригинальному Honda Cub (Honda 50, представленному Соичиро Хондой в 1958 году). Сегодня это название стало синонимом мотоциклов с рамной конструкцией в Малайзии. Концепция чемпионата, запущенного в 1994 году, заключалась в создании соревнований по мотоспорту, доступных людям из всех слоев общества. Поэтому гонки Cub Prix и сегодня преимущественно проводятся на городских улицах, при этом не более двух этапов в год проходят на постоянных трассах. На сегодняшний день Cub Prix остается единственным мобильным мероприятием в сфере мотоспорта, которое дарит своим поклонникам по всей стране азарт мотогонок. Благодаря мобильности Cub Prix чемпионат посетил каждый крупный город и населенный пункт Малайзии. Типичный сезон Cub Prix состоит из 10 этапов, начинающихся в конце марта и заканчивающихся в декабре, с двухмесячным перерывом на празднование Рамадана и Шавваля.
The name Cub Prix itself is derived from the moniker Cub 仔. Pronounced ‘cub chai’ or ‘kapcai’, the phrase literally means Little Cub in Cantonese and refers to the original Honda Cub (Honda 50 that was introduced by Soichiro Honda in 1958). Today, the name has become synonymous with underbone motorcycles in Malaysia. Begun in 1994, the concept was to create a motorsports championship that was accessible to people from all walks of life. That is why, to this day, Cub Prix races predominantly on the streets with a maximum of two rounds per year held at permanent circuits. To date, Cub Prix is still the only mobile motorsports event that brings the excitement of motorcycle racing to its fans throughout the country. Through Cub Prix's mobility, the championship has visited every major town and city in Malaysia. A typical season for Cub Prix consists of 10 rounds beginning in late March and ending in December with a two month break in between for the Ramadan and Shawwal celebrations.
Подкостная
Мотоцикл типа "underbone" появился в Азии в 1958 году, когда Соичиро Хонда представил первый Honda 50. "Underbone" – это небольшой мотоцикл, конструкция которого основана на однотрубной раме, называемой "подкостной". Эта "подкостная" рама поддерживает всю конструкцию и проходит снизу по всей длине мотоцикла. Внешне он похож на скутер, во многом благодаря расположению топливного бака, открытой конструкции рамы, которую позволяет такое расположение бака, и наличию брызговиков. Однако вся силовая установка, а именно положение двигателя, система передачи мощности и колеса, соответствуют конструкции обычных мотоциклов. Главное отличие "underbone" от других мотоциклов заключается в расположении топливного бака – под сиденьем. Это обеспечивает удобство при посадке и высадке, что сделало "underbone" популярным среди потребителей обоих полов. Объем двигателя типичного мотоцикла "underbone" варьируется от 80 до 150 куб. см. В первые годы преобладали двухтактные двигатели, но с наступлением нового тысячелетия четырехтактные двигатели стали развиваться быстрее. Постепенно в конструкцию "underbone" внедрялись передовые технологии, используемые в более крупных мотоциклах, такие как системы впрыска топлива, конденсаторная система зажигания и электростартер. С каждым новым элементом "underbone" становился более динамичным, спортивным и современным.
The underbone motorcycle was born in Asia in 1958 when Soichiro Honda rolled out the first Honda 50. An underbone motorcycle is a small motorcycle built around a single tube frame called the underbone. This ‘underbone’ supports the whole vehicle and runs low all across the length of the motorcycle. There is a similarity in appearance to the scooter, largely due to the fuel tank position, the open frame design which the fuel tank position allows and the splash guards. However, the entire power train, namely the engine position, power transmission and wheels are based on the design of conventional motorcycles. The position of the fuel tank, in fact, located below the seat, is the main aspect that truly differentiates the underbone with other conventional motorcycles. This allows for a design that improves ease of mounting and dismounting, making the underbone popular with consumers of both genders. The engine size of a typical underbone motorcycle can range between 80cc to 150cc. In the early years, two stroke engines were the norm, but come the turn of the millennium, the four stroke evolution picked up speed. The technical sophistication of larger motorcycles such as fuel injection systems, capacitor discharge ignition and electric starters, were gradually fused into the underbone. With each addition, the underbone became zippier, sportier and trendier.
Цели
С момента основания, главной целью Cub Prix является и всегда была – создание прочной базы молодых талантов, из которой перспективные и одаренные малайзийские гонщики могли бы отбираться для участия в соревнованиях более высокого уровня. Развитие начинающих спортсменов играет важнейшую роль в развитии любого вида спорта. Без крепкого фундамента даже самая блестящая вершина окажется неустойчивой и рухнет.
Since its inception, Cub Prix's main objective is, and always has been, to build a strong base of grassroots talents from which promising and talented Malaysian riders can be filtered through to the higher levels of racing. Grassroots development forms a very important part in the growth of any sport. Without a strong foundation, even the most glittering pinnacle at the top of the pyramid would crumble and fall
Создание малайзийских чемпионов
В 2009 году ключевые команды и спонсоры малайзийского Cub Prix объединились как отрасль для запуска своего первого масштабного проекта. Это была программа развития с участием приглашенных гонщиков, направленная на подготовку малазийских мотогонщиков к участию в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам. После всестороннего процесса тренировок и отбора Элли Идзлианизар Илияс и Зульфахми Хайруддин дебютировали в классе GP125. Впоследствии Зульфахми получил возможность провести полный сезон в классе GP125 MotoGP, став вторым малайзийцем, достигшим этого после Шахрола Юзи. В 2010 году проект с приглашенными гонщиками перешел из класса GP125 в новый класс Moto2. Был отобран только один гонщик – Мд Замри Баба. В 2011 году проект с приглашенными гонщиками был расширен до двух гонщиков – Мд Замри Баба и Хафиза Шахрина Абдуллы.
In 2009, the key teams and sponsors of the Malaysian Cub Prix came together as an industry to launch its first mega project. A wildcard development programme aimed at training Malaysian riders to race in the World Motorcycle Grand Prix. After an exhaustive training and selection process, Elly Idzlianizar Ilias and Zulfahmi Khairuddin made their GP125 debut. From there, Zulfahmi was given the opportunity to race full season in the GP125 class of the MotoGP and became the 2nd Malaysian to do so after Shahrol Yuzy. In 2010, the wildcard project moved from the GP125 class to the newly introduced Moto2 class. Only one rider was selected – Md Zamri Baba. In 2011, the wildcard project was expanded to two riders – Md Zamri Baba and Hafizh Syahrin Abdullah.
Будущее
Организатор рассматривает возможность добавления новой категории "Новичок" в чемпионат в связи с огромным количеством заявок, полученных при регистрации гонщиков нового сезона. Организатор получил около 1000 заявок на участие в чемпионате сезона 2017 года. В настоящее время в классе CP150 соревнуются только два производителя – Honda и Yamaha. Ожидается, что в 2018 году Modenas представит свой новый супермопед, и весьма вероятно, что Modenas в будущем будет участвовать в соревнованиях класса CP150.
The organiser considering to add a new 'Rookie' category into the championship because of overwhelming response received during the new season rider's registration. Organiser received near 1000 rider's applications for the Season 2017 championship. Currently, there are only two constructors competes in CP150 class which is Honda and Yamaha. With Modenas expected to launch their new supermoped in 2018, it is very likely Modenas will compete in the CP150 class in the future.
Интересные факты
Первая гонка Cub Prix прошла в Мелаке 8 мая 1994 года.
The very first Cub Prix race was held in Melaka on May 8, 1994.