Хекшерский государственный парквей: История и описание

Введение

Парковая дорога длиной 13,26 км (8,24 мили) на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, США.

Парковая дорога штата Хекшер (ранее известная как Хекшер-Спур) — это контролируемая автомагистраль длиной 13,26 км (8,24 мили) на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, США. Автомагистраль полностью расположена в городе Ислип округа Саффолк. Хотя она официально начинается в южной части автомагистрали Сагтикос-Стейт-Парквей в Западном Ислипе, указатели продолжают обозначать её как Южную государственную парковую дорогу до пересечения с NY 27 (Шоссе "Восход солнца") в Ислип-Террас. Участок, обозначенный как Южная государственная автомагистраль, идёт на восток как шестиполосная автомагистраль через Брентвуд и Центральный Ислип, примерно параллельно Нью-Йоркскому государственному шоссе 27 (NY 27). В Ислип-Террас автомагистраль Хекшер поворачивает на юг, пересекая NY 27, где на указателях появляется обозначение Heckscher State Parkway. Автомагистраль составляет восточную часть Нью-Йоркского государственного маршрута 908M (NY 908M), не обозначенного на картах маршрута, а Южная государственная автомагистраль занимает западную часть. Чтобы избежать путаницы, автомагистраль обозначена как продолжение Южной государственной парковой дороги к западу от развязки NY 27 (выход 44). Первоначально автомагистраль была построена в 1929 году как соединение между NY 27A и недавно открывшимся государственным парком Хекшер (ранее Deer Range). В 1959 году был объявлен тендер на строительство новой автомагистрали Хекшер-Стейт-Парквей, которая должна была соединить первоначальную дорогу с автомагистралью Сагтикос-Стейт-Парквей. Этот участок был официально открыт 3 ноября 1962 года на церемонии с выступлениями Роберта Мозеса и губернатора Нельсона Рокфеллера. Транспортный план Лонг-Айленда 2000 года, долгосрочное исследование, проведённое в конце 1990-х годов, предусматривал расширение автомагистрали Хекшер к западу от NY 27 для размещения полосы для совместного использования транспортных средств и автобусов.

Описание маршрута

Шоссе Heckscher State Parkway начинается на развязке с южным окончанием шоссе Sagtikos State Parkway в деревне Вест-Ислип на Лонг-Айленде. Развязка обозначена как выезд 41A на Heckscher Parkway и Southern State Parkway, продолжающих путь на запад в сторону Нью-Йорка. После развязки Heckscher Parkway направляется на восток в виде шестиполосной автомагистрали с разделительной полосой, проходящей через жилые районы в Вест-Ислипе и Северном заливе города Ислип. Вскоре шоссе выходит на выезд 42 – развязку клеверного листа с окружной трассой 13 (CR 13, известной как Пятая авеню). Половина съездов развязки напрямую соединяется с CR 13, а остальные используют одну из двух вспомогательных дорог парковой дороги, названных Spur Drive South и Spur Drive North. После развязки парк-авеню в основном направляется на восток через Брентвуд, проходя мимо густых лесов, отделяющих шоссе от более застроенных районов. Брентвуд постепенно переходит в Ислип-Террас, где парк-авеню выходит на другую развязку клеверного листа – выезд 43 на NY 111 (Islip Avenue). За выездом 43A следует вскоре после этого развязка с CR 17 (Carleton Avenue). После выезда 43A Heckscher State Parkway плавно поворачивает к юго-востоку в сторону выезда 44 – развязки клеверного листа с NY 27 (Sunrise Highway). Две вспомогательные дороги, идущие по обеим сторонам Heckscher Parkway, заканчиваются к северу от развязки, обе выходя на местные улицы, прилегающие к парковой дороге. Миновав Sunrise Highway, Heckscher State Parkway въезжает в Ист-Ислип, пересекая Монтокский филиал железной дороги Лонг-Айленда в точке к западу от станции Грейт-Ривер. Хекшер умер в апреле 1941 года. Двухполосная дорога, обеспечивающая доступ от NY 27A к государственному парку Хекшер, была построена в 1929 году. Эта дорога стала основой для будущего шоссе Heckscher State Parkway. В 1952 году штат приобрел поместье В. Байярда Каттинга в Грейт-Ривер. Прогнозы, сделанные в то время, предполагали строительство Heckscher Parkway к 1954 году, чтобы земля Каттинга могла быть превращена в дендрарий. Работы на дороге были отложены до марта 1959 года, когда Департамент общественных работ штата Нью-Йорк объявил о тендерах на строительство последнего участка Heckscher State Parkway протяженностью 10 км от шоссе Sagtikos State Parkway до NY 27A. Это, наряду с расширением Southern State Parkway, заполнило бы пробелы в первоначальной системе парковых дорог протяженностью 322 км, предложенной Робертом Мозесом. Оценочная стоимость строительства составила 8 327 000 долларов США (в ценах 1959 года), и планировалось завершить дорогу в сентябре 1960 года. Однако для завершения шоссе потребовалось еще два года, и LISPC объявила 1 ноября 1962 года, что парк-авеню будет открыт в предстоящую субботу (3 ноября) с церемонией, в которой примут участие Роберт Мозес и губернатор Нельсон Рокфеллер. Утром 3 ноября полная трасса Heckscher State Parkway была открыта для движения в дождливую погоду. Автоколонна из 110 автомобилей проследовала по новой дороге к Байардскому дендрарию, но губернатор Рокфеллер опоздал из-за технических проблем с его личным самолетом. Открытие новой дороги привело к расширению инфраструктуры вдоль нее, включая дополнительную территорию и 5486 метров новой береговой линии. Открытие парковой дороги также обеспечило связь с расположенным поблизости клубом Southside Sportsmen's Club, который был преобразован в зону отдыха, и с Байардским дендрарием. В 1963 году вдоль парковой дороги была высажена новая группа деревьев. LISPC планировала посадить 67 000 деревьев, кустарников и почвопокровных растений вдоль новой парковой дороги и нескольких других на Лонг-Айленде. Среди высаженных были вечнозеленые деревья, японская вишня, мимоза, магнолия, форзиция и лавр. С 1997 по 2001 год инженеры из Parsons Brinckerhoff работали над "Планом транспорта Лонг-Айленда 2000 года" – исследованием стоимостью 6,5 миллиона долларов США (в ценах 2001 года), посвященным улучшению транспортной системы Лонг-Айленда к 2020 году. Результаты исследования включали расширение дорог на 209 км. Одно из предложений по расширению предусматривало добавление к Heckscher Parkway дополнительной полосы с ограниченным доступом для автобусов и водителей, использующих совместные поездки, между шоссе Sagtikos State Parkway и NY 27. Дополнительная полоса станет частью системы полос с ограниченным доступом протяженностью 97 км по всему Лонг-Айленду.

The Heckscher State Parkway begins at an interchange with the southern terminus of the Sagtikos State Parkway in the hamlet of West Islip on Long Island. The junction is signed as exit 41A on the Heckscher Parkway and the Southern State Parkway, the Heckscher Parkway's westward continuation toward New York City. Past the interchange, the Heckscher Parkway heads east as a six lane divided highway, passing through residential areas in West Islip and the North Bay Shore section of town of Islip. It soon enters exit 42, a cloverleaf interchange with County Route 13 (CR 13, named Fifth Avenue). Half of the junction's ramps directly connect to CR 13 while the others use one of the parkway's two service roads, named Spur Drive South and Spur Drive North. After the interchange, the parkway continues generally eastward through Brentwood, running past dense woods buffering the highway from more developed areas. Brentwood eventually gives way to Islip Terrace, where the parkway enters another cloverleaf interchange, exit 43 for NY 111 (Islip Avenue). Exit 43A, a junction for CR 17 (Carleton Avenue), follows shortly afterward. After exit 43A, the Heckscher State Parkway makes a gradual bend to the southeast toward exit 44, a cloverleaf interchange with NY 27 (Sunrise Highway). The two service roads flanking the Heckscher Parkway end just north of the junction, with both feeding into local streets adjacent to the parkway. Past Sunrise Highway, the Heckscher State Parkway enters East Islip, crossing over Long Island Rail Road's Montauk Branch at a point just west of the Great River station. Heckscher died in April 1941. A two lane highway providing access from NY 27A to Heckscher State Park was constructed in 1929. This highway became the basis for what eventually became the Heckscher State Parkway. In 1952, the state acquired the W. Bayard Cutting estate in Great River. Projections made at this time called for the Heckscher Parkway to be constructed by 1954 so the Cutting land could be turned into an arboretum. Work on the road was delayed until March 1959 when bids were finally announced by the State of New York Department of Public Works to construct the last 6.27 mile (10 km) section of the Heckscher State Parkway from the Sagtikos State Parkway to NY 27A. This, along with a widening of the Southern State Parkway, would fill the gaps in the original 200 mile (322 km) parkway system proposed by Robert Moses. The estimated cost of construction was $8,327,000 (1959 USD), and the road was slated to be completed in September 1960. An additional two years were ultimately needed to finish the highway, and LISPC announced on November 1, 1962, that the parkway would open on the upcoming Saturday (November 3) with a ceremony featuring Robert Moses and Governor Nelson Rockefeller. On the morning of November 3, the Heckscher State Parkway's full alignment was opened to traffic in rainy conditions. A motorcade of 110 vehicles followed the new parkway to the Bayard Cutting Arboretum, but Governor Rockfeller was late due to mechanical difficulties with his personal plane. The new parkway led to the expansion of facilities along the road, which included an additional of land and 18000 feet (5486 m) of new beachfront. Opening the parkway also created connections to the nearby Southside Sportsmen's Club, which would be turned into a recreation area, and the Bayard Cutting Arboretum. A new set of trees were planted along the parkway in 1963. LISPC was to plant 67,000 trees, shrubs and ground cover along the new parkway and several others on Long Island. Evergreen trees, Japanese crab, cherry, mimosa, magnolia, forsythia and laurel plants were among those planted. From 1997–2001, engineers at Parsons Brinckerhoff worked on "Long Island Transportation Plan 2000", a $6.5 million (2001 USD) study focused on improving Long Island's transportation system by 2020. The study's findings included 130 mile (209 km) of road widening. One widening proposal would give the Heckscher Parkway an extra restricted access lane for buses and carpooling drivers between the Sagtikos State Parkway and NY 27. The added lane would be part of a 60 mile (97 km) system of restricted access lanes across Long Island.

Список выезда

Номера выходов продолжают последовательную нумерацию от номеров Южной государственной магистрали.