Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожная станция в Эссексе, Англия
Railway station in Essex, England
Железнодорожная станция Челмсфорд расположена на Великой восточной магистрали в восточной Англии и обслуживает город Челмсфорд, Эссекс, по адресу Дьюк-стрит, Челмсфорд CM1 1HT. Она находится в 47 км от станции Лондон Ливерпуль-стрит и расположена между [название станции] к западу и [название станции] к востоку. Трехбуквенный код станции – CHM. В настоящее время станцией управляет компания Greater Anglia, которая также осуществляет движение всех поездов, обслуживающих ее, в рамках франшизы East Anglia. Поезда, следующие в западном направлении, прибывают на станцию Ливерпуль-стрит, а поезда, следующие в восточном направлении, отправляются в ряд направлений, включая [название станции], [название станции], [название станции] и [название станции].
Chelmsford railway station is on the Great Eastern Main Line in the East of England, serving the city of Chelmsford, Essex at Duke St, Chelmsford CM1 1HT. It is 29 mile (47 km) down the line from London Liverpool Street and is situated between to the west and to the east. Its three letter station code is CHM. The station is currently operated by Greater Anglia, who also operate all trains serving it, as part of the East Anglia franchise. Westbound trains terminate at Liverpool Street and eastbound trains run to a number of destinations including , , , and .
История
Когда в 1843 году железная дорога Eastern Counties Railway (ECR) открыла линию между Брентвудом и Колчестером, географические особенности Челмсфорда потребовали строительства 18-арочного виадука через территорию, которая сейчас является Центральным парком города. Первая станция Челмсфорд была построена немного севернее современного расположения. Трехэтажное здание на месте нынешней станции было возведено в 1885 году компанией Great Eastern Railway (GER), в которую вошла ECR. Современное здание вокзала датируется перестройкой 1985 года, а завершенная в 2016 году реконструкция включала перестройку главного зала и билетной кассы, а также добавление новой лестницы для обслуживания платформы в направлении Лондона, заменившей оригинальные винтовые лестницы, установленные в ходе реконструкции 1985 года. Поскольку железнодорожные пути проложены на виадуке, платформы расположены выше уровня улицы. 2 марта 1907 года произошло столкновение между скорым пассажирским поездом и вагоном, оставленным на главном пути во время маневровых работ. Пострадавших не было, и хотя вагон был уничтожен, локомотив остался на рельсах, получив незначительные повреждения. В 1923 году управление станцией Челмсфорд перешло к London and North Eastern Railway, а после национализации железных дорог в 1948 году станция вошла в состав Восточного региона British Railways. В результате секторализации железных дорог в 1980-х годах станция и ее функционирование перешли под управление Network SouthEast до приватизации British Rail. Изначально через станцию проходили три пути: два главных и обходной между ними. Необычная сигнальная будка (высотой около пяти этажей с задней стороны) на платформе в направлении Лондона контролировала станцию, включая, в восточной части, ряд подъездных путей, обслуживающих товарный двор и завод шарикоподшипников Хоффман. Сигнальная будка была выведена из эксплуатации в 1994 году, но ее сооружение сохранилось до настоящего времени. Обходной путь был демонтирован, а подъездные пути сокращены для обслуживания только почтового отделения и склада строительных материалов. Почтовая платформа не используется уже много лет, но подъездные пути эпизодически использовались до 2014 года, когда они были закрыты на замену. Пути к северу от станции используются ограниченным числом утренних рейсов, отправляющихся из Челмсфорда в Лондон, и ограниченным числом вечерних рейсов из Лондона, заканчивающихся в Челмсфорде. С 2014 по 2016 год станция была подвергнута масштабной реконструкции, включавшей новый просторный зал ожидания, новую билетную кассу, новые турникеты, модернизированные сиденья и два зала ожидания. Также была заново вымощена привокзальная площадь и добавлены новые автобусные остановки с информационными табло в режиме реального времени.
When the Eastern Counties Railway (ECR) opened the line between Brentwood and Colchester in 1843, the geography of Chelmsford meant that an 18 arch viaduct had to be built across what is now the city's Central Park. The first Chelmsford station was built slightly to the north of its current site. A three storey building on today's site was constructed in 1885 by the Great Eastern Railway (GER), into which the ECR had been merged. The present station building dates from a rebuild in 1985 and a further rebuild, completed in 2016, which saw the main concourse and ticket office rebuilt and a new staircase added to serve the London bound platform, to replace the original flying staircases installed as part of the 1985 rebuild. Since the railway is elevated on a viaduct, the platforms are above street level. On 2 March 1907, there was a collision between an up passenger express and a wagon left on the running line during shunting operations. There were no injuries and although the wagon was destroyed the locomotive stayed on the tracks, suffering minor damage. In 1923, the London and North Eastern Railway took over operation of Chelmsford station, and following nationalisation of the railways in 1948 Chelmsford station came under the management of British Railways Eastern Region. Upon railway sectorisation in the 1980s, the station and its operations came under the Network SouthEast brand until the privatisation of British Rail. There were originally three lines through the station: two platform lines and an avoiding line between them. An unusual signal box (being some five storeys high at the rear) on the London bound platform controlled the station including, at the eastern end, a set of sidings that served the goods yard and Hoffman ball bearing factory. The signal box ceased to be used in 1994, but the structure has remained in situ since. The avoiding line has been removed and the sidings were reduced to serve only a mail sorting office and building materials yard. The mail platform has been out of use for many years but the sidings saw some intermittent use until 2014, when they were closed for relaying. Lines to the north of the station are used by limited early morning services that start from Chelmsford running to London and limited late evening trains from London that terminate at Chelmsford. The station was extensively refurbished between 2014 and 2016 and included a new larger ticket hall, a new ticket office, new ticket barriers, modernised seating and two waiting rooms. The forecourt was also repaved and new bus shelters were added with real time information boards.