Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожная станция в Кембриджшире, Англия.
Railway station in Cambridgeshire, England
Станция Шепрет обслуживает деревню Шепрет в Кембриджшире, Англия. Станция расположена на Кембриджской линии.
Shepreth railway station serves the village of Shepreth in Cambridgeshire, England. The station is on the Cambridge Line, from .
История
Он был открыт в 1851 году железной дорогой Ройстон и Хитчин как северный терминал расширения первоначального маршрута из Ройстона, после того как более ранние планы Восточной окружной железной дороги по строительству линии Кембридж – Бедфорд через деревню не были реализованы из-за недостатка финансирования. Восточная окружная железная дорога завершила строительство линии на север до соединения со своей основной линией из Лондона в Кембридж в 1852 году и первоначально осуществляла движение поездов на железной дороге Ройстон и Хитчин, но впоследствии уступила место Great Northern Railway, когда срок аренды компании Ройстон истек в 1866 году. Great Northern Railway затем начала курсировать поездами между Кингс-Кросс и Кембриджем по этой линии с 1 апреля того же года, получив полные права на эксплуатацию путей Восточной окружной железной дороги и доступ к станции Кембридж в рамках соглашения, ратифицированного парламентом два года ранее. До 1965 года на станции осуществлялась обработка грузовых перевозок. С 1978 года прямое сообщение со столицей временно прекратилось с началом электрической тяги до Ройстона в рамках схемы электрификации пригородных линий Кингс-Кросс. Пассажирам приходилось пользоваться шаттлом Кембридж – Ройстон и делать пересадку на последней станции для поездки в Лондон. Правительственное одобрение на продление электросети до Кембриджа было получено в 1987 году (как временная мера для соединения электрифицированных участков с обеих сторон), и работы были завершены 12 месяцев спустя, что позволило возобновить прямое движение до Кингс-Кросс. Платформа 2 (для поездов до Кембриджа) была удлинена летом 2017 года, чтобы вмещать поезда длиной в 8 вагонов (включая поезда серии 700), не перекрывая железнодорожный переезд. Хотя платформа 1 не была удлинена, поезда длиной в 8 вагонов теперь останавливаются на ней с использованием системы выборочного открытия дверей, которая открывает двери только в первых четырех вагонах.
It was opened in 1851 by the Royston and Hitchin Railway as the northern terminus of an extension of the original route from Royston, after earlier plans by the Eastern Counties Railway to build a Cambridge to Bedford line through the village fell through due to lack of finance. The ECR did complete the line north through to a junction with its main line from London to Cambridge in 1852 and initially ran services on the R&HR, but they later gave way to the Great Northern Railway when its lease of the Royston company expired in 1866. The GNR then began running through trains between Kings Cross & Cambridge over the line from 1 April that year, having gained full running powers over ECR metals and access to Cambridge station as part of an agreement ratified by parliament two years previously. Goods traffic was handled at the station until 1965. From 1978, through trains to the capital temporarily ceased when electric operation was inaugurated to Royston as part of the Kings Cross Outer Suburban electrification scheme. Passengers then had to use a Cambridge to Royston DMU shuttle and change at the latter station for London. Government approval for extending the wires through to Cambridge was eventually granted in 1987 (as a 'fill in' scheme to link wired routes either side) and the work was completed 12 months later, allowing through running to Kings Cross to resume. Platform 2 (for trains to Cambridge) was extended in Summer 2017 to be able to accommodate 8 car trains (including Class 700 units), without straddling the level crossing. Although platform 1 was not lengthened, 8 car trains now call there using Selective door operation which opens the doors on the front four carriages only.