Введение
TVR Cerbera – автомобиль, выпускавшийся британской компанией TVR в период с 1996 по 2006 год. Его название происходит от имени Цербера, трехголового чудовища греческой легенды, охранявшего вход в царство Аида. Это купе с жесткой крышей и компоновкой салона 2+2, которое описывалось как спортивный автомобиль и автомобиль для дальних поездок (гран-туризмо). Представленный на Лондонском автосалоне в 1993 году, Cerbera стал третьим автомобилем, произведенным TVR под руководством Питера Уилера (первым был Griffith, а вторым – Chimaera). Этот автомобиль ознаменовал три важных этапа для компании под руководством Уилера:
The TVR Cerbera is a car manufactured by the British company TVR between 1996 and 2006. Its name is derived from Cerberus, the three headed beast of Greek legend that guarded the entrance of Hades. It is a coupé with a hardtop roof and a 2+2 seating layout that has been described as a sports car and a grand touring car. Introduced at the 1993 London Motor Show, the Cerbera was the third car manufactured by TVR under the leadership of Peter Wheeler (the first was the Griffith and the second was the Chimaera). The car marked three milestones for the Wheeler led company:
The first hard top—the Griffith and the Chimaera were both convertibles
The first 2+2—TVRs were traditionally two seaters
The first to be powered by TVR's own engines—historically, TVR had purchased engines from mainstream manufacturers like Rover, Ford and Triumph
Первый автомобиль с жесткой крышей – Griffith и Chimaera были оба кабриолетами.
Первый автомобиль с компоновкой 2+2 – TVR традиционно выпускались как двухместные автомобили.
Первый автомобиль, оснащенный собственными двигателями TVR – исторически TVR приобретала двигатели у крупных производителей, таких как Rover, Ford и Triumph.
The TVR Cerbera is a car manufactured by the British company TVR between 1996 and 2006. Its name is derived from Cerberus, the three headed beast of Greek legend that guarded the entrance of Hades. It is a coupé with a hardtop roof and a 2+2 seating layout that has been described as a sports car and a grand touring car. Introduced at the 1993 London Motor Show, the Cerbera was the third car manufactured by TVR under the leadership of Peter Wheeler (the first was the Griffith and the second was the Chimaera). The car marked three milestones for the Wheeler led company:
The first hard top—the Griffith and the Chimaera were both convertibles
The first 2+2—TVRs were traditionally two seaters
The first to be powered by TVR's own engines—historically, TVR had purchased engines from mainstream manufacturers like Rover, Ford and Triumph
Двигатели
До появления Cerbera компания TVR закупала двигатели V8 у Rover и затем дорабатывала их для собственного использования. Когда Rover был приобретен BMW, Питер Уилер не хотел рисковать проблемами с поставками, если немцы решат прекратить производство этого двигателя. В ответ он привлек к работе гоночного инженера Эла Меллинга для разработки двигателя V8, который TVR мог бы производить самостоятельно и даже потенциально предлагать на продажу другим автопроизводителям. В интервью для телепередачи Top Gear Уилер объяснил: "По сути, мы спроектировали этот двигатель как гоночный. Тогда мне пришла в голову идея, что если мы хотим расширяться, нам следует создать что-то, что мы сможем продавать другим. В итоге у нас получился V8 с углом развала блока 75 градусов и плоским коленвалом. Нижняя часть двигателя, вплоть до головок блока, выполнена точно так же, как в современных двигателях Формулы-1".
Технические характеристики
Cerbera изначально проектировалась как четырехместный автомобиль. Задние сиденья меньше передних, что является распространенной компоновкой, известной как "2+2". Однако салон спроектирован таким образом, что пассажирское сиденье может сдвигаться вперед дальше, чем водительское. Это обеспечивает больше места для пассажира на заднем сиденье за передним пассажиром. Компания TVR называла эту компоновку "3+1". TVR указывала массу Cerbera в , однако покупатели сообщали, что фактическая масса колебалась между и . Приборная панель была разработана специально для Cerbera и оснащена двухспицевым рулевым колесом, в отличие от трехспицевых рулей, которые обычно использовались в большинстве моделей TVR. Это объясняется тем, что вспомогательные приборы расположены на небольшой панели под рулевым колесом, и третья спица затруднила бы их видимость. Аукцион не достиг резервной цены, но TVR все же решила продать автомобиль участнику, предложившему наивысшую ставку. Итоговая ставка была ниже 45 000 фунтов стерлингов, к которой было добавлено 5% плюс 17,5% НДС.
The dashboard was designed especially for the Cerbera and uses a two spar steering wheel as opposed to the typical three spar previously found in most TVRs. The reason for this is that minor instruments are located on a small panel below the steering wheel and a third spar in the wheel would have made them difficult to read. The auction failed to meet its reserve price but TVR still decided to sell the car to the high bidder. The final bid was under £45,000 to which 5% plus 17.5% VAT would be added.
Cerbera скорость 12
TVR Cerbera Speed 12, первоначально известный как Проект 7/12, – высокопроизводительный спортивный автомобиль, разработанный компанией TVR в 1997 году. Созданный на базе TVR Cerbera, автомобиль задумывался как самый высокопроизводительный дорожный автомобиль в мире и основа для гоночного автомобиля класса GT1. Однако проблемы, возникшие в процессе разработки, изменения в регламенте класса GT1 и, в конечном итоге, признание невозможности использования его в качестве дорожного автомобиля вынудили руководство TVR отказаться от дальнейшей разработки. Двигатель объемом 7,7 л (469,9 куб. дюйма) и с двенадцатью цилиндрами, по сообщениям, мог развивать мощность почти в 1000 л.с. (746 кВт), хотя точных измерений так и не было проведено. Тем не менее, заявлялось, что его максимальная скорость превышала максимальную скорость McLaren F1.