Кристаллическая гавань: Природа, история и археология Кристаллической гавани (Дорсет, Англия)
Christchurch Harbour
Кристаллическая гавань в Дорсете, Англия: описание, реки Avon и Stour, приливы, охраняемые территории Stanpit Marsh и Hengistbury Head. Природа и отдых!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Харбор Крайстчерча — это естественная гавань в графстве Дорсет, на южном побережье Англии, названная в честь расположенного поблизости города Крайстчерч. Две реки, Эйвон и Стоур, впадают в гавань в её северо-западном углу. Гавань в целом неглубокая, и из-за приливных гармоник в Ла-Манше на каждом приливе наблюдается двойной высокий уровень воды. На северной стороне гавани, к востоку от Эйвона, находятся Приорские болота, а к востоку от них — Стэнпит, являющийся местным природным заповедником. На западной стороне гавани расположены поля Уика, а южный берег гавани ограничен Хегинстбери-Хед — заметным прибрежным мысом. Гавань впадает в залив Крайстчерч и Ла-Манш через узкий пролив, известный местным жителям как The Run, расположенный между Mudeford Quay и Mudeford Spit. Суда с малой осадкой могут войти через этот пролив и пройти вверх по течению на 2 мили (3 км), выбирая либо Эйвон, либо Стоур, последний из которых ведет до моста Айфорд, проходя мимо Крайстчерч-Кей и Тактона. Объект особого научного интереса (SSSI) — это территория, признанная важной как с биологической, так и с геологической точек зрения. Она включает в себя устья рек Стоур и Эйвон, а также полуостров Хегинстбери-Хед. Разнообразные места обитания включают солончаки, сырые луга, луга, вересковые пустоши, песчаные дюны, леса и кустарники. Этот участок представляет большой интерес для орнитологов.
Christchurch Harbour is a natural harbour in the county of Dorset, on the south coast of England named after the nearby town of Christchurch. Two rivers, the Avon and the Stour, flow into the Harbour at its northwest corner. The harbour is generally shallow and due to the tidal harmonics in the English Channel has a double high water on each tide. On the north side of the harbour, east of the Avon are Priory Marsh, and to the east of this Stanpit Marsh, a Local Nature Reserve. To the west side of the harbour are Wick Fields, the southern flank of the harbour being bounded by Hengistbury Head, a prominent coastal headland. The harbour flows into the Christchurch Bay and the English Channel through a narrow channel known locally as The Run which rests between Mudeford Quay and Mudeford Spit. Shallow draught boats can enter from this channel and cruise up stream for 2 mile (3 km) choosing either the Avon or the Stour, the Stour leading up as far as Iford Bridge passing Christchurch Quay and Tuckton. Christchurch Harbour Site of Special Scientific Interest (SSSI) is a site designated both for its biological and geological interest. It comprises the estuary of the Stour and Avon and the Hengistbury Head peninsula. The varied habitats include saltmarsh, wet meadows, grassland, heath, sand dune, woodland and scrub. The site is of great ornithological interest.
История
Порт образовался около 7000 лет назад, когда уровень моря поднялся в конце последнего ледникового периода. Ранее на этой территории, находившейся в нескольких милях от открытого моря, обитали охотники каменного века. На Хенгистбери-Хед были сделаны археологические находки, датируемые 12 500 годом до нашей эры, а в районе Борнмута обнаружены кремнёвые орудия возрастом до 250 000 лет до нашей эры. Камни, использованные при строительстве Стоунхенджа, могли быть доставлены по гавани и реке Эйвон (2550 год до н.э.). Предполагается, что существовала древняя дамба, проходившая от двойных валов на южном берегу до колодца Таттонса на северном берегу, близ деревни Станпит, и при низком уровне воды была проходимой. Около 100 года до н.э. гавань стала крупным торговым портом, экспортируя медь, золото, серебро и железо, а также импортируя предметы роскоши, такие как вино и стекло, из которых изготавливали ювелирные изделия. Вероятно, через гавань также вывозили рабов. Суда того времени были мелководными, с дубовыми бортами и квадратными парусами из кожи. Путешествие через пролив до Шербура занимало двенадцать часов, и осуществлялось без современных компасов и точных прогнозов погоды. Несмотря на это, существовала значительная двусторонняя торговля с британскими и иностранными портами, которая пришла в упадок после римского вторжения во Францию в 56 году до н.э. В 1910 году в гавани были обнаружены останки римского корабля. Торговля продолжалась до римского вторжения в Британию в 43 году н.э. В саксонские времена гавань вновь стала одним из важнейших портов Британии, поскольку она была легко доступна с континента, и суда могли заходить в гавань и подниматься по реке Эйвон до Солсбери, а также по реке Стаур до Уимборна и Блендфорд-Форума. В 1664 году был принят закон о судоходстве по реке Эйвон, чтобы вновь обеспечить возможность прохода судов до Солсбери и восстановить её статус порта, как в средневековье. Рекой пользовались с 1684 по 1720 год, с перерывом на ремонтные работы с 1695 по 1700 год. Маршрут был окончательно заброшен в 1730 году. В 1695 году лорд Кларендон прорубил новый вход в песчаной косе Мадефорд, используя железный камень с Хенгистбери для создания волнолома. Эти скалы, известные сейчас как Кларендон-Рокс, сохранились до наших дней, но новый вход заилился, и канал вернулся к своему первоначальному руслу. В этот период и до середины XIX века в гавани процветала контрабанда (см. Битва при Мадефорде). В течение последующих трех столетий было предложено множество проектов по улучшению гавани, в частности, проект железной дороги и доков 1885 года, предусматривавший масштабное дноуглубление гавани, строительство волноломов и железнодорожного терминала на южной стороне. В 1965 году планировалось строительство пристани для яхт в Вик-Хамсе, но эти и другие проекты так и не были реализованы. В 1930-х годах в гавани действовали три "чайных лодки", предлагавшие напитки отдыхающим, и по крайней мере пять плавучих домов. Все они были заброшены и затонули во время Второй мировой войны. Реку углубили в 1937 году и снова в 1950-х годах с использованием землечерпалки. В конце 1980-х годов компания Wessex Water провела масштабные дноуглубительные работы на реке Стаур от моста Ифорд до Крайстчерч-Кей в рамках плана по предотвращению наводнений. Канал обозначался, по крайней мере, с 1884 года, сначала Крайстчерчским яхт-клубом, а с 1963 года – Ассоциацией по улучшению гавани, ныне переименованной в Ассоциацию гавани Крайстчерч. В гавани существуют как высокие, так и низкие солончаки, последние заселены пучинеллией и другими травами. Spartina anglica не распространена в значительных количествах, и нет признаков её прежнего широкого распространения. Таким образом, осаждение гавани не подверглось существенным изменениям, как это произошло в большинстве других устьев на южном побережье, из-за распространения и отмирания этого вида. В средние века здесь был ценный рыболовный промысел, принадлежавший лорду поместья. Право на "Королевский промысел" было предоставлено королевской грамотой во время правления королевы Марии и подтверждено Елизаветой I, перейдя в королевскую собственность из-за государственной измены.
The harbour was formed around 7000 years ago when the sea level rose at the end of the last ice age. Previously the area which was many miles from the open sea was inhabited by Stone Age hunters. Archaeological finds dating from 12,500 year BP have been made on Hengistbury Head and Flints dating as much as 250,000 years BP have been found in the Bournemouth area. The Bluestones used at Stonehenge may have been transported via the harbour and the River Avon (2550 BCE). It is suggested that there may have been an ancient causeway usable at low water running from Double Dykes on the south shore to Tuttons Well located on the north shore near Stanpit village. The Harbour became a major trading port around 100BCE, exports included copper, gold, silver and iron and importing luxury goods including wine and glass from which jewellery was manufactured. It is likely that slaves were also exported through the harbour. The boats used at this time were shallow draft, oak planked with square leather sails for propulsion. It would have been a twelve hour passage across the channel to Cherbourg and without any modern compasses or much weather forecasting. Despite this there was considerable two way trade with both British and Foreign Ports, it then declined as a result of the Roman invasion of France in 56 BCE. The remains of a Roman ship were discovered in the harbour in 1910. Trade continued until the Roman Invasion of Britain in AD43. During Saxon times the harbour again became one of the most important in Britain as it was easily reached from the continent and boats could enter the harbour and travel up the river Avon all the way to Salisbury, and along the Stour to Wimborne and Blandford Forum. In 1664 The River Avon Navigation act was passed to again enable vessels to travel as far as Salisbury and reestablish it as a port as in Medieval times. Traffic used the river from 1684 to 1720 with a break whilst repairs were made from 1695 to 1700. The route was finally abandoned in 1730. In 1695 Lord Clarendon made a new entrance in Mudeford Sandbank using the iron stone from Hengistbury to form a training bank, these rocks now called Clarendon Rocks are still in existence, but the new entrance silted up and the channel returned to its original course. During this period and up until the middle of the 19th century, smuggling was rife in the Harbour (see the Battle of Mudeford). There were numerous Harbour Improvement schemes proposed in the next three centuries, particularly the Railway and Docks Scheme of 1885. This would have seen major dredging of the harbour, training banks within the harbour and a railway terminus on the south side. In 1965 there were a plans to construct a marina at Wick Hams. This and the other schemes were never proceeded with. In the 1930s there were three "tea boats" providing refreshments to holidaymakers and at least another five houseboats in the harbour these were all abandoned and then wrecked during World War II. The River was dredged in 1937 and again in the 1950s using a Suction Dredger, in the late 1980s Wessex Water carried out substantial dredging in the River Stour from Iford bridge as far as Christchurch Quay, this was part of a Flood Alleviation Plan. The channel has been marked since at least 1884 first by Christchurch Sailing Club and since 1963 by the Harbour Improvements Association now renamed Christchurch Harbour Association. High and low Salt marsh both exist within the harbour, the latter colonised by Puccinellia and other grasses. Spartina anglica does not exist in significant volume, with no sign that it was previously extensive. The sedimentation of the Harbour has not therefore been substantially affected in the way most other south coast estuaries have by the spread and die back of this species. and there was a valuable fishery in medieval times when the fishery was the property of the Lord of the Manor. The Royalty Fishery Title was conferred by Royal Grant during Queen Mary's reign and was renewed by Elizabeth I. It had come into the possession of the crown by reason of treason.
Дикая природа
В гавани обитает большое разнообразие диких животных. Орнитологическая группа Крайстчерч Харбор зафиксировала более 320 видов птиц. Гавань и прибрежные болота служат важным местом отдыха для перелетных птиц. Здесь также в изобилии представлены насекомые и множество редких видов растений. Станпит и другие болота используются для выпаса лошадей и крупного рогатого скота. В гавани видели как выдр, так и тюленей.
The harbour is home to a great variety of wildlife. Over 320 bird species have been recorded by Christchurch Harbour Ornithological Group. The harbour and marshes are an important staging point for migratory birds. There is also an abundance of insect life, and many rare plant species. Stanpit and the other marshes are used for grazing horses and cattle. Both Otters and Seals have been seen in the Harbour.
Досуг
В гавани расположены три парусных клуба: парусный клуб Хайклифф, расположенный на Мудфорд-Кей, парусный клуб Мудфорд на Северном берегу и парусный клуб Крайстчерч, прилегающий к Плейс-Милл на Крайстчерч-Кей. Крайстчерчский гребной клуб расположен на Квомпсе над Крайстчерч-Кей. Центр активного отдыха Hengistbury Head расположен на Южном берегу гавани. В гавани и реках насчитывается более 1400 причалов для небольших судов. В гавани занимаются парусным спортом, греблей, каноэ, виндсерфингом и кайтсерфингом. Рыбалка, прогулки и наблюдение за птицами – популярные занятия на берегах гавани. Паромы курсируют от моста Тактен до песчаной косы Мюдфорд Сандбанк и между ней и Мудфорд-Кей, некоторые из этих судов были впервые введены в эксплуатацию в 1930-х годах. Паромная переправа "The Run" в Мудфорде до 1960-х годов осуществлялась на гребных лодках, оплата принималась по усмотрению пассажира. Также паромная переправа есть в Уике.
The harbour is home to three Sailing Clubs, Highcliffe Sailing Club situated on Mudeford Quay, Mudeford Sailing Club on the North Shore and Christchurch Sailing Club adjacent to Place Mill on Christchurch Quay. Christchurch Rowing Club is situated on the Quomps above Christchurch Quay. Hengistbury Head Activities Centre is situated on the South Shore of the Harbour. There are more than 1,400 small boat moorings in the harbour and rivers. Sailing, rowing, canoeing, windsurfing and kite surfing are all practised in the harbour. Fishing Walking and Bird Spotting are all activities enjoyed on the Harbour shores. Ferries run from Tuckton Bridge to Mudeford Sandbank and between there and Mudeford Quay, these are some of the same vessels first used in the 1930s. The Mudeford ferry crossing "The Run" was until the 1960s operated by Rowing boats with payment at the discretion of the passenger. There is also a ferry at Wick.
Вокруг гавани
Для описания различных особенностей гавани удобно разделить гавань и перечислить эти особенности, двигаясь от внутренних районов (запад) к выходу в море (восточный конец). Мост Тактон через реку Стоур, хотя и расположен вдали от гавани, является удобной отправной точкой. Он также является границей между Борнмутом и Крайстчерчем.
To describe the various features of the harbour, it is convenient to divide the harbour, and list the features from inland (west) to outlet (east end). Tuckton Bridge over the River Stour, although inland from the harbour, is a convenient starting point. This is also the boundary between Bournemouth and Christchurch.
Северная сторона
От моста Тактон вдоль реки Стоур тянутся прибрежные постройки до отеля «Капитанов Клуб», расположенного на западном конце причала и открытого пространства, известного местным жителям как Квомпс. Над Квомпсом возвышается Крайстчерчский приорат на восточном конце. Река Эйвон впадает в Стоур рядом с приоратом. На противоположном берегу Эйвона расположены Приори и Гримбери-Марш, а затем более обширный Стэнпит-Марш (см. ниже). Блэкберри-Пойнт, который при приливе становится островом, находится к востоку от марша. Дальше на восток расположены жилые районы Стэнпит и Мюдфорд. В восточной части гавани находится Мудфорд-Кей, а вход в гавань – относительно узкий канал, называемый The Run – ведет на восток к побережью и открытому морю, к Хайклиффу, следующей прибрежной деревне.
From Tuckton Bridge along the River Stour there are river front properties up to the Captains Club hotel which is located on the west end of a quay and open space known locally as The Quomps this is overlooked by Christchurch Priory at the eastern end. The River Avon joins the Stour alongside the Priory. Across the Avon are Priory and Grimbury Marsh then the larger Stanpit Marsh (see below), Blackberry point which is an island at High Water is to the east of the marsh. Further east are the residential areas of Stanpit and Mudeford. At the eastern end of the harbour is Mudeford Quay, and the harbour entrance which is a relatively narrow channel, named The Run, the coast eastward and open to the sea leads to Highcliffe, the next coastal village.
Южная сторона
От моста Тактон два основных участка береговой линии гавани – Уик и Хенджистбери-Хед, которые находятся в Саутборне, пригороде Борнмута. Сама гавань начинается в районе Вик Филдс – тростниковых болот, являющихся частью территории, имеющей важное значение для охраны природы. Центр активного отдыха Хенджистбери-Хед расположен на берегу непосредственно перед заливом Барн-Байт. В XIX веке Хенджистбери-Хед на южном берегу находился под угрозой из-за разработки железной руды в виде доггеров, что значительно усилило эрозию. Ил, смываемый в эту часть гавани, угрожал экосистеме, и для предотвращения этого в 1976 году на мысе был создан Карьерный пруд путем строительства плотины. Док Холлоуэя врезается в сушу перед тем, как берег достигает песчаной косы Мадефорд, которая уходит на север в сторону Руна. На косе расположено множество пляжных домиков, кафе и конечная остановка ленточного поезда Хенджистбери-Хед.
From Tuckton Bridge, the two main sections of the harbour shore are Wick and Hengistbury Head, which are in Southbourne a suburb of Bournemouth. The harbour proper begins around Wick Fields, a reed marsh and part of the area of importance for nature conservation. The Hengistbury Head Activities Centre is situated on the shore just before Barn Bight. Hengistbury Head on the south shore was threatened during the nineteenth century by the mining of ironstone doggers which dramatically increased erosion. The silt washed into that part of the harbour threatened the ecology and to prevent this, the Quarry Pool was created on the headland by building a dam in 1976. Holloway's Dock cuts into the land before the shore reaches Mudeford Sandbank which juts northwards towards The Run. The sandbank is the home to many Beach huts, a cafe and the terminus for the Hengistbury Head Land Train.
Бланя Станпит
Вдоль юго-западной части дороги Стэнпит расположено болото Стэнпит. Оно образовалось в результате деятельности и отложений материала, приносимого реками Стоур и Эйвон при их впадении в соленые воды гавани Крайстчерч. Вместе с Гримбери-Марш оно составляет одну из самых больших площадей солончаков в графстве. Это объект особого научного интереса (SSSI) и важный природный заповедник площадью, объединяющий пресноводные и соленые среды обитания. Это важный пункт остановки для перелетных птиц. Круговой маршрут по болоту использует прототип моста Бейли для переправы через канал Матери Силлер. Наивысшая точка болота – холм Крауч-Хилл, расположенный на высоте 15 футов над уровнем моря.
Along part of the south west side of the Stanpit road is Stanpit Marsh. It was formed as the result of action and deposition of material from the rivers Stour and Avon as they meet with the salt water within Christchurch Harbour. Together with Grimbury Marsh, it forms one of the largest areas of salt marsh in the county. It is a Site of Special Scientific Interest (SSSI) and an important nature reserve of about , combining both freshwater and saltwater habitats. It is an important staging point for migratory birds. A circular path on the marsh uses a prototype Bailey bridge to cross Mother Siller's Channel. The highest point of the marsh is Crouch Hill at 15' above sea level.