Введение

Ранний английский производитель локомотивов

Компания Isaac Dodds and Son была производителем локомотивов, базирующимся в районе Холмс города Ротерхэм, Южный Йоркшир, Англия. Исаак Доддс выкупил часть производства компании Samuel Walker and Company в Ротерхэме, когда работал суперинтендантом Шеффилдской и Ротерхэмской железной дороги. Вероятно, он использовал это предприятие для обслуживания локомотивов компании или даже для постройки новых, однако никаких записей об этом не сохранилось.

История

Исаак Доддс родился 9 июля 1801 года в Феллинг-Холле, графство Дарем. Его отец, Томас, был управляющим угольной шахтой Феллинг и умер, когда Исааку было четыре года, на шахте Хебберн. Местный церковный староста Вилли Вулхав внес значительный вклад в его образование, а Исаак проявил способности к математике и черчению. Около 1813 года, в возрасте 12 лет, Исаак был отдан в ученики к горному инженеру своему дяде Ральфу Доддсу и угольной шахте Киллингворт. Когда Джордж Стивенсон присоединился к Киллингворту около 1815 года и совместно с Ральфом запатентовал паровой двигатель, молодой Исаак, по всей видимости, построил модель этого двигателя, и его использование сцепных тяг вместо зубчатых передач было принято Ральфом и Джорджем для их двигателя. В 1832 году Исаак Доддс начал работу в компании Horsley Iron Company, и его выигрышный проект привел к созданию локомотива Star в 1833 году. Он вышел на пенсию с железного завода в 1836 году, когда в результате несчастного случая потерял правый глаз. Исаак Доддс основал Holmes Engine and Railway Works, купив фабрику по производству свечей и мыла у Messrs. Dodd and Layton.

Локомотивы

Первый известный локомотив – 0-4-2 под названием «Фитцвильям», построенный в 1849 году для Южно-Йоркширской железной дороги. Фирма произвела в общей сложности около семидесяти локомотивов. Один из них, 2-4-0 под названием «Изабель», был испытан на Лайки-Инклайне в 1853 году с некоторым успехом, однако, похоже, заказов не последовало. Наибольшим заказом, судя по всему, была поставка двенадцати локомотивов 2-4-0 для железной дороги Изабель II в Испании в 1856 году. По какой-то причине за эти локомотивы не заплатили, что, несомненно, негативно сказалось на финансовом положении компании.

Ликвидация

В 1866 году компания представила коммерческое предложение для железной дороги Лондон, Брайтон и Южный берег и получила заказ на два локомотива. Установленный срок поставки в три месяца не был соблюден, и к 1867 году фирма обанкротилась. Несмотря на отмену заказа, работы уже начались, и два локомотива были достроены для LB&SCR управляющим, назначенным для ликвидации, и они, наконец, вступили в эксплуатацию в 1871 году.

Инновации

Доддс был известен своим запатентованным клиновым золотниковым механизмом. В 1839 году Исаак Доддс впервые закрепил котел только с торца дымовой коробки, что обеспечило возможность его теплового расширения.