Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Bremerhaven Hauptbahnhof – железнодорожная станция в городе Бремерхафен на северо-западе Германии. Это главный железнодорожный узел города, обеспечивающий региональное сообщение с Бременом, Оснабрюком, Куксхафеном, Бремервёрде и Букстехуде. Летом, по выходным дням, на станции также останавливаются музейные поезда, следующие по линии до Бад-Бедеркесы.
Bremerhaven Hauptbahnhof is a railway station in the city of Bremerhaven in northwestern Germany. It is the main railway hub for the city, offering regional connections to Bremen, Osnabrück, Cuxhaven, Bremervörde and Buxtehude. Museal services on the line to Bad Bederkesa also call at the station during weekends in summer.
История
Первые планы по строительству железнодорожного сообщения между Бремерхавеном и Бременом были разработаны еще в 1850-х годах. С 1859 по 1862 год была построена линия с конечной станцией в Гестемунде (ныне район Бремерхавена). В 1896 году была построена железнодорожная линия до Куксхафена, также соединяющаяся с этой конечной станцией. В связи с ростом трафика было решено отказаться от старой станции и построить новую, поскольку расширить старую, связанную с однопутной линией, было невозможно. 1 июля 1914 года новая станция, тогда называвшаяся Geestemünde Bremerhaven, была открыта вместе с новой, разделенной перегонами, линией до Лехе и Куксхафена. Когда в 1924 году Гестемунде и Лехе были объединены в Везермюнде, станция была переименована в Wesermünde Bremerhaven. Здание вокзала пережило Вторую мировую войну, но зал ожидания был снесен в начале 70-х годов, пережив электрификацию железной дороги в 1966 году. Название станции снова изменилось, когда Везермюнде был переименован в Бремерхафен в 1947 году, и станция стала известна как Bremerhaven Hauptbahnhof. Благодаря расположению американских военных казарм в Бремерхавене, регулярно осуществлялись военные железнодорожные перевозки, а также официальные служебные поезда в Берлин во время холодной войны. С середины 1990-х до 2000 года ежедневно курсировал поезд InterCityExpress до Мюнхена, отправлявшийся из Бремерхавена утром и прибывавший вечером. После отмены этого сообщения станция лишилась обслуживания дальнего следования.
First plans to build a railway link between Bremerhaven and Bremen were laid out as early as the 1850s. From 1859 to 1862, a line was built with a terminal station at Geestemünde (now a borough of Bremerhaven). In 1896, the railway line to Cuxhaven was built, also connecting to the terminus station. Due to an increase in traffic, it was decided to abandon the old station and build a new one, because the old one, connected with single track, can't be increased, and on July 1, 1914, the new station, then called Geestemünde Bremerhaven, was opened together with a new, grade separated line to Lehe and Cuxhaven. When Geestemünde and Lehe were merged to form Wesermünde in 1924, the station was renamed to Wesermünde Bremerhaven. The station building survived World War II, but the station hall was pulled down in the early 70's having survived the railway electrification in 1966. The station name changed again when Wesermünde was renamed to Bremerhaven in 1947, and the station became known as Bremerhaven Hauptbahnhof. Due to the US Army barracks in Bremerhaven, there were also regular military train services, as well as official duty trains to Berlin during the Cold War. From the mid 1990s to 2000, there used to be a daily InterCityExpress service to Munich, leaving Bremerhaven in the morning and arriving in the evening. This service was abandoned, leaving the station without long distance services ever since.
Планы реконструкции
Deutsche Bahn совместно с городскими властями разработали планы по реконструкции вокзала. Реконструкция включает в себя перестройку платформ, их подъем для улучшения доступности, а также удаление одной из двух лестниц на каждой платформе и замену ее лифтом. Также будет отремонтировано подземное сообщение и входной зал. Ожидается, что реконструкция будет завершена к 2009 году, и первоначально был предусмотрен бюджет в размере 8,2 млн евро, из которых Свободный Ганзейский город Бремен должен был выделить 3,8 млн евро. Однако этого бюджета было бы недостаточно для полной реставрации зала вокзала, и лоббистские группы потребовали дополнительного финансирования для демонтажа существующего низкого потолка. После переговоров Deutsche Bahn объявила об увеличении своей доли в фонде в размере 8,2 млн евро до 800 000 евро при условии, что город Бремерхафен выделит 600 000 евро на ремонт входной части. Планируемое сокращение длины платформ станции до 210 метров вызывает споры, так как городские власти опасаются, что это навсегда исключит станцию из сети дальнего следования. Однако DB утверждает, что даже при платформе длиной 210 метров на станцию сможет прибыть состав ICE 2, поскольку длина этих составов составляет 205 метров.
Deutsche Bahn, along with the city government, have laid out plans to renovate the station. Renovation will include remodeling the platforms, raising them to improve accessibility, as well as removing one of the two staircases per platform and replacing them with a lift. The station subway will also be renovated, as will the entrance hall. Renovation is estimated to be finished by 2009 and first was budgeted at € 8.2 million, of which the state Free Hanseatic City of Bremen was supposed to pay 3.8 million. With this budget, it would not have been possible to fully restore the station hall, however, and lobbyist groups have called for additional funding to allow the removal of the hall's current low ceiling. After negotiations, the Deutsche Bahn announced to rise its share of the €8.2 million fund to €800,000 on the condition that the city of Bremerhaven would pay €600,000 to allow for the renovation of the entrance hall. The planned shortening of the station platforms to 210 metres is regarded as controversial, as city officials fear this will cut the station off the long distance network indefinitely. DB, however, has claimed that even with a 210 m platform, a single ICE 2 unit could still call at the station, as these units are 205 metres long.
Операционное использование
На станции останавливаются поезда, обслуживаемые компаниями DB Regio, EVB и Bremen S-Bahn. Через станцию также часто проходят грузовые поезда, следующие в морской порт Бремерхавен и из него, для которых существует специальный сквозной путь. Существуют RegionalExpress сообщения до Оснабрюк Главный и Ганновер Главный через Бремерхавен Главный, обслуживаемые современными двухэтажными поездами. Остальные сообщения – только местные, осуществляемые Bremen S-Bahn и EVB на дизель-поездах, так как линии до Букстехуде и Куксхафена не электрифицированы. Следующая станция на север – Бремерхавен Лехе, следующая станция на юг – Бремерхавен Вулсдорф.
Services operated by DB Regio, EVB and Bremen S Bahn call at the station. It is also frequently passed by freight trains to and from the Bremerhaven seaport, a special through track exists for these trains. There are to RegionalExpress connections to Osnabrück Hbf and Hannover Hbf via Bremen Hbf, served by modern double decker trains. The other connections are local only, operated by the Bremen S Bahn and by the EVB using DMUs, as the lines to Buxtehude and Cuxhaven are not electrified. The next station to the north is Bremerhaven Lehe, the next station to the south is Bremerhaven Wulsdorf.