Белградский Гран-при: Единственный заезд в истории города
Belgrade Grand Prix
Гран-при Белграда 1939: историческая гонка Формулы-1 в Югославии. Победа Тацио Нуволари, трасса в парке Калемегдан. Узнайте больше о легендарном событии!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Белградский Гран-при — бывший гран-при эпохи гонок Гран-при, предшественник Формулы-1. Он проходил по улицам Белграда, столицы Королевства Югославии и крупнейшего города Сербии. Состоялось только одно зачетное мероприятие — 3 сентября 1939 года. В этой гонке приняли участие пять гонщиков: два Mercedes-Benz в своих Silver Arrows, два Auto Union (современный Audi) и Bugatti, финишировавший на 19 кругов позади, а победил Тацио Нуволари. Трасса в парке Калемегдан больше не используется. Организация
The Belgrade Grand Prix''' is a former grand prix from the Grand Prix motor racing era precursor to Formula One. It was held on the streets of Belgrade, the capital of Kingdom of Yugoslavia and Serbia's largest city. Only one championship event was held, on 3 September 1939. This race saw 5 drivers take part two Mercedes Benz in their Silver Arrows, two Auto Unions (modern Audi) and a Bugatti, which finished 19 laps down and was won by Tazio Nuvolari. The Kalemegdan Park circuit is no longer operational. Organization
Международная гонка была организована в воскресенье, 3 сентября 1939 года, и планировалась как главное событие в рамках празднования 16-летия короля Югославии Петра II, которое отмечалось 6 сентября. Организатором выступил Автомобильный клуб Королевства Югославии, а покровителями — королева-мать Мария и газеты Politika. Королева Мария сама была страстной поклонницей вождения и часто ездила на своем Rolls-Royce по Белграду в межвоенный период. Она прекратила водить самостоятельно после того, как её муж, король Югославии Александр I, был убит в автомобиле в 1934 году в Марселе. Трасса
The international race was organized on Sunday, 3 September 1939, and was planned as the main event within the scope of the celebration of the 16th birthday of the King of Yugoslavia, Peter II, which was on 6 September. It was organized by the Automobile Club of the Kingdom of Yugoslavia, while the patrons were the Queen mother, Maria and the Politika newspapers. Queen Maria herself was a passionate driver and was often seen driving her Rolls Royce through Belgrade during the Interbellum. She stopped driving on her own after her husband, King Alexander I of Yugoslavia was assassinated in the car, in 1934 in Marseilles. Circuit
Трасса представляла собой кольцевой маршрут, окружающий Белградскую крепость, в народе называемую Калемегдан, по названию парка в крепости. Старт располагался у входа в Калемегдан с улицы Кнеза Михаиловой, возле кафаны «Српска Круна», которая сегодня является зданием Белградской городской библиотеки. Затем машины двигались на север по улице Маршала Пилсудского (ныне Тадеуша Костюшко) до улицы Душановой в районе Дорчол. Далее трасса поворачивала налево, рядом с Институтом пошива военной формы (позже фабрика Beko, снесенная в 2010-х годах), и продолжалась вокруг крепости и Башни Небойши, вдоль правого берега реки Савы, постоянно делая повороты влево. После достижения начального участка улицы Караджорджева в районе Савамала был еще один левый поворот рядом с посольством Франции, а затем подъем по Кнезу Михайлову Венацу (ныне улица Паризская) обратно к «Српской Круне». Первые гонки были короче, а финальная гонка Гран-при состояла из 50 кругов.
The circuit was set as a round course surrounding the Belgrade Fortress, popularly called Kalemegdan, after the park in the fortress. The start was at the entrance into the Kalemegdan from the Knez Mihailova Street, at the kafana "Srpska Kruna" ("Serbian Crown"), which is today a location of the Belgrade City Library. The cars then went north, down the street of Maršala Pilsudskog (today Tadeuša Košćuškog) to the Dušanova Street in the neighborhood of Dorćol. The course then turned left, next to the Institute for the sewing of the military uniforms (later Beko factory, demolished in the 2010s), and then continued around the Fortress and the Nebojša Tower, along the right bank of the Sava river, constantly swirling to the left. After reaching the beginning section of the Karađorđeva street in the neighborhood of Savamala there was another turn to the left next to the Embassy of France, and then up the Knez Mihailov Venac (today Pariska'' Street) back to the "Srpska Kruna". First races were shorter, while the final, Grand Prix race, consisted of 50 laps.
Расы
Всего в мероприятии было 8 отдельных гонок. Первые 7 включали автогонки с менее известными гонщиками на менее мощных автомобилях, гонку мотоциклов и гонку мотоциклов с коляской и балансировщиком. Задача балансировщика заключалась в том, чтобы сидеть в коляске и предотвращать опрокидывание мотоцикла, наклоняясь вправо или влево при прохождении поворотов на высокой скорости. Репортеры писали, что это было "на грани самоубийства". Самая важная гонка, Гран-при, была запланирована напоследок и состоялась во время войны. Это единственная гонка такого класса, когда-либо проводившаяся в Белграде.
The entire event comprised 8 separate races. First 7 included car races with lesser known drivers in the less powerful automobiles, motorcycle race and a race for motorcycles with a sidecar and a balancer. A balancer's duty was to sit in a sidecar and to prevent the motorcycle from tipping over, by leaning on one side or another when motorcycle runs into the curve in full speed. Reporters wrote that it was on the "edge of suicide". The most important race, Grand Prix, was saved for last. during the war. It is the only race of that class ever held in Belgrade.