Введение

Железнодорожная и транспортная компания озера Тахо была 16 миль (26 км), 3 фута узкоколейной железной дорогой, которая прошла от Центральной Тихоокеанской железной дороги в Трукки, Калифорния до набережной озера Тахо. Ширина железной дороги была преобразована в 4 фута 8 дюймов в 1926 году. Железная дорога управляла собственной собственностью с 1899 года до 16 октября 1925 года, в то время она была сдана в аренду Южной Тихоокеанской компании, которая купила собственность в мае 1933 года. В 1943 году С.П. покинул линию. Железнодорожная и транспортная компания озера Тахо управляла узкоколейной железной дорогой между Трукки и озером Тахо, Калифорния, собранной из оборудования, ранее используемого на железной дороге озера Тахо в Гленбруке, штат Невада (США). Отдельная компания, известная как Железная дорога озера Тахо (около 1904 года), предложила построить линию стандартной колеи в 65 миль (105 км) на северо-восток от Плесервиля до Пино-Гранде, а затем озера Тахо, но строительство так и не началось.

Мотивация

LT RR имел четыре подержанных локомотива Baldwin, которые работали на линии. LT&T Ry No. Локомотив ТипСтроительСтроитель No Дата постройкиПокупкаПостройка1Baldwin3712Март 187531 января 1899 от Карсон и Тахо Ламбер и Фламминг Компани#1Реставрирован в 2015 году, Государственным железнодорожным музеем штата Невада в Карсон-Сити3Baldwin4062Апрель 187731 января 1899 от Карсон и Тахо Ламбер и Фламминг Компани#3Скинутый в 1926 году в Сакраменто5Baldwin4222Декабрь 187715 октября 1906 года от Южной Тихоокеанской береговой железной дороги#5Скинутый в 1926 году в Сакраменто13Baldwin6157Апрель 188213 августа 1915 года от Южной Тихоокеанской береговой железной дороги#13Скинутый в ноябре 1927 года в Сакраменто