Введение
Бангорский обход - это дорога в Новом Южном Уэльсе, Австралия, между Новой дорогой Иллаварра и Ривер Роуд, обходя Бангор и Менай. Завершенный в феврале 2005 года, он заменил дорогу Menai Road в качестве главной дороги между A6 и River Road, облегчив движение по Menai Road и увеличив скорость движения через Бангор и Menai. Он также выступает в качестве западного продолжения речной дороги и моста Воронора, который был завершен четыре года назад в 2001 году. В рамках проекта был также завершен участок Новой дороги Иллаварра к северу от обходного пути, соединяющий обходный путь непосредственно с дорогой Альфордс Пойнт.
Маршрут
Бангорский обход начинается на пересечении с дорогой Нью-Иллаварра в Менай и направляется на восток в виде четырехполосной дороги с двумя проездами, сразу пересекая Old Illarawrra Road мостом, и продолжает через леса, окружающие реку Воронора, пока в конечном итоге не закончится на пересечении с речной дорогой и проспектом Акуна в Бангоре.
История
Проект обхода был запланирован много лет назад. В течение многих лет планирования недопонимание со стороны застройщиков привело к строительству новых дорог и жилья на территории Управления дорог и движения в конце дороги Анзак в Бангоре. Это привело к тому, что предполагаемое положение обхода несколько сместилось на север. Подготовка к обходу Бангора включала изменение потока движения между Бангором, Воронорой и Сазерлендом. Это было во многом связано с участком дороги, известным как "Уронора", коллекция крутых застежек вдоль дороги Менай. В июне 1990 года переключение с поворотов переместило движение с дороги Менай на небольшой участок проспекта Акуна и новую дорогу под названием Ривер Роуд. В 2001 году движение было перенесено на расширенную речную дорогу через новый мост через реку Воронора, заменив дорогу Менай через старый мост Воронора. Строительство первой очереди обхода Бангора было начато Abigroup в июне 2003 года, а открытие - в феврале 2005 года. Начатый в 2009 году и завершенный в начале 2011 года второй этап проекта обхода продлил 1-й этап Новой дороги Иллаварра на юг и соединил его с остальной частью Новой дороги Иллаварра в Барден-Ридж, что позволило тогдашней метрополитена 6 (ныне А6) обходить Старую дорогу Иллаварра. Принятие Закона о главных дорогах 1924 года в парламенте Нового Южного Уэльса предусматривало объявление главных дорог, дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет главных дорог (позже Департамент главных дорог, а в конечном итоге Транспорт для Нового Южного Уэльса). После принятия Закона о главных дорогах (Поправка) 1929 года, предусматривающего дополнительные декларации государственных и магистральных дорог, Департамент главных дорог (вступивший в должность MRB в 1932 году) перестроил западный конец магистрали 663 (первоначально объявленной от пересечения шоссе Принцесс и старой шоссе Принцесс в Сазерленде и вдоль Гранд-Парада, Линден-стрит, речных и менайских дорог до пересечения старой дороги Иллаварра в Менай 22 января 1993 года) вдоль речной дороги и Бангорского обхода до пересечения с новой дорогой Иллаварра, 20 февраля 2009 года обновленные классификации дорог и способ их объявления в пределах Нового Южного Уэльса. В соответствии с этим законом, Бангорский обход сохраняет свою декларацию как часть магистрали 663.
Preparations for the Bangor Bypass included changing traffic flow between Bangor, Woronora and Sutherland. This was largely due to a stretch of road known as the "Woronora bends", a collection of steep hairpin bends along Menai Road. In June 1990, a changeover from the bends shifted traffic from Menai Road onto a small stretch of Akuna Avenue and a new road called River Road. In 2001, traffic was shifted onto an extended River Road via the new Woronora River Bridge, replacing Menai Road via the older Woronora Bridge. Construction on stage 1 of the Bangor Bypass was commenced by Abigroup in June 2003 with it opening in February 2005. Stage 2 of the bypass project, commenced in 2009 and completed in early 2011, extended the Stage 1 New Illawarra Road southwards and joined it with the rest of New Illawarra Road at Barden Ridge, allowing the then Metroad 6 (now A6) to bypass Old Illawarra Road. The passing of the Main Roads Act of 1924 through the Parliament of New South Wales provided for the declaration of Main Roads, roads partially funded by the State government through the Main Roads Board (later the Department of Main Roads, and eventually Transport for NSW). With the subsequent passing of the Main Roads (Amendment) Act of 1929 to provide for additional declarations of State Highways and Trunk Roads, the Department of Main Roads (having succeeded the MRB in 1932) re aligned the western end of Main Road 663 (originally declared from the intersection of Princes Highway and Old Princes Highway at Sutherland and along The Grand Parade, Linden Street, River and Menai Roads to the intersection wit Old Illawarra Road in Menai on 22 January 1993) along River Road and Bangor Bypass to the intersection with New Illarwarra Road, on 20 February 2009. updated road classifications and the way they could be declared within New South Wales. Under this act, Bangor Bypass retains its declaration as part of Main Road 663.
Выходы и обмены
Бангорский обход полностью находится в пределах местного самоуправления Сазерленд-Шайр.