Введение

Планируемые линии массового транспорта в Гонконге Некоторые будущие проекты по MTR были выдвинуты корпорацией MTR правительству Гонконга. Некоторые из них еще находятся на стадии планирования. С объединением железной дороги с Kowloon Canton Railway Corporation в 2007 году объединенная сеть увеличилась до 84 станций. В рамках реализуемых и будущих проектов железнодорожная сеть увеличилась до 98 станций , в то время как остальные проекты могут увеличить ее до 100 станций .

Северная линия

Северная линия - это скоростная транзитная линия протяженностью 10,7 км, которая после завершения создаст новый железнодорожный коридор между линией Туэн Ма и линией Восточной железной дороги в северных Новых Территориях. Этот проект состоит из двух этапов; первый - открытие станции Кву Тунг, а второй - строительство главной линии Северного пути, 3 новых станций и расширение существующей станции Кам Шенг Роуд. Конечными пунктами линии будут станции Кву Тунг и станция Кам Шенг Роуд. Оценка стоимости завершения обеих фаз в 2015 году составила 62 миллиарда гонконгских долларов. Станция Кву Тунг будет введена в эксплуатацию в 2027 году. Район вокруг станции будет превращен в Новую зону развития. В политическом обращении главы исполнительной власти 2022 года будет построена новая железнодорожная линия, соединяющая Камтин с Коулун-Тонг через Квай-Чун, чтобы снять пропускную способность с линии Туэн Ма. Он будет действовать как продолжение Северного пути и переключатель на станции Коулун Тонг. Заместитель председателя подкомитета Legco по железнодорожным вопросам Гэри Чжан добавил, что линия Туэн Ма в одиночку не может обеспечить необходимую пропускную способность для пассажиров, путешествующих из планируемого Северного мегаполиса в Коулун и остров Гонконг.

Расширение линии Тун Чунг

Расширение линии Тун Чунг имеет два элемента; Первый, расширение на 1,3 км к западу от существующей станции Тун Чунг, западной конечной точки линии Тун Чунг, для новой конечной точки, станции Тун Чунг-Запад и строительства станции наполнения, станции Тун Чунг-Восток между существующими станциями Тун Чунг и Тун Чунг-Восток. В январе 2023 года Джон Ли и Исполнительный совет одобрили проект расширения линии Тун Чун. Его строительство началось в 2023 году, а стоимость двух новых станций, Тун Чунг Ист и Тун Чунг Уэст, как ожидается, составит 24,2 миллиарда гонконгских долларов. Контракт на расширение был заключен с британскими инженерными компаниями Arup и Atkins. Ожидается, что это продление будет завершено к 2029 году.

Станция Ойстер-Бэй

Станция Oyster Bay, ранее известная как станция Siu Ho Wan, является запланированной наполнительной станцией, которая будет расположена между станцией Sunny Bay и будущей станцией Tung Chung East. Ожидается, что он откроется с Siu Ho Wan Depot Topside Property Development Package 1. Станция будет частью линии Тун Чун. Ожидается, что он откроется в 2030 году.

Остальная часть железнодорожного туннеля "Аэропорт"

Остальная часть аэропортового железнодорожного туннеля (AREOT) длиной около 500 метров будет построена к востоку от станции Гонконг для перегона путей. Это позволит поездам линии Тун Чун и аэропорт Экспресс повернуть назад, что позволит легко переключаться в направлении, увеличивая потенциальную частоту работы. Ожидается, что проект увеличит протяженность трассы на 1,5 км. Строительство должно начаться в 2025 году и закончиться в 2032 году. В марте 2022 года MTR объявила, что контракт на планирование и проектирование был заключен с британской консалтинговой фирмой Mott MacDonald.

Научный парк/станция Пак Шек Кок

Станция "Научный парк" - это предлагаемая станция наполнения вдоль восточной железнодорожной линии, расположенная между станциями Университет и Тай По Маркет.

Южное расширение Tseung Kwan O Line

В Политическом обращении Главы исполнительной власти в 2022 году было объявлено, что линия Tseung Kwan O будет продлена на юг до Tseung Kwan O Area 137, участка площадью 80 гектаров, который Бюро развития определило как подходящий для строительства 50 000 новых жилых домов. Ожидается, что в 2030 году в Зоне 137 появятся новые популяции, но не было ожидаемого срока завершения расширений или открытия новой станции.

Южная линия острова (Запад)

21 января 2003 года Исполнительный совет Гонконга предоставил MTR Corporation Limited разрешение на продолжение дальнейшего планирования двух предлагаемых линий: West Island Line и South Island Line. Эти новые линии были предложены во Втором исследовании развития железной дороги и в докладе о стратегии развития железной дороги 2014 года. обеспечение прямого сообщения между жилыми районами Вах Фу и Ап Лей Чау в Южном округе и центральным центром Гонконга. Это был первый проект в сети МТР, обслуживающей Южный округ. Ранее было представлено три предложения, каждое из которых устраняло недостатки предыдущего плана. В конце марта 2004 года правительство отказалось от этих планов в пользу строительства автомагистралей. Четвертое предложение МТРК было сделано в феврале 2005 года. Это включало в себя западное расширение линии острова (называемой в раннем планировании линия Западного острова) и линии Южного острова (Восток), которые будут соединены с линией Южного острова (Запад) на станции HKU и станции Вонг Чук Хан соответственно. Линия Южного острова (Восток), в настоящее время называемая просто линией Южного острова, открылась 28 декабря 2016 года. Планы по строительству Южной островной линии (Запад) были упомянуты и пересмотрены в правительственном докладе о стратегии железных дорог 2014 года, и было определено "окно реализации" на 2022-2026 годы. По состоянию на 2022 год нет графика строительства.

Северная островная линия

Это свяжет линию Тун Чун (станция Гонконг) и линию Цзюнг Кван О (в Норт-Пойнте). В настоящее время нет графика строительства.

Восточная Коулунская линия

Первоначальная схема линии Восточный Коулун соединяла станцию Даймонд Хилл через станцию Хунг-Хом со станцией Шенг-Ван. Он был усовершенствован и объединен в то, что сегодня известно как Восточно-Западный коридор, не пересекая гавань в Шенг-Ван. В 2014 году правительство представило еще одну железнодорожную схему с таким же названием, которая обеспечила бы обслуживание метро в противоположном направлении от станции По Лам, станции HKUST, через Сау Мау Пинг. В стратегии развития железных дорог 2014 года рекомендовалось, чтобы новая линия начала строительство в 2019 году и была завершена в 2025 году. Поскольку системы легкой железной дороги работают на воздушных линиях, она будет иметь легкий экологический след. По состоянию на 2022 год нет графика его строительства.

Кабельная дорога от Нгон Пинга до Тай О

В марте 2019 года CEDD выпустил исполнительное исследование, в котором излагался вариант предлагаемой канатной дороги, простирающейся от деревни Нгонг Пинг до Тай О. Это предложение было предложено Гонконгу MTR.

Гонконг-Шэньчжэнь Western Express Railway

Гонконгская Шэньчжэньская Западная Экспрессная железная дорога - это предлагаемая трансграничная железная дорога, предлагающая три будущих отдельных услуги: прямое сообщение с международным аэропортом Гонконга, международным аэропортом Шэньчжэнь Баоан, трансграничные услуги Хун Шуй Кюй и внутренние услуги между Туэнь Муном и Сиу Хо Ван.

Лантау " Видение завтрашнего дня "

План "Видение завтрашнего дня" в Лантау предполагает создание прямых железнодорожных связей с искусственных островов Кау И Чау на запад острова Гонконг, Северный Лантау и прибрежные районы Туэн Муна. Последний план предусматривает железнодорожное сообщение от станции HKU и Kennedy Town до искусственных островов Кау И Чау, а затем до залива Санни и соединения с восточными районами Туэн Мун и Хун Шуй Кю. Также предлагается построить "зеленую систему массового транспорта" на островах.