Введение

Майк Коуп (англ. Mike Cope; 8 мая 1962 года -) - американский гонщик, вышедший на пенсию. Двукратный чемпион серии NASCAR Slim Jim All Pro, он также участвовал в сериях NASCAR Busch и NASCAR Craftsman Truck. Он не имеет отношения к победителю Дэйтона 500 Деррике Коуп.

Начало карьеры

Майк начал свою карьеру в NASCAR в 1989 году, соревноваясь в серии Slim Jim All Pro, региональной серии туров, сосредоточенной на юго-востоке Соединенных Штатов. Он выиграл два чемпионата серии, в 1994 и 1996 годах, а также трижды был признан самым популярным водителем. Кроме того, он выиграл престижный Уинчестер 400 три года подряд, с 1993 по 1995 год.

Серия NASCAR

Коуп дебютировал в высшей лиге NASCAR в 1996 году в серии Busch на Милуоки Майл. Вождение "Нет". 58 он финишировал 25-м, три круга назад. В 1997 году он попытался перейти на полный рабочий день в серию Craftsman Truck Series, управляя No. 15 за Билли Балев Моторспортс. Его первая гонка была на Homestead Miami Speedway, где он финишировал 22-м. Он участвовал в пяти других гонках в течение года, прежде чем был освобожден от контракта, с лучшим финишем 12-го на Нью-Гемпшире International Speedway. В 1998 году он попытался перейти на полный рабочий день в серию Busch, ездил на No. 30 для команды 34. Занимая 17 гонок, его лучшим результатом было 7-е место на Хикори Спидвей, однако непоследовательная работа привела к тому, что команда освободила его после гонки серии на Миртл-Бич Спидвей, заменив его на No. 30 Тоддом Бодайн. Коуп пробежал одну гонку в Craftsman Truck Series в 1999 году на Лас-Вегасе, где он занял 14-е место, прежде чем вновь попытаться пройти всю серию в 2000 году за Impact Motorsports в No. 86, спонсируется компанией R. C. Cola. Несмотря на то, что команда хорошо выступила в предыдущем году с участием Стейси Комптон, Коуп боролся, финишировав 12-м в шести гонках с командой, которые прошли в первой гонке сезона на Международной скоростной трассе в Дейтоне. На седьмой гонке сезона на Gateway International Raceway Коуп не сопровождал команду на трассу; впоследствии он был освобожден, его заменили в No. 86 Скоттом Риггсом.

Карьера после NASCAR

После ухода из Impact Motorsports Коуп перешел в Американскую ассоциацию скорости, основав свою собственную гоночную команду в Хадсоне, штат Флорида и управляя No. 25 шевроле с спонсором от аукциона Мангейм. Он участвовал в серии, строил и управлял своими собственными автомобилями, до 2005 года, когда он ушел в отставку, планируя сосредоточиться на гоночной карьере своего сына, Трэвиса Коупа в качестве водителя, участвуя в соревнованиях Super Late Model. Майк Коуп в настоящее время участвует в гонках 5 автомобилей в SCCA Pro Trans am 2 с многочисленными победами и наградами за pole. А в 2013 году Майк Коуп стал уполномоченным конструктором шасси для серии TA2.

Владелец трассы

В 2001 году Майк купил Bronson Motor Speedway, асфальтированную овальную трассу, расположенную в 19 км к западу от Гейнсвилла, штат Флорида, которой он владел и управлял в течение десяти лет, прежде чем продать трассу в 2011 году.

Серия Буша

Результаты серии NASCAR Busch Team No. Кэль Ресинг 58 Шеви Дэй Кар Рч Атл Нсв Дар Бри Хци Нзх Клт Дов Клт Кар Хом НА 0 1996 Кэль Ресинг 58 Шеви Дэй Кар Рч Атл Нсв Дар Бри Хци Нзх Клт Дов Млн В Нх Таль Ирп Мч Брари Дар Клт Дов Клт Кар Хом 90 88 1998 Команда 34 30 Шеви Дэй Кар42 Клт Дов Нзх404040 Дар40 Клт Дов Тэкс LV2415 Х718 Клт ЛВ718 Нх3830 Клт Дов Нз333333 Клт Рч Рч Гл935 Клт Клт Мл2626 Клт Брх Мл31 Клт Гл92 Гт 12