Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога озера Верхний и Миссисипи - название двух железных дорог в Миннесоте: грузовой и пассажирской линии, которая работала с 1870 по 1877 год, и железной дороги наследия, которая работает с 1981 года.
The Lake Superior and Mississippi Railroad is the name of two railroads in Minnesota: a freight and passenger line that operated from 1870 to 1877 and a heritage railroad that has operated since 1981.
Историческая железная дорога
Железная дорога озера Верхний и Миссисипи (LS&M) была первым железнодорожным сообщением между городами-близнецами и Дулутом и появилась в 1863 году, когда финансист Джей Кук выбрал Дулут в качестве северного конца новой железной дороги. Лайман Дейтон, местный бизнесмен, вложил 10 000 долларов из своих собственных денег, чтобы сделать первоначальную геодезическую работу и служил президентом железной дороги до своей смерти в 1865 году. Дейтона сменил на посту президента Фрэнк Гамильтон Кларк, филадельфийский банкир, семейная фирма которого дала Куку начало в финансовой индустрии. LS&M была завершена в 1870 году, проходя через город Карлтон и проходя по пути реки Сент-Луис до Дулута. 1 августа того же года между городами-близнецами и Дулутом начали курсировать первые пассажирские поезда. LS&M стал жертвой паники 1873 года, поскольку компания Джей Кука была перегружена и обременена финансовыми обязательствами перед Северной Тихоокеанской железной дорогой. LS&M реорганизовалась в 1877 году как железная дорога Сент-Пола и Дулута. Позже она была свернута в Северную Тихоокеанскую железную дорогу. Северная часть линии была перенесена и перевозила пассажирские поезда до 1930-х годов.
The Lake Superior and Mississippi Railroad (LS&M) was the first rail link between the Twin Cities and Duluth and came into existence in 1863 when financier Jay Cooke selected Duluth as the northern end of a new railroad. Lyman Dayton, a local businessman put up $10,000 of his own money to do the original surveying work and served as the railroad's president until his death in 1865. Dayton was succeeded as president by Frank Hamilton Clark, a Philadelphia banker whose family firm gave Cooke his start in the financial industry. The LS&M was completed in 1870, running through the city of Carlton and running along the path of the Saint Louis River to Duluth. On August 1 of the same year, the first passenger trains started running between the Twin Cities and Duluth. The LS&M was a victim of the Panic of 1873, as Jay Cooke's company was overextended and burdened with financial commitments to the Northern Pacific Railway. The LS&M reorganized in 1877 as the St. Paul and Duluth Railroad. It was later folded into the Northern Pacific Railway. The northern section of the line was moved and carried passenger trains until the 1930s.
Современная железная дорога
Название Железная дорога озера Верхнего и Миссисипи (LSMRR) было возрождено в 1981 году, когда волонтерский транспортный клуб озера Верхнего включил в состав железнодорожной компании наследия, чтобы предложить пассажирам экскурсионные услуги вдоль реки Сент-Луис. Большая часть современного маршрута LSMRR следует за историческим LS&M, построенным в 19 веке. В 2003 году St. Paul Pioneer Press назвала LSMRR "Лучшей поездкой на поезде".
The name of the Lake Superior and Mississippi Railroad (LSMRR) was revived in 1981 when the volunteer Lake Superior Transportation Club incorporated a heritage railroad company to offer a passenger excursion service along the Saint Louis River. Much of the modern LSMRR route follows the right of way that the historic LS&M built in the 19th century. In 2003, the St. Paul Pioneer Press called the LSMRR the "Best Train Ride".