Blue Wave Harmony

Введение

Blue Wave Harmony - паром, ранее известный как MS Sea Anatolia, который был запущен в 1991 году для P&O как European Seaway. С весны 2023 года он принадлежал корпорации Blue Wave.

История

European Seaway был первым из четырех грузовых паромов, заказанных P&O European Ferries в начале 1990-х годов для службы Довер - Зебрюгге. Она оставалась на маршруте до 2000 года, когда она чередовала маршруты Кале и Зеебрюгге. В 2003 году он был переведен в Дувр Кале на полный рабочий день после прекращения обслуживания Зеебрюгге, но был закрыт в конце 2003 года из-за избыточной пропускной способности. После ремонта в A&P, Фалмут в декабре 2003 года, он использовался в качестве судна для размещения для капитального ремонта флота в Фалмуте и был выставлен на продажу. В июне 2004 года он был переведен в Биркенхед для дальнейшего закладки, но был снят с списка продаж. В начале 2005 года он был возвращен на маршрут Довер-Кала. До августа 2010 года он не отклонялся от маршрута Довер-Калае, за исключением ремонта и в течение короткого периода в марте 2006 года, когда он совершил шесть рейсов в Зеебрюгге после обрушения причала в Кале. В сентябре 2011 года он был снова отложен, но вновь введен в эксплуатацию в ноябре 2011 года после приостановки SeaFrance. С конца апреля до октября 2012 года она была зафрахтована Centrica Renewable Energy в качестве судна для техников, работающих на ветропарках Lynn и Inner Dowsing. Этот чартер требовал добавления подъемного оборудования, посадочных лестниц и дверей доступа к корпусу снаружи судна. Затем она вернулась в Дувер на службу в Кале до апреля 2013 года, когда она снова была установлена в Тилбери. European Seaway выполняла свои обязанности в качестве гостиничного судна для европейской коммунальной компании: RWE при строительстве морской ветровой электростанции Nordsee Ost, поэтому European Seaway была зафрахтована после успешного аудита. European Seaway вернулся на маршрут Дувр-Кала для пикового сезона с начала августа 2015 года, ожидая, что будет совершать восемь рейсов в день. Она дополняет существующий флот P&O Ferries из пяти судов, которые курсируют по маршруту Дувр-Калаи, совершая до 50 рейсов в день. В 2017 году European Seaway впервые посетил Северную Ирландию в качестве судна для помощи в ремонте как для MS European Causeway, так и для MS European Causeway. Поскольку он был построен как грузовой корабль, он обычно не перевозил пассажиров, кроме грузовых водителей, однако во время своего заклинания, работавшего из Ларна в 2017 году, он перевозил пассажиров и автомобили, а также ограниченное количество пассажиров. European Seaway прибыл в A&P Falmouth в конце апреля 2019 года, а European Highlander и European Causeway - с середины мая 2019 года. В то время как в Фалмуте, ее порт переместился из Довера в Лимассол в соответствии с остальной частью флота P&O, базирующегося в Довере. Это был третий раз, когда судно посетило верфь за последние десять месяцев с сухим док в Дамене, Дюнкерк в декабре 2018 года после длительного сухого док и переоборудования в период с 20 июня по 11 июля 2018 года в Ремонтове, Гданьск. В то время как в Ремонтове, она была разобрана обратно в голый металл и перерисован с тогдашней ливреей P & O. Во время ремонта интерьер был обновлен с добавлением дополнительного туалетного блока. Это было сделано из-за последнего перехода на Северном канале, когда пассажирам приходилось пользоваться туалетами в незанятых каютах. В июле 2021 года он был пришвартован на реке Фал к северу от парома Короля Гарри, после того, как был временно снят с службы из-за пандемии COVID-19. В январе 2022 года он был продан компании Sea Lines и переименован в Sea Anatolia. В январе того же года он покинул Фалмут под буксиром в Ялов для ремонта, включая установку кормовой рампы и внутренних рамп между палубами. 15 февраля 2022 года он был зарегистрирован под флагом Панамы. В феврале 2023 года появились слухи, что корабль был зафрахтован Maritima Peregar SA и начал плавать между Малагой, Испания, и Танжером-Мед, Марокко, с 6 марта 2023 года. "Голубая волна Гармония" впервые прибыла в Сальвадор, чтобы начать регулярные паромные перевозки в начале августа 2023 года в Коста-Рику через несколько дней. В конфигурации Центральной Америки только 73 каюты будут предлагаться для обслуживания пассажиров.

European Seaway was the first of four freight ferries ordered by P&O European Ferries in the early 1990s for the Dover to Zeebrugge service. She remained on the route until 2000 when she alternated between the Calais and Zeebrugge routes. In 2003 she was moved to Dover – Calais full time after the Zeebrugge service ceased but was laid up at the end of 2003 due to over capacity. Following a refit at A&P, Falmouth in December 2003, she was used as an accommodation vessel for fleet overhauls at Falmouth and listed for sale. In June 2004 she was moved to Birkenhead for further lay up but was withdrawn from the sale list. At the beginning of 2005, it was returned to the Dover to Calais route. Until August 2010 she did not stray from the Dover to Calais route except for refits and during a short period during March 2006 when she operated six sailings to Zeebrugge after the collapse of a berth at Calais. In September 2011 she was laid up again, but brought back into service in November 2011 following the SeaFrance suspension. From late April until October 2012, she was chartered to Centrica Renewable Energy as an accommodation vessel for technicians working on the Lynn and Inner Dowsing Wind Farms. This charter required the addition of lifting equipment, boarding ladders and hull access doors to the exterior of the vessel. She then returned to Dover to Calais service until April 2013, when she was again laid up in Tilbury. European Seaway conducted its duties as a hotel vessel for a European utility company: RWE when building the Nordsee Ost offshore wind farm, therefore European Seaway was chartered after successful audit. European Seaway returned to the Dover to Calais route for the peak season from the beginning of August 2015 being expected to make eight sailings a day. It supplemented P&O Ferries' existing five ship fleet on Dover to Calais services which makes up to 50 sailings a day. In 2017, European Seaway visited Northern Ireland for the first time as a refit relief vessel for both and MS European Causeway. As she was built as a freighter, she did not normally carry passengers other than freight drivers, however during her spell operating from Larne in 2017, she carried passengers and cars as well as a limited number of foot passengers. European Seaway arrived at A&P Falmouth at the end of April 2019 ahead of covering European Highlander and European Causeway from the middle of May 2019. Whilst at Falmouth, her homeport changed from Dover to Limassol in line with the rest of the Dover based P&O fleet. This was the third time the vessel had visited a shipyard in the past ten months with a dry dock at Damen, Dunkirk in December 2018 following an extended dry docking and refit between 20 June and 11 July 2018 at Remontowa, Gdańsk. Whilst at Remontowa, she was stripped back to bare metal and re painted with the then current P&O livery. During the refurbishment, the interior was refreshed with an additional toilet block added. This was done due to the last stint on the Northern Channel with passengers having to use toilet facilities in unoccupied cabins. In July 2021, she was moored on the River Fal just north of King Harry Ferry, having been temporarily removed from service due to the COVID 19 pandemic. In January 2022, she was sold to Sea Lines and renamed Sea Anatolia. In January of that year she left Falmouth under tow for Yalov for refit, including the installation of a stern ramp and internal ramps between her decks. On 15 February 2022, she was registered under the flag of Panama. In February 2023, it was rumoured that the ship was charterted to Maritima Peregar SA, and began sailing between Málaga, Spain, and Tanger Med, Morocco, from 6 March 2023. The Blue Wave Harmony first arrived in El Salvador to initiate scheduled ferry services in early August 2023 to Costa Rica a few days later. In Central American service configuration, only 73 cabins would be offered for passenger service.