Microdistrict

Введение

Жилой комплекс Микрорайон (микрорайон) - жилой комплекс, являющийся основным структурным элементом строительства жилых районов в Советском Союзе и некоторых постсоветских и бывших социалистических государствах. Жилые районы в большинстве городов и поселков России и республик бывшего Советского Союза были построены в соответствии с этой концепцией. Согласно строительным правилам и правилам Советского Союза, типичный микрорайон занимал площадь 1060 гектаров (30160 акров), в некоторых случаях до 80 гектаров (200 акров), и состоял из жилых домов (обычно многоэтажных жилых домов) и зданий общественного обслуживания. Как правило, основные автомагистрали, зеленые дороги и природные препятствия служили границами между микрорайонами, позволяя сократить общее количество дорог в городе и расходы на их содержание, а также уделять особое внимание общественному транспорту. Основные автомобильные дороги или улицы не должны были пересекать территории микрорайонов. Входы на территорию микрорайона должны были находиться не дальше 300 метров (1000 футов) друг от друга. Стандарты также регулировали доступность зданий общественных служб (за исключением школ и дошкольных учреждений), налагая предел в 500 метров (1500 футов) как наиболее отдаленное расстояние от любого жилого дома. В отличие от западных стран, Советский Союз не перестраивал существующие жилые или коммерческие районы, микрорайоны всегда строились все дальше и дальше от старых частей городов, поэтому планирование местных услуг и транспорт к занятости в старых частях города имели решающее значение. Одной из задач градостроителей было обеспечить, чтобы общественные здания были построены в соответствии с нормами, чтобы охватить территорию микрорайона. Типичные структуры общественных услуг включают средние школы, дошкольные учреждения (обычно комбинированный детский сад и детский сад), продуктовые магазины, магазины личных услуг, кафетерии, клубы, игровые площадки и офисы по обслуживанию зданий, а также ряд специализированных магазинов. Точное количество зданий каждого типа зависело от расстояния и плотности населения микрорайона и определялось с помощью определенных стандартов на душу населения.

Residential complex

Microdistrict, or microraion (микрорайо́н; мікрорайо́н), is a residential complex—a primary structural element of the residential area construction in the Soviet Union and in some post Soviet and former Socialist states. Residential districts in most of the cities and towns in Russia and the republics of the former Soviet Union were built in accordance with this concept. According to the Construction Rules and Regulations of the Soviet Union, a typical microdistrict covered the area of 10–60 hectares (30–160 acres), up to but not exceeding 80 hectares (200 acres) in some cases, and comprised residential dwellings (usually multi story apartment buildings) and public service buildings. As a general rule, major motor roads, greenways, and natural obstacles served as boundaries between microdistricts, allowing an overall reduction in city road construction and maintenance costs and emphasizing public transportation. Major motor roads or through streets were not to cross microdistricts' territories. The entrances to a microdistrict's territory were to be located no further than 300 meters (1000 ft) apart. Standards also regulated the accessibility of the public service buildings (excluding schools and pre school facilities) by imposing a 500 meter (1,500–foot) limit as the farthest distance from any residential dwelling. Unlike Western countries, the Soviet Union did not redevelop existing residential or commercial areas, microdistricts were always built further and further out from old parts of cities, so planning of local services, and transportation to employment in old parts of the city were critical. One of the city planners' tasks was to ensure that the public buildings were built to cover the microdistrict's territory in accordance with the norms. Typical public service structures include secondary schools, pre school establishments (usually combined kindergarten and nursery), grocery stores, personal service shops, cafeterias, clubs, playgrounds, and building maintenance offices, as well as a number of specialized shops. The exact number of buildings of each type depended on the distance requirement and the microdistrict's population density and was determined by means of certain per capita standards.

1920-е - 1950-е годы

История микрорайонов как концепции городского планирования восходит к 1920-м годам, когда Советский Союз подвергся быстрой урбанизации. В соответствии с советской идеологией городского планирования 1920-х годов, жилые комплексы - компактные территории с жилыми домами, школами, магазинами, развлекательными объектами и зелеными насаждениями - стали преобладать в практике городского планирования, поскольку они позволяли более тщательно и эффективно планировать быстрое расширение городов. Эти комплексы рассматривались как возможность построить коллективное общество, среду, подходящую и необходимую для нового образа жизни. В 1930-х годах жилые комплексы выросли в размерах, охватывая территории до пяти-шести гектаров. Система строительства жилых комплексов постепенно была заменена концепцией городского блока. Такие блоки обычно включали жилые здания вдоль периметра, а жилые здания смешивались с зданиями общественных служб внутри. Однако оказалось невозможным обеспечить все общественные услуги в каждом городском квартале из-за относительно компактного размера последнего; не было необычным иметь школу, детский сад или магазин, обслуживающий население нескольких кварталов, которые часто были разделены основными автомобильными дорогами. Система городского блока также требовала развитой сети дорог, что увеличивало затраты на обслуживание и строительство и усложняло организацию общественного транспорта. В 1940-х и 1950-х годах произошло дальнейшее расширение и группировка городских кварталов. Однако новое строительство основано на тех же принципах, что и в предыдущие десятилетия, и не могло идти в ногу с растущим спросом на жилье. Индустриализация страны, требующая большого количества рабочей силы, требовала все большего количества рабочих, что было трудно достичь из-за отсутствия жилья. Впервые построенные в 1980-х годах в Цзинань, Тяньцзине и Вуси, предшествовавшие китайской экономической реформе, они были очень похожи на концепцию, известную в Советском Союзе, и считаются эволюцией рабочей единицы Сяокуу, которая также способствовала развитию чувства общности среди жителей. Однако после того, как экономика стала более открытой для разработчиков коммерческой недвижимости, в последние десятилетия строительство шиаоку продолжалось, но развивалось несколькими способами, такими как дифференциация в области роскоши, безопасности и доступных услуг. Квартиры принадлежат жильцам, и ксяоку часто окружен стеной, а входные ворота охраняются. У ксяоку часто также есть свои правительственные представители и управляющие имуществом. Число жителей может сильно варьироваться в зависимости от типа ксяоку, причем в пригороде Пекина Тяньтунюань проживает 420 000 жителей, тогда как другие ксяоку состоят только из одного здания, в котором проживают несколько сотен жителей. В 2016 году Государственный совет призвал открыть частные дороги в Сяоку и построить более мелкие Сяоку, чтобы обеспечить более качественную дорожную сеть в городах.

The history of microdistricts as an urban planning concept dates back to the 1920s, when the Soviet Union underwent rapid urbanization. Under the Soviet urban planning ideologies of the 1920s, residential complexes—compact territories with residential dwellings, schools, shops, entertainment facilities, and green spaces—started to prevail in urban planning practice, as they allowed for more careful and efficient planning of the rapid urban expansion. These complexes were seen as an opportunity to build a collective society, an environment suitable and necessary for the new way of life. In the 1930s, residential complexes grew in size, covering territories of up to five to six hectares. A system of building residential complexes was gradually replaced with a concept of a city block. Such blocks generally comprised residential buildings along the perimeter, and residential buildings intermingled with public service buildings on the interior. However, it proved unfeasible to provide all public services within every city block, due to the latter's relatively compact size; it was not unusual to have a school, a kindergarten, or a store serving the population of several blocks, which were often separated by major motor roads. The system of the city block also required a developed network of roads, thus increasing the maintenance and construction costs and complicating the organization of public transportation. The 1940s and 1950s saw further enlargement and grouping of the city blocks. However, new construction was based on the same principles as in the previous decades, and could not keep up with the increasing housing demand. Labor intensive industrialization of the country demanded ever more workers, which was hard to achieve with housing accommodation lacking. First built in the 1980s in Jinan, Tianjin, and Wuxi, preceding the Chinese economic reform, they were very similar to the concept as known in the Soviet Union, and are considered to be an evolution of the work unit Xiaoqu similarly promoted a sense of community among the inhabitants. However, after the economy was opened up more for commercial real estate developers, xiaoqu continued to be built in recent decades, but evolved in several ways such as differentiation in luxury, safety and available services. The apartments are owned by the inhabitants, and the xiaoqu is often enclosed by a wall, with the entrance gate being guarded. The xiaoqu often also have their own government representatives and property managers. The number of residents can vary greatly depending on the kind of xiaoqu, with Beijing's Tiantongyuan suburb having 420,000 residents, whereas other xiaoqu only consist of one building housing a few hundred residents. 2016 State Council guidelines called for opening up private roads in xiaoqu, and building smaller scale xiaoqu, to allow a finer road network in cities.