Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Брайан Оуэн Уолпол OBE, FRAeS - пилот, который был генеральным менеджером, ответственным за Concorde с British Airways. Уолпол начал свою карьеру в авиации, присоединившись к RAF в 1952 году. В течение четырех лет службы он служил пилотом оперативной истребительной эскадрильи, летая на метеорах, а также был членом команды боевых истребителей, выступая по всей Европе. В 1956 году он присоединился к BOAC, которая позже объединилась с BEA и стала British Airways. Первоначально в качестве первого офицера флота аргонавтов, позже он стал первым тренинговым пилотом в BOAC, а в 1971 году был повышен до командующего, став капитаном флота 707 флота в 1972 году. В 1975 году он командовал самолетом Boeing 707, использованным для Королевского тура на Дальний Восток, который совершила Ее Величество Королева, а год спустя он перешел в флот Concorde. В 1977 году он командовал "Конкордом", который перевез Королеву с Барбадоса в Лондон и первым сверхзвуковым коммерческим рейсом из Лондона в Нью-Йорк. Его достижения были признаны в 1978 году, когда он был награжден трофеем Британии, врученным ЕКЧ принцем Чарльзом, принцем Уэльским (ныне королем Чарльзом III), за его работу по запуску службы Concorde New York. В 1982 году он стал генеральным менеджером подразделения Concorde в BA и отвечал за все аспекты операций British Airways Concorde, от маркетинга и рекламы до контроля за повседневными операциями флота. Его достижения в области авиации были вновь признаны в 1983 году, когда он был избран членом Королевского авиационного общества, а два года спустя ему была предоставлена свобода города Лондона. В 1988 году он был назначен офицером ордена Британской империи в списке почетных наград королевы в честь дня рождения. В июле 1988 года Уолпол был приземлен British Airways за посадку трансатлантического Concorde в Хитроу с оставшимися 25 минутами резервного топлива, вместо 30 минут резервного топлива. У Уолпола была возможность перебросить в аэропорт Шэннон, чтобы заправиться, но он этого не сделал. Он прокатил Конкорд во время испытаний вместе с другим летчиком-испытателем Жаном Франчи.
Brian Owen Walpole OBE, FRAeS is a pilot who was the General Manager with responsibility for Concorde with British Airways. Walpole started his career in aviation by joining the RAF in 1952. In his four years service he served as an operational fighter squadron pilot, flying Meteors and was also a member of the Fighter Command formation aerobatic team, giving displays all over Europe. In 1956 he joined BOAC, which was later to merge with BEA and become British Airways. Initially as a First Officer on the Argonaut fleet and later he was made the first training co pilot in BOAC and in 1971 he was promoted to command becoming Fleet Captain of the 707 Fleet in 1972. In 1975 he commanded the Boeing 707 aircraft used for the Royal Tour to the Far East which Her Majesty the Queen undertook and a year later he transferred to the Concorde Fleet. In 1977, he commanded the Concorde which flew the Queen from Barbados to London and the first supersonic commercial service from London to New York City. His achievements were recognised in 1978 when he was awarded the Britannia Trophy, presented by HRH Prince Charles, the Prince of Wales (now King Charles III), for his work on the launch of the Concorde New York service. In 1982 he became the General Manager of the Concorde Division at BA and was responsible for all aspects of British Airways Concorde operations, from marketing and advertising to control of the fleet's day to day operations. His achievements in aviation were again recognised in 1983 when he was elected a Fellow of the Royal Aeronautical Society and two years later he was granted the Freedom of the City of London. In 1988 he was appointed an Officer of the Order of the British Empire in The Queen's Birthday Honours List. In July 1988 Walpole was grounded by British Airways for landing a transatlantic Concorde at Heathrow with 25 minutes of reserve fuel remaining, instead of 30 minutes of reserve fuel. Walpole had the option to divert to Shannon airport to refuel, but had not done so. He barrel rolled the Concorde during testing, along with another test pilot, Jean Franchi.