Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Станция метро Želivského - станция на линии А Пражского метро. Станция расположена под улицей Виноградской рядом с кладбищем Ольшаны. Она названа в честь улицы Яна Желивского, которая сама названа в честь Яна Желивского. Станция была открыта 19 декабря 1980 года как восточный конечный пункт расширения линии от Náměstí Míru. 11 июля 1987 года линия была продлена до Страшницкой.
Prague metro station
Želivského is a station on Line A of the Prague Metro. The station is located under Vinohradská street next to the Olšany Cemetery. It is named after the Jana Želivského street, which is itself named after Jan Želivský. The station was opened on 19 December 1980 as the eastern terminus of the extension of the line from Náměstí Míru. On 11 July 1987 the line was extended to Strašnická.
Характеристики
Станция представляет собой трёхствольный подпорный туннель с десятью парами входов и выходов. Его длина составляет 148 метров, но платформа для посадки на него составляет всего 100 метров. Стены станции покрыты коричневыми и золотыми, анодированными алюминиевыми литьями. Однокомнатный холл под Винногорской проспектом находится на глубине 5,6 метра. Лобби соединено с улицей тремя выходами с эскалаторами и с платформой одним длинным туннелем с эскалаторами, идущими в обоих направлениях. За станцией находятся два терминала и одна обратная дорожка, способная вместить целый поезд. Продление линии А до станции Страшницкая было достигнуто путем прокладки туннелей из этих вспомогательных пространств. Обратная полоса по-прежнему используется для разворота и хранения поездов, хотя станция Želivského больше не является конечной станцией линии. Строительство станции в 1980 году обошлось примерно в 301 млн чешских крон. С момента строительства станция не была отремонтирована, поэтому до сих пор имеет оригинальный дизайн первых версий линии А. Система осветительных устройств в тоннеле эскалатора вместе с алюминиевыми панелями стен служит амортизатором от шума эскалаторов, которые громки по своей конструкции. Нижние помещения станции подверглись утечкам, которые в свою очередь вызвали ржавчину на алюминиевых панелях.
The station is a three bore buttressed tunnel with ten pairs of boarding and deboarding accesses. It is 148 meters long in total, but the boarding platform spans only 100 meters. The walls of the station are covered with brown and gold, anodized, aluminum mouldings. The single lobby under Vinohradská Avenue is 5.6 meters underground. The lobby is connected to the street by three exits with escalators and to the platform by one long tunnel with escalators running in both directions. Behind the station are two hold yards and one reverse track capable of storing an entire train. Extension of the A line to the Strašnická Station was achieved by boring tunnels from these auxiliary spaces. The reverse track is still used for reversing and storing trains even though the Želivského Station is no longer the terminus of the line. The construction of the station in 1980 cost approximately 301 million Czech crowns. The station has not been renovated since its construction and therefore still exhibits the original design of the first versions of the A line. The system of overhead lighting units in the escalator tunnel along with the aluminum paneled walls function as a damper against the sound of the escalators which are loud by design. The lower spaces of the station have been subject to leaks which have in turn caused rust on the aluminum panels.