Введение
Недействующая британская авиакомпания Railway Air Services (RAS) была британской авиакомпанией, созданной в марте 1934 года крупными четырьмя железнодорожными компаниями (GWR, LMS, LNER и SR) и Imperial Airways. Авиакомпания была внутренней авиакомпанией, выполняющей маршруты в пределах Соединенного Королевства, соединяющие с услугами Imperial.
Railway Air Services (RAS) was a British airline formed in March 1934 by the Big Four railway companies (the GWR, LMS, LNER and SR) and Imperial Airways. The airline was a domestic airline operating routes within the United Kingdom linking up with Imperial's services.
Довоенные маршруты
Основная операционная и техническая база авиакомпании находилась в лондонском аэропорту Кройдон до и после войны, а также в аэропорту Ливерпуля во время Второй мировой войны. Самым важным маршрутом RAS был рейс между Лондоном и Шотландией (Лондон Бирмингем Манчестер/Ливерпуль Белфаст Глазго). Транспортная служба началась 20 августа 1934 года, используя недавно поставленные авиакомпанией DH.86 Express четырехмоторные двухместные авиалайнеры, которые выполняли рейсы один раз в день в каждом направлении. В частности, в соответствии с данным по форме, предоставленной в соответствии с пунктом 252 статьи 4 Закона о государственной поддержке, в 2005 году в аэропорту Кройдона были осуществлены рейсы авиакомпании IAL, направлявшиеся на континент. RAS не были довольны зимними операциями на небольшом аэродроме Манчестера в аэропорту Бартон, и рейсы перешли в более крупный Ливерпуль (Спеке) с конца октября, возобновив рейсы через Бартон 15 апреля 1935 года. Маршруты, выполняемые из муниципального аэропорта Кардиффа, включали Кардифф в Плимут и Кардифф в Ливерпуль и начались в 1934 году.
Вторая мировая война
В 1939 году эксплуатация гражданских самолетов была ограничена, и часть флота RAS была помещена под контроль правительства. Самолеты участвовали в полетах связи для военных на Британских островах. К 1940 году Королевские военно-воздушные силы взяли на себя все задачи военной связи, и авиакомпания вернулась к полетам по маршрутам "национального значения". На практике военные операции были ограничены Ливерпулем, Белфастом, Глазго, перевозя правительственные и другие "приоритетные" пассажиры и почту.
Послевоенные операции
В начале 1946 года Railway Air Services возобновила полеты в мирное время, теперь также используя свои недавно приобретенные Avro Ansons и бывшие RAF Douglas DC 3 Dakotas. В 1946/47 годах было использовано несколько тримоторных самолетов Junkers Ju 52 Luftwaffe, которые были выведены на пенсию и сброшены. Авиакомпания эксплуатировала свои "Дакоты" с их более высокой пассажиропогрузочной способностью на своих беспосадочных рейсах из Кройдона в аэропорт Глазго (Ренфрю). 29 июля 1946 года началось два новых ежедневных рейса по расписанию RAS, используя Avro Ansons, который соединял Кройдон с Манчестерским кольцевым шоссе и аэропортом Белфаста (Nutts Corner).
Национализация
В августе 1946 года правительство Великобритании создало корпорацию British European Airways (BEA), государственную авиакомпанию. Авиакомпания получила монополию на регулярные авиаперевозки в пределах Соединенного Королевства и в континентальную Европу. С 1 августа 1946 года RAS выполняла все свои услуги от имени BEA до прекращения деятельности 31 января 1947 года, когда BEA приобрела самолеты, персонал и маршруты RAS. Но память живет. DH.89A Dragon Rapide G ALXT сохранился в Музее науки в цветовой схеме RAS и назван "Звезда Шотландии". В настоящее время он находится на складе в Вроттене.
Аварии и инциденты
1 июля 1935 года де Хавиланд Драгон G ADED разбился при взлете из аэропорта Рональдсвей, остров Мэн, ранив всех семь человек на борту. Самолет, выполнявший регулярный пассажирский рейс из Рональдсвей в аэропорт Рингвей, Манчестер через аэропорт Сквайрс Гейт, Блэкпул и аэропорт Спейк, Ливерпуль, был уничтожен в результате последующего пожара. 26 октября 1935 года DH.84 Dragon 2 G ADEE, разбился на склоне холма в тумане и сгорел, Фейрснап Фелл, недалеко от Гарстанга, Ланкс. Fg Off Седрик Рекс Кроу (25) убит (RAFO) Рональд Суалес (24) убит. 6 июня 1936 года, Д.Х. 89 Dragon Rapide "Star of Lancashire", после вынужденной посадки на поле для гольфа в Дине, Болтон, Ланкашир, самолет пробежал через забор, уничтожив левые крылья, двигательную гондоль и шасси. Пилот и три пассажира были невредимы. 3 июля 1938 года DH.89A Dragon Rapide G AEBX "Звезда Шотландии", повернулся и разбился в районе, аэропорт Белфаста, Сиденхэм, капитан Альфред Черчилль Лармут (31) погиб (Fg Off, RAFO), Реджинальд Х. Вон (23) погиб (инженер) 1 апреля 1946 года DH.89 Dragon Rapide G AERZ, Белфаст, Антрим, 6 погибших. 16 августа 1946 года, Avro 19 G AGUE, Speke, Ливерпуль, без смертельных случаев. 27 сентября 1946 года, De Havilland DH.89 Dragon Rapide G AFFF, Милнгави, Данбартоншир, 7 убитых. 19 декабря 1946 года, переоборудованный Douglas C 47 Skytrain (DC3) G AGZA, взлетая из Нортхольта, врезался в дом на Angus Drive, Ruislip, без серьезных травм ни в самолете, ни на земле.
On 1 April 1946, DH.89 Dragon Rapide G AERZ, Belfast City, Antrim, 6 killed. On 16 August 1946, Avro 19 G AGUE, Speke, Liverpool, no fatalities. On 27 September 1946, De Havilland DH.89 Dragon Rapide G AFFF, Milngavie, Dunbartonshire, 7 killed. On 19 December 1946, Converted Douglas C 47 Skytrain (DC3) G AGZA, taking off from Northolt crashed into a house in Angus Drive, Ruislip, with no serious injuries to anyone, either in the aircraft or on the ground.